Reprise du message précédent :
Pour les batteries tu peux faire changer uniquement les cellules défaillantes.

Mine de rien, avec l'horreur qu'ils ont sorti pour les "kits ethanol", j'en viens à me demander si y'a pas moyen de faire une démarche similaire pour hybrider une voiture normale...

Bon, ok, on est dans le pays des exceptions formant quelques millions de règles plutôt que la généralisation conceptuelle

Le fait est que poser 2 moteurs sur l'essieu arrière d'une traction ne coûte pas grand chose, et quand on voit l'i-eLoop y'a déjà moyen de faire du KERS sans trop compliquer la bagnole, faudrait juste un circuit batterie secondaire apte à alimenter des moteurs de quelques (dizaines de) kW.

Pas possible en France.

Ca semble quand même infiniment plus compliqué qu'une reprog E85

 
 
   tin alors toi
bon ok... 10 ans environ.
TU es peut être a 11, mais certains ont du la changer à 9.
Bref... sur une P2 achetée d'occasion, faut s'attendre a claquer 2500 boules à n'importe qu'elle moment.

 
ça tempère mon enthousiasme  

 
Il était bien français Lafontaine Jean  
C'est lui qui a écrit le renard et les raisins.  
 

Les batteries de ma P2 ont 13 ans et sont d'origine  

 
Ou 50€ et un peut d'astuce ça passe aussi  

 
Sur toutes les P2 des HFRiens personne ici n'a encore changé sa batterie principale...
Ce n'est pas que ça arrive jamais, ça peu arriver mais c'est pas fréquent.  
 
A contrario d'un diesel où tu changes une pièces (vanne EGR) puis une autre (Alternateur) puis autre (Volant Bimasse) puis une autre (turbo) puis une autre (boite robotisée) puis une autre (FAP)...

il y a quelques cas sur prius touring club mais les quelques cas sur des millier de prius...

j'espère de ne pas devoir la changer un jour, sur une vieille P2 après 10 ans ce risque est quand même réel même si c'est rare
 
sur les P3/P+ apparemment le risque concerne surtout le défaut de culasse/joint de culasse sur les Taxi de plus de 200.000km

 
 
Et encore moins si tu fais changer que les cellules, et encore moins si tu le fais toi même. en attendant la caisse aura bouffer quedal en pneus et freins, juste les vidanges à faire.

 
Le site est down... Semble t'il qu'il ne devait pas changer si souvent que ça des cellules...

il me semble que c'était un site anglais et qu'il y avait un seul gars pour la france surtout

 
cet episode    
c'est celui où ils hument leur pets ?

 
heu, tu a vu ça où ?
 
En tout cas ce n'est pas ce qui ressort des retours ici, ni sur PTC, ni sur les forums Américains    

en même temps c'est la seule panne potentielle sur la pôvre P2    il suffit de mettre des ronds chaque mois de côté pour provisionner    
 
si ça arrive tu paies la batterie, si ça n'arrive pas tu te paies un bon resto (ou un voyage)  

p'tite annonce rigolote    
 
 

 
ça sent bon l'accent marseillais

vous êtes prévenus

c'est moi dans la forêt de Rambouillet    
 

On a (glissé chef) pas le droit, faut obligatoirement passer par une "boîtier" sans changement de l'ECU ni des éléments du moteur... au final, on voit assez bien venir le fait que tout ça n'est qu'une façon de permettre au conducteur de "prendre ses responsabilités" de façon tout à fait officielle (plaque châssis) sans aucun recul sur ce qu'ils ont réellement autorisé.

À cause de ces boîtiers, je pressens une augmentation du e85.
Sûr 20%  pour commencer

Initial D : vegan edition.

régulateur commandé et reçu assez rapidement sur ton lien.   129 euros port compris.

Effectivement monté en 5 minutes (7 avec le coffre refermé sans batterie )

essai cet am sur 110 km
5.1l/100 trajet mixte une 20ène de km sur autoroute.

Le regul baisse donc significativement la consommation

Ptin si j'avais vu ce topic à l'époque, j'aurai acheté une active en 15" et j'aurai foutu un lecteur Android et le régulateur

Pas vraiment, pour limiter la consommation, il vaut mieux tenter le "glide" lors des descentes plutôt que de freiner ou garder le moteur allumé pour une faible charge comme peu faire le régulateur.
 
Par contre, c'est vraiment reposant et indispensable sur une auto où le bruit du moteur n'aide pas à savoir à combien on roule.

bon ben avant le régulateur je m'y prenais vraiment mal alors
5,1L en 50/50 E85 j'avais jamais consommé si peu.

T'es peut être aussi passé en e85 hiver entre temps?

J'avais regardé cette video sur YT et en général c'est ce que j'essaie de faire le plus souvent possible.

https://youtu.be/GNF4H639NeQ

C'était l'époque où Olakeen aimait encore les HSD

Il est passé du côté obscur à présent et nous a abandonné comme de vieilles chaussettes

quand tu vois la queue chez Talto pour mettre de l'essence avec additifs qui coute 15cts de plus que le SP95 bête et méchant....le e85 a des beaux jours devant lui

Moi j'essaie de conduire comme ça https://www.youtube.com/watch?v=B62jHhtCIlM  

je le vois juste comme un élément de confort sur route, sans régul il est pratiquement impossible de maintenir une vitesse constante

 
je l'ai fait à l'époque en 2 roues sur le périph  

avis aux proprios de P3  
 
la telco bouffe des piles, c'est normal ? la mienne changée neuve n'a tenu même pas 9 mois ? ou acheter une bonne pile apacher ?  
 
 

Changé les piles au bout de 3 ans sur ma P+, je trouve ça court également.

J'ai pas de recul sur ça, mais la mienne était hs lors de la réception.

Là c'est une pile concession donc je sais pas si elles durent plus longtemps...

C'était quoi que tu avais mis ?