Reprise du message précédent :
Conso réelle 5.6 au 100 avec 2 longs trajets autoroute à 120km environ 400km dont 20km de bouchon et un gros épisode neigeux.

Pour 38L j'ai parcouru 676 km.

C'est pas mal je trouve

J'ai remis 20l de e10 et le complément en e85 @ 0.478 euros

La tenue de route, c'est un des points forts de la Megane 3. Alors que les Toy ont jamais vraiment été réputrées sur ce point, à juste titre. Mais t'as le droit de préférer les pousses de Soja transgenres à la vapeur, hein    

pas cher ton e85
 
Je met généralement 12L de e85 et le reste en e10 (20L environ)
 
ça permet d'avoir une conso qui reste basse (< 5.5L) et un cout au litre de 1.1€
 
Par contre c'est vrai que la puissance est un peut frustrante quand je vois la tenue de route de la bagnole, elle encaisserait largement plus sans broncher, mais au final, les 100ch me suffisent au quotidien sans problème. (route plate hein)

J'avais une megane 3 bose édition (en série limité) et 17" (magnifique jantes d'ailleurs )

La CT est un gros cran au dessus en tenue de route, elle reste en 17" (215/45/17), mais surtout a un train arrière ultra performant (multibras).

Inconvénient de ce multibras par rapport a la prius 3 et son train arrière a essieu déformable, la CT n'a pas un carrénage de sous chassis intégral vu que le multibras dépasse... donc la trainée aérodynamique est moins bonne que la prius, et elle consomme donc plus.

Par contre, c'est un tape cul cette caisse  

Et je précise que je ne suis pas un taliban japonais (6 renault, 2 vag, 1 lexus) et que la megane avait des trucs largement supérieur a la ct.

Ps : lexus équipe les CT en pneu sport par contre, ils pourraient mettre du eco, plus adapté a la mention "hybrid"

 
L'Auris est pas dégueulasse à ce jeu hein Perso, j'ai pas encore réussi à la mettre en défaut, même en essayant de jouer-un-peu-mais-pas-trop car c'est pas du tout la vocation de la bagnole. Je trouve le châssis super sain

Que pensez-vous des SUV hybride (essence/elec je précise, je crois qu'il existe un audi Q7 gasoil/elec mais je dis non) ,

ça vaut le coup un hybride essence rechargeable ou non ? on peut descendre sous les 6L en mixte ?
je parle des modèles 2017-2018

apparemment y'a du rechargeable sur prise normale , présence de batteries donc, et autonomie 50kms environ je crois
et aussi de l'hybride non rechargeable (ou qui se recharge en roulant dans le style de la prius) et là c'est limité en autonomie à quelques kms en 100% elec

Merci pour vos lumières

question taille je dirai max la dimensions d'un audi Q5

 
XC60 II T8 !

 
Outlander PHEV

Drap !    
 
La famille s'agrandit. On veut un 7 places, si possible hybride. On a pas un budget illimité, donc exit les SUV à 50k.
Je lorgne sur du Prius+ d'occasion voir de direction.  
 
On veut 7 places car bientôt trois gosses. On a deux chiens, je bouge souvent avec mon VTT, paddle board, matos de kite, etc. J'aime beaucoup le volume, la modularité et la conso du Prius+.
Par contre on habite à la montagne et je m'inquiète un peu de la puissance lors des grandes montées, et de la tenue des batteries au froid.
 
Y-a-t-il des montagnards en Prius ici ?
 
Ah oui, et que penser des prix sur LBC ? C'est plutôt juste, ou un peu haut ?

Donne 2 des 3 gosses à bouffer aux chiens, et voilà, 5 places suffiront

Je viens de commander un maxi étron (oui, le nom fait chier). Je te dirai...

Guigui    il a une Prius mais roule en Subaru je crois à la montagne    

problème réglé  

 
  , enfin pas moi mais mes parents, je monte en gros tout les weekends chez eux (Prius 2) et pas de soucis de puissance.
 
Les batteries tiennent bien, chez moi sur Grenoble on peut tomber à -6 voir moins et pas de soucis, le système se régule lui-même, tout est bien isolé.

-> Robbb

Peugeot traveller - Citroën Spacetourer - Toyota ProAce II
pour le kite en famille et avec chiens, sur routes de montagne.

Existe en 2 litres 150 ecoblue relativement bien dépollué, voir en 180 poneys si tu aimes la course de cauthe

Aujourd'hui ce serait mon choix "conventionnel", mais si tu trouves un équivalent hybride performant je suis très preneur de ton retour.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro [...] orisations

Même cas que toi, j'ai trouvé la solution RX400h d'ocaz. Seul souci y'a pas 7 places et c'est plutôt une caisse de luxe, pas trop citadine ... (fô l'assumer, je vais dire, tu vas pas avec au meeting FI     en famille    )  
Pour 10-15k€ tu trouve des bonnes  
Le P+ sont trop chères et trop prisées en ocaz. Tu trouve rarement a moins de 20-25k€. En plus elle a une batterie au lithium (5k€ en cas de remplacement c'est pas très écolo       )
Voila  

Après lexus c'est le luxe chez les japonais mais l'entré de gamme en Allemagne
 
Bon ok je sors

Dans la perception du pekin moyen c'est du luxe. 13CV, plus haut que tous les payday en GLA, Evoque, Q5, pneus 235 55 R18 100V ( ), assurance 1k€ ...voila  
Tu te gare toujours sur deux places chez LIDL, Aldi ou Babou    
Tu va chez speedy, y'a pas du pneu pour ta taille, du sapin parfumé pour ton retro ou pare soleil    
En plus tu dépose toute le monde au feu (même si ça patine méchamment au demarrage viril   )

comparable à Opel ?

