Reprise du message précédent :
T'achète une GS alors, pas une Auris.

 
La bm de mon vieux : 396€ pour un calorstat + vidange de LDR  

50€ les 3 sur ma P2 merguez  

Faudra que tu prends des leçons de conduite...
C'est que je fais en RX, et je ne suis pas un tendre de la pédale  
T'as bien fait la pression des pneux ?  

Tout est dans le "normalement" ouais.
5.3l/100 sans me traîner, avec 75% d'E85

Je cite abdrx

 
Sur oscaro y en a pour 25 € les trois chez bosch Aerotwin Retrofit... 5 min de MO

P3 35€ chez le concessionnaire pour les deux bouts de caoutchouc vu qu'on garde les balais

 
Avec du SP95 sur ma P2 je fais 5,3l sans me traîner, c'est pas du ON/OFF, mais j'ai une conduite relativement dynamique.

ouais mais tout depend tout de meme de ton trajet routier le plus souvent effectué.

en ville 70% de mes trajets :
- j'etais entre 7,5L et 8L pour aller au boulot, 5,5km aller, peugeot 308 136ch BVA6 HDI
- je suis entre 5 et 5,5L pour le meme trajet en auris, 136ch, boitoto (si on veut).

pour aller voir mes grands parents, en pleine beauce, mix de ville, puis autoroute, puis Nationale 10 avec ses feux, puis route de campagne  20% de mes trajets :
- 308 : autour des 6,5L
- HSD : 5/5,5L

autoroute  a 130/140  10% de mes trajets :
- 308 : 5,8L
- HSD : plutot 6/6,5L a 130/140.

perso, je suis plutot content, meme si j'aiemrais bien avoir une tuture du WE qui me laisse un peu de pheune dans le slip.

 
 

 
mais putain, clair, j'y comprends plus rien.
 
j'attends le prochaine trajet pour m'en RE-BALLEK.
 
ca m'enerve de pas piger.    

 
Je ne dis pas ça pour toi spécifiquement, c'est juste pour contextualiser : Je n'ai jamais vu un gars pratiquant une forme d'éco conduite admettre rouler moins vite qu'un autre. Jamais.
 
Édit : chaced plus haut "rouler à 120 au lieu de 130 et mettre le même temps".

 
 
moins vite, non, mais accelerer plus gentillement, oui.    
 
un collegue avec qui je parlais auris, eco conduite, toussa me dit : ah mais je comprends alors pourquoi les mec en auris / prius demarrent comme des papys !!!
 
 
ben ouais mec, pas de violence, c'est les vacan... heu non, c'est le boulot au bout et pas forcement envie d'y arriver vite  

Moi je peux l'admettre.. Je roulais à 110 avec un Xtrail sur autoroute au lieu de 130.. Pourquoi ? Car tout simplement pas de régulateur et que de temps en temps je depassais 140 quand je doublais sans m'en rendre compte.. Maintenant que j'ai changé de véhicule je vais pouvoir rouler à 130 avec regulateur  

 
Et quand on est payé à l'heure on fait comment ?

On achète une Lexus

C'est surtout à mon avis que tu a commencé à utiliser un HSD au moment où les conditions sont presque les pires (et attends de voir en février!) et sur un parcours pas très long.
 
Essaye de rouler "normalement" pour voir, pas dit que tu prendras 7-8L/100. Avec ma voiture j'ai l'impression qu'il y a un plafond de consommation.  
Même en mode PWR, en accélérant exprès comme un connard tout le temps, je n'ai jamais pu dépasser les 6L/100 (sur 10km mini hein!).

 
Et toujours pas de waterblock en vue.    
 
Tu as prévu de mettre un radiateur Big Momma ?  

 
 
il faut partir plus tot pour arriver a l'heure.  

T'as une P4 aussi, elle doit bien consommer 1L/100km de moins que la génération précédente  

T'es nouveau sur le topic?

Sinon, pour mon changement de comportement de conducteur depuis que je suis en hsd, je roule pareil voir même plus dynamique qu'avant: c'etait rare quand je tapais des runs au feu avant. Maintenant je le fais pratiquement sur chaque trajet.

Le changement eco conduite, c'est que maintenant je prends moins souvent le périphérique toulousain, je préfère passer par la ville, quitte à prendre 5 minutes de plus mais economiser 10 bornes et autant de carburant. La conduite en ville est devenue supportable et le score en conso est meilleur que sur voie rapide.

Oui  

7-8L en hiver ça me choque absolument pas, il faut qu'il fasse un essai Kono avec le chauffage coupé là il va gagner 1L/100 au moins    
 
sur les courts trajets en hiver le HSD est rentable uniquement dans les phases de coupure du thermique, sinon ça revient à avoir un full thermique
 
en été j'ai jamais dépassé les 6L/100 SP95 même en conduisant comme un goret, y'a qu'en mode B qu'on peut exploser le record (Top Gear   )
 

aircooling + watercooling Toy a tout prévu, ce qui manque surtout c'est un Core i7 ou un Ryzen R7 pour roxer du poney    
 

 

Le week-end dernier sur l'A1 en direction de Lille avec le regulo a 130, je descendais pas solubles 9l mais en full e85

 
full E85 + autoroute @130 ça m'étonne pas, en ville tu dois faire au moins 2L de moins  

7,1 ce matin. Voiture dehors, 0•C, chauffage, 9km, conduite éco mais pas non plus traine-bite.
5,4 hier soir sur le même trajet, voiture sortie du garage, 12•C, chauffage coupé, conduite traine-bite++ (aucun trafic)
 
Mon sentiment c’est que la conduite influe moins que la température de la voiture au démarrage et la température extérieure. A voir au printemps, mais pour le moment je suis dubitatif, on est loin du miracle qu’on nous vend.

