Reprise du message précédent :

 
comment on peut avoir 0.39 d'un coté et 0.69 de l'autre...
 
Je viens de regarder tout le sud est a 0.699 donc pas de jaloux

 
Imaginons 35 chevraux pour faire 130 km/h à 130 sur du flat.
Resteraient 110 - 35 = 75 chevraux pour monter à 130 km/h
75 chevraux, ça donne 55,2 kW, ou 55,2 kJoules/seconde.
La Mégoune : 1170 kilos + 85 kilos conducteurs (j'étais jeune et svelte) + 50 kilos de bordel = 1305 kilos à la louche.
 
Travail du poids : m.g.h -> par seconde à 130 km/h = 1305x9.81xsin(grimpette)x36,11
sin(grimpette) = 55200/(1305x9.81x36.11) = 0.1385
angle grimpette max = un peu moins que 8° ; 14 m pour 100 m  
 
J'ai 7% sur le trajet auquel je pense et c'est assez élevé : http://routes.wikia.com/wiki/Secti [...] tes_pentes
 
La voiture ne tenait pas, même en retrogradant (ensuite on est pas à Pmax ideal)
 
Il me restait moins que les 75 chevraux nécessaires => faut plus que 35 chevaux sur du flat
 
(à la louche mais ça doit être juste vu les chiffres trouvés)

 
il est toujours à 0,39 mon frère    ça vaut le coup d'investir dans un V8 ricain    
 
https://autop-carburant.fr/stations/27/e85

 
0.699 chez moi aussi , une station avia le vend 0.90 , quand le nouveau gérant est arrivé , il trouvais ça pas assez cher , bim , +15ct  

bientôt.
Le collègue de covoiturage a une ioniq plugin.
Je ne pense pas pouvoir donner une avis consommation, mais agrément sans doute dès que j'ai ma p3.

en comportement la ioniq va faire plus boite traditionnelle avec des rapports qui changent.

Sur la prius vu que ça émule une cvt, c'est le régime moteur qui change, d'ailleurs c'est rigolo de voir le compte tour varier de 1600tpm a 2000tpm en roulant a 90km/h

WTF l'accoudoir central à l'arrière ? Comment cela a pu être validé ?    
Ceux des portières sont déjà un peu trop bas je trouve, c'est l'un des reproches que je ferais à la P4.

Sur ma Jazz de 83cv torque donne 60% de charge à 130GPS, elle a un Cx de 0.35.

50 poneys pour un véhicule "classique"
Avec le délire SUV et grosses roues, on va encore monter ce chiffre de 10/15% je pense.
C'est combien déjà la surconso 15 à 17 pouces pour les jantes ?

Je me demande qui court le plus vite.. Des Chevaux ou des chevraux..

0,5 sur une Auris norme NDEC.

Surtout dû à une augmentation de la largeur des pneus.

 

 
Elle passe à combien au sommet sur le trajet auquel je pense la regrettée panzer-wagen ?
 
 

163 régulo, j’ai jamais cherché l’exploit sur cette portion avec celle-ci. Ni ailleurs, j’ai accroché 200 en Allemagne mais c’est tout. La rouge, par contre...  

Ce post est pas loin de tout résumer, merci
 
Pour tout ça tu as des illustrations ?
 
Accessible côté moteur les passages de roue avant pour l'alubutyl, ou bien tu fais ça bourrin côté route ?

j'comprends plus rien a ma caisse, bordel.
 
trajet Paris / la Beauce, 80km, A13 / A12 / N10 (avec ses feux de mierda).
 
je fais souvent ce trajet.
 
- je fais de l'eco conduite, je fais gaffe au feu en venant mûûûûûûûrir dessus en freinant 500m avant, j'accelere pire que ma grand mere, je me mange du 5,4/5,6L
- aujourd'hui, je decide de fuck-ze-world, mode POWER, acceleration pied dedans, démarrage facon Jean Alesi, en mode BALLEK toussa : 5,1
 
je comprends plus rien.    
 
la seule piste que j'ai est qu'en roulant faureladinde, ca recharge tres tres bien les batteries et ca m'a permis d'utiliser plus d'electrique que d'habitude.

Le vent, ça joue à mort si dans le dos.
 
Edithe : même pas : http://www.xcweather.co.uk/FR/observations

en fait, je me demande si je n'ai pas VU beaucoup plus que d'habitude les 2 fleches (donc electrique + thermique) allant vers les roues.
 
ca serait possible ?
 
ca voudrait dire une conso moindre non ?

Après recherche je vais essayer un CT 200h fsport en concession pour un éventuel achat en occasion.
Quelqu'un a déjà testé ? En possède une ? Des conseils spécifiques ?