On est sur le topic hybride, on ne dit pas ça patine, mais ça mouline  

Pour l'assurance je ne me plaint pas de mon hsd, elle est passée de 750€ pour une megane diesel a 450€.

Pour la P2 j'etais a 450€ en TR el la je suis a 1200€ (SMIC) pour la RX  
Le RX ça mouline pas. Si le V6 gueule 10s tu est a des vitesses que la morale ambiante réprime.    
Retourne a ton 1,8l ...    

 
ça mouline, c'est POA qui le dit
https://www.youtube.com/watch?v=3erkO4T90h8
 
 

Je propose patimouler, ou ou moutiner, au choix.

Mobyletter ?

Mais bon certes l'effet est là, mais c'est pas dramatique

T'as oublié action... .

Je tape régulièrement comme un gogol dans ma prius
En tenue de route c'est loin d'être ouf, mais c'est méga sain, jamais de surprise (de toute façon rouler à la limite avec n'importe quelle caisse récente, c'est des vitesses de passage totalement incompatibles avec tout imprévu à la sortie ).
Je sais pas si c'est intrinsèque au chassis, ou si c'est le contrôle de stabilité qui est magique mais tu te fais rarement peur même en y allant comme un sale.

Tu peux rentrer sur les freins comme un enculé, et l'abs est hyper efficace tu peux planter sans effet sur les distances sur le sec.

P3 2010 +  renforts de chassis MC + energy saver plus en 15 pouces (énorme gap comparé aux bridg ecotruc vieux de 6 ans)

Sur pas mal de caisses modernes, je pense que dans bien des cas c'est le contrôle de stabilité qui est magique.
Même si les châssis ont beaucoup progressé, sur des voitures plus lourdes et plus puissantes que dans le temps tu es vite à la limite pour un conducteur moyen sur le mouillé ou autre évitement scabreux.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
  Hybride Diesel/Essence/Hydrogène/Electricité, le bordel quand tu dois faire le plein

renforts de chassis MC comment c'est possible?

Ils se montent directement en remplacement : http://hybridlife.org/threads/upgr [...] 12-mc.781/

 
Imagine si tu avais de vrais pneus...

pour ça que je suis en train de prendre des 16'' pour la monter en primacy, et garder les 15'' pour l'hiver

Je suis bien d'accord ! C'est pas LE châssis de l'année, mais ça tien étonnamment bien en virage, et le freinage est trèèèèès rassurant.
J'appelle un freinage rassurant quand tu t'arrête plus court que ce que tu as anticipé.

 
On habite en moyenne montagne et on a 3 gosses avec une prius 3 en caisse principale. Si tu conduis cool je vois aucun problème. Par contre si tu aimes la conduite sportive c'est clairement pas la bagnole qu'il te faut. Mais c'est sur que ça gueule un peu dans les montées.  
 
C'est pas pire sur la neige avec de bon pneus en plus (conduite fluide, mode B en cas de grosse pente). J'ai jamais chainé.  
 
Pour la tenue des batteries, y'a une chié de prius au canada par exemple et il me semble qu'il y avait des tests disant que c'est la voiture qui démarre le mieux en hiver. Jamais eu de pbm à ce niveau.  
 
 

Le châssis de la Prius est différent. La P3 que j'avais essayé m'avait donné l'impression d'un paquebot. Rien à voir avec le comportement plus incisif de l'auris

Je suis habitué aux françaises, j'ai déjà eu mal au cul en prius 15''

Bah, c’est comme quand tu mets les gaz sur un bateau, ni plus ni moins  

Bah perso la voiture est vraiment un outil et je trouve ça plutôt agréable et reposant de ne pas me faire chier à passer les vitesses dans les bouchon ou rétrograder à chaque virage en montagne. J'ai une caisse manuelle avec un moteur diesel correct pour le boulot et je suis vraiment blasé de na pas avoir une hybride toyota à la place.  
 
Mais je comprend par contre que pour ceux qui aiment conduire et se faire plaisir au volant ça doit être hyper aseptisé.
 
Le bruit du moteur franchement j'y fais plus gaffe (contrairement à la mauvaise isolation du passage des roues). Et il faut quand même préciser que c'est une voiture silencieuse la plupart du temps.  
 

Merci,
C'est pas trop cher en plus

 
C'est surement très vrai. Le truc, c'est que pas mal de gens pour un daily peuvent se situer dans le grand flou entre "cool" et "sportif".
Pour moi le confort c'est de ne pas devoir rétrograder au moindre faux plat, d'avoir un peu d'allonge et de m’insérer/doubler facilement. Ça fait quelques messages qui parlent de sportif ou de course de cote, franchement sur un gros break ou un minibus c'est de la science fiction ce genre de concept (on va éviter de parler de RS6 ou autre).
Pour une caisse un peu significative (taille, poids) faut aujourd'hui 125 à 145 chevaux pour faire de la route avec un minimum de confort je dirais.
 
Ensuite pour du daily incluant de l'urbain, c'est vrai qu'une boitoto ou une CVT ça doit être un bon plus
Sur route je suis moins convaincu, quand je fais du chemin je ne bouge plus trop de la 6ieme dans les faits.
En montagne, ma seule expérience de boitoto était mitigée. Il y a le gros avantage d'avoir les mains libres en permanence. Mais je ne devais pas bien savoir piloter ma boite au pied, toujours l'impression d'être sur un rapport discutable la voiture ne sachant anticiper la suite des événements. Avec l'habitude ça doit se doser assez bien toutefois.