 
Perso même en faisant chauffer ma P2 le temps de gratter le givre et d'arriver à une température d'habitacle acceptable, je tourne à 5.6L/100 de moyenne sur un plein de E10 avec un parcours boulot mixte d'un peu moins de trente bornes. Et je fais mon TheMiz aux stop/feux rouge, la caisse est chaussée en pneus pas du tout orientés éco, me tape assez souvent des bouchons chauffage (raisonnablement) allumé et roule à une vitesse de tueur de petites filles sur la portion de voie rapide qui relie la sortie de la ville à l'autocroute
 
Récemment le pire que j'ai tapé c'est du 6.6L/100 de moyenne sur ma semaine de déménagement, une chiée de touts petits trajets à froid, chargé comme un triporteur Indien.
 
Mais sur des parcours très courts et/ou full autocroute @130 réel, avec un temps de chauffage très long, ouais, >7L ça me paraît plausible.

 
4.3l ce matin avec la Logan en poussant un (petit) peu les rapports sur un petit trajet de 8km nationale/autoroute.  
 
Mais pas dans un confort auditif et routier des plus plaisants.  

 
Ou partir plus tard.
On payer a peine plus et rouler normalement

vrai

le cycle Atkinson a été inventé en 1882, la batterie a été inventée en 1859, le miracle a eu lieu y'a trèèèès longtemps    
 
sur le plan conso une pôvre Baleno fait presque aussi bien qu'une Yaris/Prius avec sa hybridation de pôvre
 
un HSD s'achète pour autre chose, pas uniquement pour sa conso, sinon autant prendre un mazout moderne    

 
voilà y'a mieux même en moins cher  

je me tâte pour prendre ça chez Lidl    
 
bon prix ou pas ?  
 

 
J'ai l'immense chance de pouvoir comparer ma P+ qui fait 136 chevaux à mon ancienne voiture (Laguna essence 136 chavaux) sur le même parcours.
 
J'ai eu la P+ fin décembre 2015, les premiers petits parcours à froid m'on aussi un peu déçu, je pensais faire un peu moins que ça en conso (presque 8 litres).
Et puis je me suis rappelé que je faisais presque 13l avec mon ancienne caisse sur les mêmes parcours à la même époque.
 
Donc oui, je ne suis pas forcément celui qui fait les scores les plus bas sur ce topic, mais si je compare avec ce que consommerait les autres monospaces essence boitoto, ma P+ est un chameau.
Et vu que je pense garder ma voiture jusqu'au bout, je sais que j'aurais théoriquement moins d'emmerdes dans le temps comparé à ce qu'offre la concurrence.

Pour le coup je crois que l'amiral a une vraie conscience écologique : il refuse l'idée du diesel en ville, pour des trajets relativement courts et peu fluides.
Encore une fois faut bien différencier économie et écologie je pense.
Pour moi la vraie économie de ces hybrides c'est la fiabilité et la bonne valeur de revente.

Sauf qu'il y a une légère aberration sur les trajets court, comme on le sait, sur une essence, le catalyseur est actif qu'a chaud.
 
Sur un diesel le pot a oxydation + fap + noxtrap sont actif... a froid.
 

 
Ca vaut 30 balles sur Amazon.
Après je ne connais ni l'un, ni 'autre.
 
https://www.amazon.fr/Batterie-D%C3 [...] iture+8000
 

Oui mais quand même. Les 7L/100 jamais je ne les ai ne serait-ce qu'effleurés.

J'ai mis en gras le paramètre important. C'est quasiment de la consommation immédiate que tu as. Sur une distance plus importante (20-30km) ça se lisse.
Tous les jours ma femme fait 30km A/R (60 au total, donc) pour aller au boulot sur des routes oscillant entre 90 et 110km/h avec des passages en ville et c'est clairement intéressant.
Conso à 4,5L/100 sans pour autant conduire comme un hypermiler du PTC.

tout à fait    

la revente c'est un phénomène tout récent    
 
... et aussi l'entretien réduit au minimum, j'ai pas connu de véhicule semblable, peut-être dans mes souvenirs très lointains
 

 
oui j'ai vu    j'ai des powerbank de qualité variable chez moi, je cherche un truc durable quitte à payer un peu plus cher
 
comme j'ai pas été déçu d'une perceuse à batterie Lithium chez Lidl, je me dis que....

 
 
Retour sur un plein de full SP95-E10: je suis à 5.5 de moyenne sur mes 44 bornes/Jour (~6 le matin, ~5 le soir +/-0.2) Avec chauffage/clim réglé sur 20° et siege chauffant.
 
Sur le même trajet, je faisais 6.8L/100 avec une 3008HDI 150, et je fais 7.2L/100 avec un Renegade JTD 180 quand je le prends pour aller au taf (très rarement). Quand je prends la 308CC 1.6THP, je fais 9L... Avec le Dokker Tce115 de Mme, on fait du 7L sur ce trajet.
 
Donc oui.. Le HSD, même en hiver, consomme moins que le reste de mes bagnoles actuelles et passées

Avec le 1.5 dci du duster (tire très court ça aide pas) et sur des trajets affreux (porte a porte nounou boulot moteur tournant a l'arrêt températures très froides...) je faisais 8-8.5 au pire (et 14.4 sur long trajet autoroute et coffre de toit).
Sur les meganes3 du taf, même moteur, ultra rodees on est bien plus faible. En conso stricte on doit pouvoir facilement rivaliser avec du hsd.