Reprise du message précédent :
Combien j'en entends dire, "je ne prends pas de boite auto, car j'aime conduire" (avec une clio 2 dci 65 de préférence)
 

 
Il parait qu'elle mouline beaucoup moins la p4, mieux que les modèles sorti ensuite sur cette même base
 

 
Ca doit être le même genre qui achète une voiture sans essayer avant.

perso j'ai essayé une auris hsd et acheté une CT, je ne vois pas le problème
 
c'est la meme chose en moussay d'un coté

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c'est pareil, mais la twingo mouline    
 

Avec une DCi 65 faut aimer jouer du manche, ça se tient

 
La boite JB5 est connue pour ça douceur en plus, style une cuillère plantée dans du Nutella aux morceaux de noisette  

Le moteur Dci de Renault est pas mal quand même. C'est pas pour rien qu'il équipe certaines Mercedes.

 
dci 110 avec transmission mercedes il faut préciser.
 
si le moteur est plutot médiocre en agrément, il reste un des plus fiable (et reste pour l'instant le moteur le plus diffusé en france)

t'as oublié la redface là    c'est des malins chez Merco    
 
quitte à avoir un dCi je préfère aller chez Renault pour avoir l'original    

 
mon collègue n'a pas eu de bol sur sa Laguna 3 occaz récente, le moulin a lâché sur l'autoroute il avait 3000km, problème d'embiellage connu parait-il sur une série
 
mais comme tu dis c'est le mazout le plus diffusé en france  

Sur les Clios, en 105 chevaux, il est très bien. Et consomme peu. 5,3 litres dans mon cas en boite 6.

1 million par an

il fallait acheter une ssangyong, vendu a 4 exemplaires, moins de risque de voir des pannes

Ah l'on dci sur ma première voiture neuve,( une belle erreur de jeunesse) celui dci 65,moteur pété sur l'autoroute à 10km et turbo à 150km.

 
Ba mois je dis que c'est quand meme fiable si elle arrive a rouler 140km sans moteur  

Ah mais il est même très bien, jusque 3000rpm il se conduit comme un essence... le problème, c'est à partir de là, sachant qu'en-dessous de 2000 t'as autant de puissance qu'un essence atmo de même cylindrée, soit vraiment pas grand chose avec une boîte longue "éconologique"

Fabia 1.6 tdi 90 -> 2350tpm à 130 en 5eme
Megane 3 1.9dci -> 25500tpm à 130 en 6eme

J'ai eu les 2, et je précise que le gros 1.9dci avait 80% de son couple dispo a 1250tpm, un putain de moteur de tracteur (mais plus rien après 3500tpm)

Sur la fabia boite XXL et moteur très creux sous 1800tpm, en bonus, gestion du FAP catastrophique, bref, conçu pour rouler en 4eme a 90km/h.

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il n'y en a pas beaucoup, mais j'ai vraiment du mal à comprendre l’intérêt en effet    
Pire, un D4D

Une 1.2T ça peut passer si payer pas cher.
 
Mais une D4D

le marché du mazout récent est entraine de s'effondrer, en Allemagne puis en France, en plus les pétroliers n'ont pas attendu 5 ans pour aligner le prix du gasoil sur celui de l'essence j'ai l'impression    
 
ou va la flotte mazout récent en provenance des entreprises à votre avis ? des tAudi presque neuves que les particuliers ne veulent plus, il faudrait que les loueurs revoient leur modèle économique non ?

 
Ou alors c'est une question d'argent Quand je croise une Auris, je me dis quel veinard, quel fin connaisseur puis je vois qu'elle n'a pas le badge hybrid  

Un pote pro voulait s'acheter un Rav4 HSD. La concession lui a prêté 2 semaines et il a fini par signer pour le D4D. Ce qu'il va gagner en autonomie sur les longs trajets, il va le perdre en confort et en fiabilité
 
Pas fan des diesel Toyota récents non-plus.

Moteurs mazout BMW à chaine en carton

 
ça va sortir à un tarif beaucoup plus haut et du coup les 33k€ du RAV4 AWD avec son 2.5l 197hp paraitront toujours valable

33k€ le Rav HSD AWD ?

Oui j'y crois moyen car c'est le prix en 2.0 l Essence AWD... (avant negociation..)

Je parlais spécifiquement du 65, testé dans un Kangoo

Pas de place à l'arrière du CH-R pour des adultes, rédhibitoire pour moi.

J'ai autant envie d'un CH-R que d'un Juke, c'est à dire pas du tout.

Pourtant il y a de la place

Devis élite auto reçu courant decembre pour un véhicule neuf, vous pouvez y croire dur comme fer du coup

 
Importateur.. Donc pas concession.. Là oui j y crois... Mais prix officiel de depart, tu me montreras à 33 k€..
Mais du coup va négocier en concession.. Vu que j'ai eu 8400 € de remise sur la version Essence, je pense que tu peux faire aussi bien... (et donc mieux que l'importateur).
(Par contre tu me montreras le 2.5l en France hein.. Ce serait pas plutot 2l ?)

Quelle différence si au final tu as la même voiture qui sera de toute façon garantie dans une concession française ? Ce qui m'intéresse c'est le prix d'achat du véhicule de mon choix. La un rav4 awd hybride dynamique couleur de mon choix à 33300€ .

Aucune raison d'aller payer plus directement en concession, et le prix de départ ça me fait une belle jambe, ça ne m'intéresse pas non plus, ça n'existe que pour flouer le chaland, un prix d'appel pour la plèbe qui 'e voit pas plus loin

Le nouveau rav4 hybride en France c'est un 2.5l , c'est l'ancien qui avait le moteur de la Prius.

Mais du coup tu as acheté un rav4 Essence sans même te renseigner sur l'hybride ?

Pourquoi autant de méfiance vis-à-vis des voitures importées ?    La garantie est identique.

En plus dans le.cas du rav4 ce sont les même finitions et les mêmes options, d'ailleurs le'meme nom "dynamique".

Non je me suis renseigné.. Mais pas assez de budget pour l'hybride..
Donc je me suis contenté de l'essence.
Mais bon je consomme autant que mon vieux Diesel donc mis à part le prix à la pompe, je vois pas la différence en autonomie..  

En plus dans le.cas du rav4 ce sont les même finitions et les mêmes options, d'ailleurs le'meme nom "dynamique".

Attention je n'ai rien dit concernant les importateurs.. Vu que je m'étais renseigné.. Mais pour moi prix de depart égal prix de concession.. Et vu que j'ai eu un meilleur prix en concession, je l'ai pris en concession..

Le Dynamic tout court n'existe plus, c'est le Dynamic Edition..

Justement je dis va voir en concession et negocie.. Du coup tu risques d'avoir un meilleur prix..

My Bad , oui c'est Dynamique édition sur le devis