Reprise du message précédent :
punaise ca a l'air compliqué de conduire une hybride

 
Idem avec le stop&start de la focus qui fonctionne quand il veut  

 
oui je confirme, Toy l'a prévu pour préserver la batterie HT il paraît, il me semble que c'est 80% le seuil ?
 
ça m'arrive souvent en été après un gros freinage à la sortie RN pour recharger la batterie HT qui était déjà pleine, je continue en mode EV sur 300m, freinage à un rond point puis un feu rouge, le thermique s'enclenche pour vider la batterie alors que je suis à l'arrêt (sans clim sans rien)

 
bah non    tu ouvres la porte, tu mets la clé pour mettre en route le mixeur, tu accélères, tu freines, tu tournes le volant, pis c'est tout  

ça semble etre 80% d'après le schema de flux de l'ordi de bord, mais de la a dire si c'est pile 80%
 

 
non, c'est juste qu'on est curieux de savoir comment ca marche

pour une personne lambda qui s'en fou, elle accélère et freine et basta

Et il anticipe

Un volant, une pédale de frein, une pédale d’accélerateur.  

 
Il manque le redface?
Sinon, non ça se conduit normalement, apres c'est comme plein de truc, si tu veux optimiser, mieux comprendre ou même juste pour t'amuser, y a des outils pour.

C'est plus compliqué de choisir

 
Ah oui le TQTSR
 
Ya pas mal d'explications sur Priuschat sur ce qui peut conduire le calculateur à démarrer le thermique pour "rien", en fonction de l'état du système.  
 
Avec un dongle et hybrid assistant tu pourras probablement comprendre pourquoi le thermique refuse de s'arrêter.  
 

 
Pour l'ordinateur de bord sûrement, oui. Pour le conducteur, y'a pas plus simple.  
 

 
Ma copine souhaite changer de véhicule, elle a actuellement une ford fiesta de 2008 qui a 110 000 km.
 
Elle fait 30 km/j en trajet domicile/travail, qui se décompose en 15km autoroute et 15km centre ville. Elle doit faire environ 15 000 km sur une année, jamais de grand trajet, c'est moi qui ai la "grosse" voiture (surtout je paye pas le gasoil).
 
Du coup pour son utilisation, une hybride pour être bien ? J'ai pensé à la Yaris bonne idée ou idée en bois ?
 

6L/100 ODB avec 25-30 min de trajet pour 17km.
- Petite portion à 50 avec quelques ronds points (au retour c'est de l'EV , en général thermique à l'aller car chauffage...)
- Quatre voie à 110 3-4 minutes (power et haut dans la zone éco pour soutenir la vitesse d'ailleurs souvent régulo sur ce troncon)
- Periph à 90, puis 70, avec quelques ralentissements léger (c'est les vacances...), pendant une bonne dizaine de minutes (en dessous de 70 l'ev s'active, au dessus il y a des freinage réguliers, donc ca alterne entre eco à un niveau bas , et haut de la zone éco voir power) et si bouchon EV uniquement...
- Puis route à 90 , et un peu de 50 dans la zone indus avant d'arriver au travail. (Portion avec une descente suivie d'une longue cote... Je fais la descente en B a 90, par contre pour remonter je passe en power. Au max de la zone éco je perd 30kmh sur cette zone donc pas possible).

Bon allez , déjà ce matin j'ai réussi à faire 5.8 ODB. Anticipation anticipation....
C'est pas compliqué de conduire une hybride... Mais si on veut s'amuser à bien optimiser si .

 
Il y a beaucoup de trafic sur l'autoroute ou c'est 130 quasi tout le temps ?
S'il y a du trafic, la Yaris sera aussi à sa place sinon la Yaris ne va pas forcement être à l'aise, mais bon la fiesta non plus, après en ville, c'est du velours Yaris powa !
 

Et difficile de savoir sur quel rapport de boite tu es

 
Oui, pas mal, moi, c'est difficile en hiver de tenir le 6,1 l de moyenne en été.
Quoique, hier avec le trafic de parisiens sur l'autoroute à deux voies, je suis exceptionnellement descendu à 5,6l au retour.
 
Mon trajet c'est :
- 6,2 km de ville/rocade (moitié 50 et moitié 70/90).
- 23,2 km d'autoroute à 130 (sauf pendant les départs et retours de vacances ou c'est plutôt 110/120 de moyenne).
Donc x2 pour le retour.
 
Ce matin, à l'aller, avec avec la tempête légèrement frontalement, c'était du 8,1 l.
Je verrais au retour.

Ouch c'est haut. Je faisait du 7.4 avec mon Auris 1 124 VVTI. Donc là ça me fait environ 1.4L de mieux. J'espère m'améliorer... Je me suis pris un obdlink qui arrive avec hybrid assistant .

 
Trafic limité a 110km/h et vu les horaires de boulot jamais d'embouteillage.
 
Je suis allé chez Toyota par curiosité :
 
Premiere proposition sans négociation 17 500€.
 
