Reprise du message précédent :
La ioniq rechargeable mouline aussi malgré une boite double problème

 
Dilemme pour Toyota: Sortir une Camry qui va bouffer les Pdm de la Prius IV et de l'IS300h ou laisser HFR jaronner ?  

moi j'm'en tamponne tant qu'il n'y a pas un break au format routière

Le break ne mouline pas plus comme la prius + ?

Départs arrêtés aux feux frèr  

Camry, SUV ou rien du tout mon frère    

 
le moulinage c'est la vie, même un Tmax ça mouline à mort, mais ça arrache et ça avance, plus besoin de s'emmerder avec les vitesses  

 
Et bien je resterais en Auris

Non mais ici c'est ceux qui n'en n'ont pas qui moulinent  

Si c'est bien géré en pluse &glide et en cas d'urgence le milieu de la zone power ca mouline pas  

 
"c'est ceux en ont le moins qui moulinent le plus"  

qui veut une P2 petit budget ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

hello,
 
quelqu'un a déjà utilisé la garantie Toyota ? J'ai un soucis avec mes vitres électriques. Il n'y a plus que celle côté conducteur qui fonctionne
C'est pris en charge vous pensez ? On paye quoi quand c'est sous garantie ?

 
T'aurais pas verrouillé la protection enfant par hasard ?  

Je reviens de chez Toyota (Cesson Sévigné 35).
 
Il me propose une Auris neuve design technoline pour 22 790€ + 134€ immatriculation.
Vu les prix que je vois sur le boncoin cela me semble pas mal.
Bon c'est le black friday faut ce décider vite...

 
+1
 
"panne" connue  

Regarde avec celle-ci et compare les options.
http://www.degrifcars.com//stock/T [...] 04583.html

 
 
Exactement le même modèle que moi chez le même vendeur se vend que 200€ de moins 1 an après !

faut que je regarde ça je sais pas comment on verrouille la protection enfant Ce serait énorme que ce soit ça
Bon la question tient toujours j'ai deux autres petits soucis  
le pare choc arrière est déclipsé, la pièce dans laquelle il se clipse semble cassée et j'ai le phare avant gauche qui éclaire je pense plus bas que le phare avant droit (remarqué en feux de croisement je sais pas pour les pleins phares)

edit : j'ai regardé le manuel et c'est le window lock switch que j'ai du activer par erreur dans le noir.

y a pas mal de poks carrosserie

 
bon placement une Prius    ça fait seulement 1 an que tu l'as ?
 
la mienne ça fait 2 ans, j'ai le CT à passer demain matin

 
Sur quelle voiture déjà ?
 

 
pour le PC arrière, faut voir, pas sûr que ça rentre en garantie... pour les phares, oui, tu peux tenter le coup

le vendeur m'a avoué qu'il aurait pu vendre 10x la voiture que j'ai réservé

Un client devait se déplacer de l'Aisne toussa. de principe il était ok avant de l'essayer.

Bref j'ai signé

Yaris hybrid. Confirmé pour le windows lock. J'ai trouvé le bouton et c'était bien ça.

Pour les phares, ils me feraient payer la main d'oeuvre je suppose ?

Bonjour.
 
A la recherche d'un véhicule à très faible rejet de CO2 (fiscalité belge plutôt incitante on va dire , si moins de 60g c'est l'idéal), je regarde naturellement vers les véhicules électriques/hybrides rechargeables.
Le budget, quoi que relativement conséquent, ne permet pas de se diriger vers tesla et apparenté, l'absence de recharge proche du domicile étant aussi un facteur limitant.
 
Une trentaine de km par jour pour le boulot, semi-rural on va dire, et nécessité de pouvoir faire des trajets plus long (quelques centaines de km voir rarement plus de 1000 -pas plus de quelques fois/an) épisodiquement.
 
On est habitué à notre petit (voire gros) confort, et suis donc plutôt tenté par les marques relativement premium. Habitué à des véhicules d'une certaine puissance aussi (chacun ses défauts, je sais), il faut que je m'y retrouve en plaisir de conduite.
Très refroidi par les prix tout de même (une I3 94ah, ça parait bien, mais plus 40k le morceau, quasi sans option, faut pas déconner; l'ampera semble prendre le même chemin, si elle arrive un jour).
Dans l'ensemble, en full électrique, soit l'autonomie trop faible à mon goût, soit trop cher, soit pas vraiment dans le type de gamme recherché.
 
Reste les hybrides rechargeables. Mon rayon en général relativement faible me permettrait de faire la majorité de mes déplacements en full électrique, sur papier, ça semble un très bon choix, l'électricité pour le quotidien, le thermique pour les quelques plus longs trajets. Chez les teutons, par exemple, les MB 350e et autres BM 330e correspondraient probablement au cahier de charge (à voir tout de même).
 