Prend une phase 2

J'ai une CT mais en finition pack, et c'est déja extra ferme, la FSport il doit falloir un dos en teflon

non j'ai pas fait de tofs, j'avais les mains dans le merde    
 
il faut démonter le cache en plastique du passage de roue AV, coller de l'alubutyl à l'intérieur des ailes AV, coller de la mousse à cellules fermées au dessus du cache en plastique du passage de roue, puis remonter (tout ça se fait plus vite qu'il faut de temps pour l'écrire   ), totalement invisible et totalement efficace
 
on peut être pd2povr, mais pas une raison de saloper le travail  

Tu as rajouté de la colle ou celle qui est présente sur les mousses à cellule fermée suffit ? Jme pose la question étant donné qu'à cet endroit, on est vraiment sujet à l'humidité et au froid  

retirer la protection aero de sous chassis et y coller de l'isolant, ça ne fonctionnerait pas (entre la tole et le protection en gros) ?

Au passage j'ai controlé les plaquettes sur la focus, il faut retirer les roues pour le faire, aucune protection sous chassis sur la focus, direct la tole apparente avec les tuyau et autre fil qui passe... ça fait crade par rapport a la ct

Par contre le train arrière rouille (elle a 4ans), comme sur ma ct (2ans)... ça laisse franchement a désirer les protection anticorrosion par rapport a renault.

la colle présente sur la mousse suffit, idéalement il faut essayer de recouvrir totalement le cache et aussi la partie entre l'aile et la porte AV (il faut un rouleau pour les 2 passages de roue AV)
 
vu que c'est de la mousse à cellules fermées c'est insensible à l'humidité    

si, je mets des bouts d'alubutyl sur la tôle, puis la mousse superposée dans le cache en plastique, une fois remonté c'est totalement invisible    

 
As tu regardé les abaques de thermodynamique que j'ai posté ?
La T° intérieure et extérieure sont hyper influentes sur la consommation.
 
On peut aussi ajouter la pression des pneus, la qualité du carburant avec +/- d'éthanol suivant la saison & bien sûr le vent/pluie...
Enfin quelle charge de batterie au départ et à l'arrivée.
 
A titre d'exemple avec ma vieille P2 sur autocroute en hiver avec de la pluie et du vent de face ou 3/4, c'est presqu'un litre de plus que l'été par 25°C sans vent.

J'ai pris 4 rouleaux de mousse, 1 rouleau d'alubutyl et j'ai commandé les joints que j'avais pas encore mis : capot et coffre.
 
Pour le feutre, j'hésite encore : il semble sensible au feu, et je trouve pas ça top du coup en cas de gros problème  

pour les portes inutile de tapisser totalement comme on voit ici, le fait de mettre des petits bouts espacés donne le même résultat tout en étant moins lourd
 

 
pour les contre-porte ne pas tartiner de salopperie comme ici, ça rajoute du poids et c'est inefficace
 

 
le plus efficace est de remettre le film en plastique bien comme il faut (étanchéité à l'humidité) qu'on voit ici, et coller de la mousse à cellules fermées par dessus le film plastique pour recouvrir totalement la zone
 

 
ben il faisait pas plus chaud / froid ce WE que le WE dernier, meme carburant, coté charge de batterie, je n'ai pas fait attention.
 
je re-tenterais le mode power pour voir cômême.

 
t'inquiètes, c'est du feutre infrasound homologuée automobile, sous la moquette de la béhème y'en a partout, sur la Prius y'en a aussi mais beaucoup moins forcément   , le thinsulate 3M est moins performant en terme d’absorption de bruit tout en étant plus cher

 
sur la PII, c'est efficace en effet d'anticiper les freinages et de pas jouer à "pied au plancher à droite suivi de pied au plancher à gauche", par contre c'est contre-productif d’accélérer comme une limace : tant que tu a pas à freiner juste derrière, il faut accélérer franchement

sinon tu as ça, classé feu M1 mais moins efficace que du feutre infrasound, le prix pique un peu surtout qu'il faut 2m² pour les ailes AR et le puits roue de secours
 
http://www.comptoirauto.com/isolan [...] u-m-1.html

 
+1
 
franchement et brièvement, puis gérer en P&G  

 
Aussi    
 
Le rendement du moteur piqué sur HL
 

 
Ne m'en parle pas, 5.5L mon dernier plein, a cause d'un putain de vent du nord a 100km/h...

 
On voit comment l'a appliqué lexus

y'en a aussi sur la pôvre P3    
 
ça c'est pour absorber le bruit, mais comme c'est que des petits bouts par ci par là    chez merco et béhème c'est totalement recouvert
 
(en même temps c'est qu'une CT200h   )
 
nous ce qu'on veut c'est un bon son, donc le but est de transformer la porte en un caisson étanche    

il faut que ce soit totalement recouvert comme ici
 

 
béhème merco    
 

 

J'ai tapé les presque 10l avec ma P2 hier matin sur un Paris Lille, bizaremment j'ai l'impression que ma conso était moindre après un plein en e85 au Auchan de Roncq (0.53€ il a augmenté) sur la suite du trajet, Roncq Amsterdam. Passage en e85 hiver ou la route était peut être moins valloné.
C'est basé que sur mon ressenti et la conso en temps reél sur l'odb, ça se trouve c'etait kif kif.

vu la piètre insonorisation d'une serie 1, je pense que c'est la photo d'au moins une serie 3

@vyse: y'a du feutre dans le coffre du RAV4, pas beaucoup mais y'en a
 

 
tu sais ce que j'en pense de la série 1