Reprise du message précédent :
Avec le 1.5 dci du duster (tire très court ça aide pas) et sur des trajets affreux (porte a porte nounou boulot moteur tournant a l'arrêt températures très froides...) je faisais 8-8.5 au pire (et 14.4 sur long trajet autoroute et coffre de toit).
Sur les meganes3 du taf, même moteur, ultra rodees on est bien plus faible. En conso stricte on doit pouvoir facilement rivaliser avec du hsd.

 
J'avais la meme conso avec mon ancienne megane 3 dci 130  et ma lexus CT.
 
La différence une le faisait bruyamment et en vibrant (le prix au km est inférieur sur la ct car carburant moins cher, merci le e85)

 
Je suis pas expert en techno de batterie mais 8A/h qui fait du 300A en impulsionnel soit 37C, j'ai comme un doute.

Pour éclairer le débat vu du 100% électrique :
- à conditions météo égales, la conduite fait varier l’autonomie de 20%
- à conduite égale, la météo fait varier l’autonomie de 50%
 
Constaté sur mes trajets quotidiens (20 bornes en urbain et périurbain).
 
Les principaux facteurs sont l’utilisation du système de climatisation (pas que la clim elle même, rien que la soufflerie pompe pas mal) et l’impact de la température sur la capa batterie qui plonge dès que ça passe sous les 10•c.

Un mazout moderne pour faire de la ville à froid ?  
Non.  
 

Ouais. M'enfin à un moment si le HSD c'est efficace exclusivement dans une plage très restreinte de température, de type de trajet, de type de relief, de longueur de trajet et de je ne sais quels autres paramètres, perso l'histoire risque de tourner court : revente de l'Auris, achat d'une compacte conventionnelle, 10k€ d'écart à injecter en épargne/travaux/vacances/whatever. Avec 10mKm/an, c'est pas les 3L/100 de plus qui changeront quoi que ce soit à l'équation.

M'enfin je pense qu'il y a surtout erreur de casting. Vu qu'apparemment la conso tu t'en fous, que tu fais peu de kilomètres, que pour la fiabilité t'as jamais de soucis avec d'autres bagnoles, je comprends même pas pourquoi tu t'es acheté ça

En attendant, ya rien en boîte auto qui rivalisera même avec les consos d'hiver de ton hsd. Même en boîte manuelle d'ailleurs.

Tu fais au moins la moitié du plein en E85 s'il y en a dans ton coin, ça compensera le surcoût de la conso d'hiver.

je l'ai fait plus de 10 ans pendant l'age d'or du mazout, j'avais jamais de chauffage en hiver sur des parcours de 15km    

 
je te sens triste Kono    ça va remonter bientôt    
 

un truc qui marche pour réduire la conso en hiver, c'est un accessoire disponible chez Toy Canada
 
Prius Engine Block Heater
 
http://shop.priuschat.com/engine-b [...] ota-prius/
 

 
Toy a fait des optimisations dans ce sens, la P3 possède un système de récupération de chaleur + pompe à eau électrique que la P2 n'a pas dans le but de chauffer plus vite et garder plus longtemps la chaleur du moteur, sur la P4 l'optimisation est poussée encore plus loin

Pour si peu de kilomètres, et si tu mets en balance contre l'Auris HSD une compact lambda à 7-8k euros, effectivement tu e feras pas d'économie.

Go compacte de 2010 essence 1.6 110 BVM grise.  

La conso je m'en fous d'un point de vue financier, mais complet. Je m'en foutais déjà allègrement en brûlant 120L de SP98 par semaine dans mon 6-cylindres conduit pied dedans, autant dire que maintenant à moins de 10mKm/an c'est pas le noeud du problème.
Par contre faire mes trajets quotidiens bouchonnés en brûlant moins d'énergie fossiles inutilement, en balançant moins de CO2, de gaz et de particules toxiques, ça me paraissait plutôt intelligent. Pour l'instant le résultat n'est pas à la hauteur de l'investissement.  

 
Perso je vois le truc dans l'autre sens : ce n'est pas efficace dans une plage d'utilisation restreinte
 
L'autre paramètre à prendre en compte c'est l'excellente fiabilité du système et l'entretien minimaliste faisable facilement soit même, l'économie elle est plutôt là que sur la conso (sauf si tu roule au jus de betterave).
 
Si ton utilisation est constituée majoritairement de cas très défavorables qui font que tu ne profites que très rarement de l'agrément de la motorisation et que tu raques pour entretenir la voiture dans le réseau : bah achète une vieille essence atmo réputée fiable et garde le reste du pognon pour autre chose.

