Reprise du message précédent :

http://www.caradisiac.com/la-valeu [...] 164017.htm
 
On pourra rouler en 320tdi pour pas cher  
Ca marche fort ça    
 

 
C'est que j'ai constaté a la pompe. L'essence a ~1,4€ le gasoil a ~1,25€

 
Chez Nkon.nl, il n'y aurait pas un équivalent ?

il suffit de mettre 10L d'e85 et le reste en e10 (soit 22L environ) pour baisser le prix a 1.1€, et on ne ressent quasi pas la différence a la conduite (le passage electrique / essence un chouilla plus sensible)
 

   
 
je crois que je vais finir chez Oscaro, pour 50€ même si ça fait que 3-4 ans c'est rentable    
 
https://www.oscaro.com/batterie-nip [...] 565-2585-p

 
pour la paysannerie ça reste très intéressant le mazout

le prix chez Toy    
 

Ouais mais ça tient 9 ans  

À quoi tu vois que la batterie est morte ?

Un matin ça démarre plus ou il y a des signes avant-coureurs ?

 
"Made in Japan"    j'ai connu les Yuasa sur les motos c'etait mort au bout de 2-3 ans
 
sur mon pôvr Picasso mazout la batterie "Made in UE" tenait bien 8 ans pour ~100€    
 
 

Donc le hsd, il faut le revendre au bout de 9 ans. C'est à partir de la qu'il y a des frais d'entretien non planifiés:

Freins et batterie 12v

Une ruine, au moins 500 euros en concession. Autant qu'une simple révision chez une a1 quoi  

 
ça fait 2 matins qu'elle a failli ne pas démarrer (0 et 2°C), l'été dernier j'avais mesuré au démarrage elle avait une tension de 11,2V, je l'avais démonté pour recharger avec un chargeur
 
si ça descend en dessous de 0° je vais pas pouvoir démarrer  

La varta B33 n'est pas compatible ?

Sinon sur les hybrides toyota, mesurer au multimetre (via la prise de démarrage dans le compartiment moteur) le matin a froid, la tension doit etre >= 10.5v. (quand elle est neuve elle sort 12.8v)

On notera que ça encaisse une très grosse fatigue de la batterie, une voiture classique a du mal a démarrer en dessous de 12.0v.

J'ai eu un accrochage avec la P3 se week end :
J'étais sur la fil de gauche lui sur la droite, il voulait doublé un bus et n'a pas regardé dans l'angle mort (je dirais même qu'il était au téléphone car il est descendu avec les écouteurs aux oreilles)
 
Il m'a touché du par choc avant au parchoc arrière
Le parchoc avant : rayé mais je pense juste qu'il faut repeindre
L'aile avant droit est mort archi mort
Les deux portières sont rayés bien rayé, je ne sais pas s'il vont changer ou pas ou il redresse ?
le bas de caisse a l'air rayé  
L'aile arrière la peinture est touché ainsi que le par-choc arriere  
 
ça chiffre a beaucoup non ?
Je dois appelé mon assurance pour la prise en charge mais c'est surchargé

La taule froissé ça fait mal  
Une réparation  pare-choque coute dans 1,5k€ à 2k€
Une porte 3-4k€  
 
Bref du ce que tu dis tu risque la kass si la cote de ta P3 est vers 10k€  

 
Oui, même symptômes ici il y a 4 ans (elle en avais 8) : j'ai changé avant d'être bloqué
 
A l'époque, je suis passé à la concess juste pour rigoler car j'avais prévu de la remplacer par la Varta : ils m'ont fait l'originale à 120€ (promo début d'hiver + ristourne additionnelle), du coup je l'ai prise  
 
 
Changement de roues ce week-end : prêt pour la neige    
 
Par contre, il manquait 2 écrous sur la roue AVD    
Et les autres se sont desserrés sans forcer    
 
Dernier passage à Norauto pour la révision il y a qq semaines : ils ont merdé le serrage je pense... Je vais aller râler   Ça m'embête parce qu’ils sont bons habituellement, c'est la première fois qu'ils me font une cagade, mais là ça craint quand même    
 
Heureusement j'avais conservé les 4 écrous anti-vols, j'ai donc pu remplacer mais bon    
 
 
 

Je dirais 3000€ minimum.
J'ai eu un peu la même chose que toi sur une P2 sur tout un côté et j'ai du changer l'aile arriere . J'en ai parlé il y un an. Un chauffard qui a prit la fuite.
Peinture des deux pare chocs plus des deux portières plus changement de l'aile arriere plus redressement de impacts plus legers sur les portières. Environ 4000€.

"Failli ne pas démarrer" ça veut dire quoi sur une hsd?

Le bouton start c'est du on/off, c'est du binaire, il n'y a pas de position intermédiaire. Soit ça démarre, soit ça démarre pas non?

certainement le ready qui ne s'allume pas.
 