Avec les bonus écologiques et la reprise de ma merde actuel, soit 3000€ de remise. Je reste perplexe.

ça fait déjà 2 pédales    

 
le mec parle sans arrêt de Golf-Cart  , moi j'en veux pas, j'ai connu Golf II & Golf III ça m'a suffit

 
j'ai jamais compris l’engouement pour une pôvre Yaris à ce prix (sauf bien sur si t'as un emplacement de parking rikiki)
 
à ce prix on peut avoir une Auris loin d'être rincée ou une CT comme chaced    
 
PS: ce n'est que mon avis perso, je suis pas objectif parfois  

J’ai pas peur des pédales  

 
On est d'accord, elle doit prendre une citadine pour pouvoir la garer facilement au boulot, c'est bien construit sur Marseille  
 
J'ai vu le neuf comme un "bon plan" par rapport à la veille voiture qu'elle a, et qui cote 1500€ sur LBC.

 
une de perdue, mais une autre de gagnée, on est toujours au même point    
 

une auris 1.2t a 4 pédales ?

Une Auris HSD n'en a que 2 car frein à main central classique

Ha ok
 
La CT et la prius n'existe pas en autre chose qu'auto donc la 3eme pédale ne gène pas

Pour ceux qui ont l'Auris 2, est-ce qu'il vous arrive d'avoir une batterie "pleine" ?  
 
Il me semble que les "batons" de la batterie correspondent à une charge allant de 60 à 80%. Le thermique redémarre à chaque fois que le niveau atteint 2 bâtons, mais à contrario je n'arrive jamais à batterie pleine.
 
Même après 200 km d'autoroute, ou en hivers avec le thermique à fond de balle, il reste toujours 2 bâtons. Il n'y a qu'en bas d'une longue côte que parfois l'avant-dernier se montre, mais jamais de charge complète.

comme je le disais un peut avant, si tu dépasse 80% ce qui est possible vu que j'y arrive, le thermique va démarrer pour brûler l'energie de la batterie et retomber a 80%

Ah oui c'est de ça dont vous parliez... c'est un peu flou comme façon de faire... il semblerait logique que la plage affichée soit la plage utile, ou que les zones inutilisables (<60% et >80% par exemple) soient matérialisées autrement... au final j'ai 10 bâtons mais seulement 6 utilisables

C'est surtout que je n'avais pas remarqué ça dans les premiers mois d'utilisation de l'Auris, du coup je me demandais si je n'avais pas de pépin de batterie HT... d'autant plus que ma conso moyenne est assez élevée en ce moment (6,8 L/100 sur le dernier plein).

oui, ça peut paraître ne pas exploiter la batterie, mais c'est comme ça qu'ils arrivent a avoir une batterie qui dépasse les 10ans sans problème
 
Dans les pc portable il y a aussi cette protection dans les bios (limite a 80% de la charge)

 
Ce n'est pas ce que je voulais dire. Je sais parfaitement que la batterie n'est utilisée que dans une plage limitée, je pensais juste que la barre d'état ne correspondait qu'à cette plage. Psychologiquement c'est beaucoup plus facile à accepter.  
 
Enfin, le fond de ma question était de savoir si c'est normal.

sur la P2 le max que je peux avoir sans déclencher le thermique (une barre en moins), quand c'est plein le thermique se déclenche pour la vider
 

 
en situation de roulage normale c'est souvent 2 barres en moins
 

Ouais ça fait toujours quelque chose quand tu a enfin la dernière barre qui s'allume  

Tu sens même que le LCD derrière est pas habitué, la lumière est pas la même que les autres barres  

upgrade for chaced  
 
 

nul, alors que pour 8500€ tu as une pure sportive, la NPM PS160 -> http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] cost-8500/
 

 
bordel un voisin pas loin en a une depuis quelques mois ! j'ai jamais su ce que c'est et jamais osé le demander ! chapeau et merci pour ta culture automobile    
 
en jaune comme ça:
 

 
c'est pas un ancien de chez Lada le mec ?    
 
si c'est pour avoir un TDB comme ça au bout de 6 mois non merci    

3600€ de malus par contre  

Pour la lada ça appartient a renault

je l'ai vu en VRAI plusieurs fois de près, elle semble artisanale mais belle, comme une anglaise quoi    
 
le prix d'une Dachia, la fiabilité d'une Jap, le SAV français, Made in France   , par contre les ouvriers boivent pas de la Vodka sur les chaines de montage ?    
 
la zone de Trappes c'est à ~15 bornes de chez moi, j'ai bossé dans cette zone au siège de Dekra pendant 2 ans
 
p'tain comment je suis ignorant à ce point, merci à toi chaced  

+3660€ de malus @2018

edit: intéressant leur histoire
http://boitierrouge.com/2017/11/26 [...] francaise/

y'a même un deal sur dealabs
 
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] nce-291543
 
en regardant de près ça ressemble à une Alpine du pôvr quand même