T'as ce genre de trucs un peu partout dans les pays du nord, que ce soit électrique comme ici, ou à essence (webasto, dispo en option sur la plupart des allemandes et Volvo chez nous)
Un ami d'origine finlandaise avait encore sa vieille renault 21 avec la prise de courant au niveau du pare-choc avant

 
+1
 
l'entretien réduit, "agrément" en ville/bouchon, ceci dit je garde toujours en tête le coût de la batterie HT comme une épée Damoclès

 
j'ai vu ça une fois sur une Volvo ou Saab je sais plus, la résistance était fichue dans le carter d'huile
 
sur la Prius c'est dans le circuit de refroidissement ce qui me parait pas mal pour avoir le chauffage plus rapidement

Et tu sens pas plus serein en hsd dans c'es bouchons !?

 
J'espère pas avoir à le vérifier mais sur un P2, ça à l'air dans d'être "pas trop dur" de juste changer la:les cellules défaillantes.  
 
 

Top 15 des véhicules qui consomment les moins en Inde
 
14 diesels, 1 seule essence c'est la P4 avec un score de 26,27 KMPL soit 3,8L/100 (TotoPlus l'a mesuré en ville)
 
la meilleure mazout a un score de 28,4 KMPL soit 3,5L/100
 

         
 
plate forme TNGA, nouveau 2.5 HSD optimisé 208hp, prix et conso d'une P3, berline mais un vrai coffre avec les batteries sous la banquette... etc...
 

 

 
banquette rabattable
 

Faisant un très petit kilométrage (8-10 Mm/an), ce qui fait a fait pencher la balance c'est la fiabilité (je ne veut pas d'emmerdes) et le confort de l'hybride et surtout du CVT en ville... Surtout comparé aux petites voitures à moteur 3 cylindres anémiques qui sont les équivalents en terme de conso.

Je la veux !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@lxl ihsahn lxl: wesaw.it c'est ton blog ou celui de ta femme ? pourquoi domaine .it ? j'ai bien rigolé avec les boites de CD et l'huile de coco  

 
J'aime beaucoup    
 

 
"We saw it", c'est comme le Port-Salut.

 
j'étais focalisé sur le nom de domaine .it (déformation professionnelle   )

Ca va venir, sois patient

4,7.
 

Vent du sud, cherche pas plus loin.
Par contre ici ou j'ai juste deux saisons (clim a fond / chauffage à fond) j'en veux même pas vu mon scénario d'emploi et ton expérience

Ouais, enfin mon expérience c’est juste un mois

Vous défouraillez tôt cette semaine!
 
Encore 2 jours à tenir!

Break ?

Source?

 
Moui, tricorps et pas de coffre extensible plat.
Vu tout ce que j'y trimbale, je ne vais pas lâcher mon Auris Hybride rien que pour ça.

hein ?    tarif ? faut pas qu'ils la vendent au prix d'une Lexus hein    

pas grave je garde la P3 pour aller à la décharge, la Camry c'est pour la route    

pas encore sortie, déjà un problème de taille
 
la LE (équivalent de la Prius Eco) est équipé en 205/65 R16 mais une batterie au Lithium    
 
les SE et XLE sont en 235/45 R18   mais une batterie NiMH moins cher
 

 
   
 
C'est un blog collaboratif en jachère, il me rembourse mon abonnement en vendant des compteurs de vélos en attendant que je lui trouve une vraie utilité
 

 
dans la lignée du recyclage de boites de CD et l'utilisation de l'huile de coco, tu peux créer une rubrique "comment rouler écolo à l'alccool de betterave"    tu vas rameuter à la fois les écolos et les pd2povr   tu commandes des kits et tu revends au prix d'or    moi je peux assurer le montage 50/50    

 
A tous !
 
Bon, je me pose une question conne.
 
Vous le savez j'ai une Auris HSD de 2014. Tout va bien, meilleur achat de ma vie.
 
Mais, j'ai envie de changer, et bon, comme je n'ai pas beaucoup de choix, ce serait soit CT 200H, soit une nouvelle Auris millésime plus récent, voire neuve. Pour la CT ce serait neuf.
 
Oui je sais, passer d'une Auris à une CT, pas beaucoup d’intérêt me direz vous.
 
Mais, c'est justement la ou je voulais en parler avec vous, car je lisais les dernières pages la, et je voyais que l'insonorisation et du coup le confort avait été amélioré. Entre autres.
 
Je n'ai pas besoin d'un grand coffre, celui de l'Auris me va et si j'ai plus petit ce ne sera pas traumatisant, je rappelle que je viens d'une mr-s.
 
Braÿf. Je voulais s'ils vous plait que vous me disiez s'il y avait un intérêt à refourguer la 2014 pour prendre plus récent.
 
Merci !

L'auris a reçu une bonne amélioration de l'insonorisation début 2016.

En fait c'est surtout, et la encore c'est une question de gout, le design de la CT que je préfère à l'Auris, même si j'aime bien ma voiture, je préfère la CT.
 
Je sais que vous ne l'aimez pas beaucoup ici la pauvre.

c'est aussi pour ça que j'ai pris une CT d'un coté, car elle me plait

C'est quoi cette histoire de batterie différente ?