Heu non un pare choc ca chiffre pas trop si ce n'est que de la peinture. 2 jours apres la réparation de ma voiture (cf post précédent) un mec me rentre dedans. Par choc arrière à repeindre. Seulement 350€ de frais.

J'ai fait changer le PC arrière de l'Auris TS: 1200€

J'ai changé la batterie de la Civic EP2 de madame la semaine dernière, une Honda d'origine. 13 ans et 230 000 km
Le vendeur de batteries m'a dit qu'il voyait ça que chez les jap'

La partie électrique doit être propre.

Sur la clio 3 de mon frère de 2006, batterie d'origine, mais bon coup de bol c'est une batterie avec des bouchons non scellé donc il peut faire le niveau d'eau.

Tu peux expliciter ? Dans le sens "absence de courants de fuite" tu veux dire ?

T'as fait valoir les points sur ta carte de fidélité    
 

 
Je ne sais pas qui est ton carrossier, mais je te conseille d'en changer très rapidement.

non un peu trop grande, il faut que ça fasse H 20 cm x L 19,4 cm x P 12,6cm    

c'est un bon prix pour une Yuasa    

 
oui    
 
sur une P2 l'écran MFD ne s'allume pas, gros triangle rouge, ne passe pas en statut READY

la B33 c'est pour la prius 3 / CT / auris

 
On peut démarrer a la pince ça marche toujours ça (ou au micro booster usb)

Même pas
Ce connard d'expert n'a pas compris dans les réparations le rétroviseur qui était aussi rayé par l'accident. D'ailleurs au départ il voulait m'indemniser que 2500€ sur les 4000€ car ils jugeait que les dégâts sur la partie avant n'avaient pas été fait en même temps que la partie arrière. Alors que c'est le même chauffard qui m'a fait ça proprement. Finalement après plusieurs semaines et une contre expertise mené par l'assurance tout est pris en charge sauf le rétro.  J'estimais le carrossier aurait pu me faire un geste pour repeindre le rétro et au pire je paye juste la peinture du rétro. Cela ne lui coute rien en plus.
 
Du coup je suis allé ailleurs quand j'ai eu mon autre accident bénin 2 jours après que la moitié de la voiture ai été repeinte. Comme je n'étais pas responsable, on s'est arrangé à l'amiable et je suis aller chez un petit carrossier hors réseau d'assurance pour repeindre le pare choc arrière. 350€ seulement et il m'a refait le rétroviseur rayé gratuitement en bonus. Il m'a dit que l'autre carrossier a abusé de ne pas l'avoir refait pour si peu et que c'est le genre de p'tit geste qui fait revenir un client content  

Salut tout le monde
Je pose mes guêtres ici, je compte changer de voitures pour une hybride bientôt !
Idéalement une Béhème i8 mais madame préfère une Prius, elle trouve ça plus raisonnable pour aller faire les courses

Des gens ici ont testé la transition de prius 3 à prius 4 rechargeable ? La réduction de coffre justifie t elle le côté full électrique/rechargeable ?

Le C-HR est il un compromis entre la prius 3 et la 4 rechargeable ?

vous avez quoi tous a faire un psychose sur cette transmission ?
 

 
il faut que je m'en achète un à l'occasion, genre ça:
 

 

On peut prendre le plus petit, le but de jeu c'est juste de pouvoir réveiller le calculo pour qu'il colle les ralais de puissance de l'inverseur
 
Et c'est plutot ça sur nos hsd
 

Bon j'ai eu l'assurance elle me dit que ça va etre pris en charge.
Je vais aller voir le garage pour photos pour l'expert vendredi.
On verra la facture
S'il me change les portes mes vitres teintés seront toujours là ? normalement oui

3 pile de 4,5v ça fait l'affaire

 
pas faux, DIY powaaa    
 
c'est d'autant plus rageant que la batterie HT est pleine    ils pourraient prévoir "le mode survie" pour démarrer le thermique sans la batterie 12V  

Pas interet que la pompe de mise en pression hydraulique se mette a tourner alors

D'ailleurs c'est quoi celle manie de la faire tourner chaque fois que l'on ouvre la porte conducteur...

C'est une bonne question.

D'ailleurs, un des trucs qui peut marcher lorsque la 12v flanche un peu, c'est d'entrer par la porte passager, trouver un moyen d'appuyer sur la pédale de frein puis juste après sur le bouton power, pour pas la laisser drainer la batterie avec la mise en pression.

(Enfin la mise en pression se fera quand même, mais pas avec le jus de la 12v !)

pour mettre en pression le circuit de freinage, Toy suppose que le fait d'ouvrir la porte tu vas forcément partir avec ta caisse    
 
à contrario un instant après la fermeture des portes on entend la purge pour vider la pression, la bagnole vit sa vie    

 
ouais possible sur P2, mais sur P3 avec la foutue console centrale il faut être souple