Mais une question me turlupine, si pour une raison X ou Y l'électrique ne suffit pas lors des petits trajets, dépassement, excès d'enthousiasme ou que sais-je, ou en cas de conduite en mode hybride, le thermique se relance, avant de s'éteindre de nouveau, et au final, ne fonctionne qu'à froid?
Sur papier, ça ne me semble vraiment pas idéal niveau usure (départ le matin, par -5°, montée sur la nationale, dépassement et boum, le moteur se lance bien froid et on tire dedans). Y a t'il un système qui protège un peu (genre huile légèrement chauffée par l'électrique ou utilisation d'une huile particulière avec meilleure indice de viscosité à froid, mais dans ce cas, quid des traversées de l'Allemagne menées tambour battant?
 
En quelques mots, pour résumer, je m'interroge sur la fiabilité des hybrides rechargeables, vu leur mode de fonctionnement.
 
J'ai tenté une recherche sur le topic, mais je n'ai pas trouvé.

 
La mienne aussi avait des "poks", c'est pour ça qu'elle était moins cher que les autres, un an après elle en a de plus en plus...
 

 
Oui, un an et 2 mois, suis tranquille jusqu'a aout pour le CT.

 
Hello,  
 
Je serai toi, j'attends un peu car toute la fiscalité belge va changer sous quelque mois. Et les hybrides vont , pour la plupart, se faire défoncer...  
Ils font faire le rapport entre le poids moteur thermique et le poids elec / batterie pour le calcul du CO2. Et fini la déduction à 120% également..  

 
De rien, ça fera 75€HT pour la recherche de panne
 

 
Normalement en garantie, c'est 0 dépenses. Le mieux est d'appeler ou encore mieux de te rendre en concess pour être fixé si ça rentre dedans. Avec un peu de chance, le mecano te fera ça en 2 minutes

bon plan Black Friday pour pd2povr    
 
Total 5W30 à seulement 14,39€ les 5L
 
https://www.amazon.fr/Total-quartz- [...] 81F6DTVNBF

Je sens déjà venir la fausse bonne idée...  

453euros la matmut en tout risque pour la prius.

La banque m'a fait un devis à plus de 600 boules
 Et même 700 la complète avec l'oeuf

ok je vais me renseigner merci

Si il est assuré et qu'au moment de la ponte tu risques pas l'omelette, c'est plutôt correct.
 
453€ c'est vraiment pas cher par contre, de mémoire c'est +/- ce que mon père avait pour la Mazda 3 120 (j'ai beaucoup plus cher sur ma mienne, mais il y a un paquet de justifications... à commencer par les phares LED qui coûtent une blinde)

Pour la déductibilité des hybrides rechargeables, je sais que les règles vont changer, mais pour autant que le véhicule soit commandé en 2017, ça passe, au moins jusqu'en 2020.
Et pas vraiment le choix de changer, mon char actuel (206g   ) voit sa déduction bien modifiée (de 75% de l'usage pro à 50% de ces 75%, ça commence à faire peu ).  

@alriad
 
Merci pour le lien, effectivement celle du mandataire est un poil plus intéressante !
C'est fiable ce genre de site ? les voitures viennent d'Europe mais entretien possible chez Toyota France ?
 
J'ai vu le C-HR en concession il est vraiment beau, je suis monté à l'arrière faut pas être claustro :-)

Normalement une voiture de mandataire est pris en garantie par La marque en France. Et l entretien aussi. Tu peux aussi tenter d imprimer le site et d aller négocier le prix chez ton concessionnaire. Le chr est magnifique mais pas beaucoup de malle.

Pour répondre en partie à ta question, sur la mienne quand je passe en mode hybride (en venant du mode tout électrique), si le moteur est froid il tourne par défaut 2-3 minutes à 2000 tours, et le stop and start se neutralise pendant ce temps. De plus, le moteur thermique se met en route quand on dépasse le 130, donc ça ne peut pas arriver à 200. Après je ne sais pas ce qui arrive si j’arrive à vider la batterie en pleine accélération costaud (qui ne sera de toute façon pas très très longue), en général quand je veux taper dedans j’active le mode GTE et je laisse le moteur chauffer, comme on le fait de toutes façons avec une pure thermique.  
Le fait que la voiture soit hybride ne dispense pas le conducteur de faire attention à ce sujet.
Pour finir, quand tu sais la température que doit atteindre le moteur pour être chaud, une résistance qui chauffe l’huile te défoncerait l’autonomie électrique.
 

Zoe, ou velo ...choisi ton camp camarade    
Y'a pas a moins de 89g de céodeu

chevrolet volt / opel Ampera, 27gr

oué, mais si tu lis son message ... il doute de la fiabilité des h-rechargeables et puis malgré ça fiscalement ils ne gagnent pas grand chose car fiscalement ils font un calcul pour les taxer quand même

(et le camarade vit dans le Belgistan)

Prius dans le top
 

La Ioniq est loin derrière, étonnant.