Reprise du message précédent :

 
c'est impossible de gratter ça  
 
t'as pas ça ?
 
https://i2.cdscdn.com/pdt2/0/7/5/1/ [...] xl-204.jpg  
 
j'en ai un mais quand j'oublie de le mettre il gèle, quand je le mets il pleut  

Des fois tu le mets, il pleut et ensuite il gèle  

Nan j'ai pas ça.

Impossible à gratté oui. Donc dégivrage à fond pendant 20-30 minutes....
Cette couche de glace est resté bien 1 semaine sur la voiture. Avec la petite surcouche en plus de chaque jour.
Ça lui donnais un aspect très particulier d'ailleurs !

Après ça tombais par plaque sur le parking, révélant une carrosserie lisse et nickel
Comme une "mue"

EDIT : Money shot :

 
c'est un petit garage dans un village qui fait agent Pijot mais qui fait aussi toutes marques, il a une cabine de peinture depuis plus de 20 ans
 
je me suis fait rentrer dedans à l'époque avec un Evasion et ils ont fait vraiment du bon boulot
 

le pire c'est ça en fait, une belle croute !    

 
classe !
 
ça me fait penser à ça:
 

Alors là, t'a clairement pas le même niveau de "problème"

 
il faut un lance flamme pour ouvrir ta bagnole déjà    puis la batterie 12V est probablement raide  

Et finalement quand est que tu l'a reçu ?    
 

C'est quoi ce déterrage ?
Avance un peu les pages, tu auras la réponse.

Merci  

 
Tu veux pas attendre qu'elle chauffe bien le matin aussi
 
Tant pis pour toi

Okay, à partir de demain je touche plus à rien, je laisse tout en auto, on va voir ce que ça donne

Vous avez essayé de colmater la calandre ? Il y a un topic sur PTC.
http://prius-touring-club.com/vbf/ [...] php?t=2995

 
A minima, je te conseille d'attendre la première phase de chauffe du moteur, on la distingue car au bout d'une minute, 1"30, on entend clairement le son du moteur changer et tu commences à entendre le bruit de la régénération électrique (ptit bruit strident) quand t'es à l'extérieur du véhicule.
 
Ca veut dire qu'il a passé le stade où il va pomper dans la batterie et maintenant il est en simple "chauffe", tu peux donc commencer à rouler.
 
Par contre, comme les autres l'ont dit, en hiver la batterie est moins performante, plus la T° baisse, et tu aura de toute façon une surconso sur seulement 8km, le thermique sera jamais à température convenable, surtout si tu met pas de chauffage et qu'il passe son temps à s'arrêter et à repartir.
 
Après, c'est un choix, mais se peler les couilles tous les matins et tous les soirs, pour économiser 0,2L/100, c'est pas vraiment mon trip. Surtout que la Prius est bien foutue, en mode AUTO, le flux d'air ne commence à entrer en action que lorsque le moteur commence à chauffer, pas comme les autres, où dès que tu met auto, le bordel se met à souffler, même moteur froid pour t'envoyer de l'air glacial en pleine tronche

 
Sur le PTC, à chaque micro optimisation, ils se persuadent que ça a un réel impact sur leur conso   (et à côté de ça les mecs prennent leur bagnole le dimanche pour aller faire des parcours de référence inutiles qui brulent du carburant pour RIEN   )  
 
Et comme sur les topics, t'as souvent que 3 ou 4 personnes qui interviennent en boucle, t'as l'impression que tout ça est extraordinaire, un peu comme leur topic E85, déserté par tout le monde sauf un groupe d'irréductibles qui l'utilisent et s'autocongratulent d'être des visionnaires  

C'est pas du micro gain, et c'est même utilisé par BMW et Honda  

La fermeture de la calandre ça marche très bien, je confirme
 
Avant, 0° extérieur, l'huile était a 90° en arrivant a 40km (nationale)
Après, c'était ok après 30km

C'est comme les ouvrants en aluminium et les jantes en magnésium, c'est utilisé par Toyota mais ça reste du micro-gain.

Ouais, il faut que j'essaie différentes façons de faire pour voir ce qui marche le mieux    
 

J'ai le siège chauffant, qui lui a le bon goût de pas faire démarrer le thermique juste pour balancer de l'air chaud    
Par contre il faut du jus dans la batterie HT    
 
 

Je m'amuserais pas à ça, dans un bouchon je sais pas trop ce que ça pourrait donner    
Et les bagnoles qui ont des volets pilotés, ça peut toujours s'ouvrir si la température du LR dépasse la valeur de consigne. Là, si c'est bouché, v'la l'efficacité du couple radiateur/ventilo

C'est surtout que si c'est simple à implémenter, on crache pas sur du micro-gain. Cumulés, ces micro-optimisations permettent de gratter quelques g de CO2 sur le NEDC, et avec un peu de chance de gratter 1 cheval fiscal et/ou de changer de tranche du bonus/malus.

Je m'étais renseigné à propos de la techno de récupération d'énergie chez Renault, qui est dispo sur n'importe quel TCE depuis au moins 2013. J'avais cru à une erreur sur leur brochure mais non, après vérification il s'avère que c'est lié à l'utilisation de l'alternateur : son activation est pilotée afin qu'il soit (uniquement/préférentiellement ?) actif durant les phases de freinage ou de ralentissement. C'est donc bien l'énergie cinétique du véhicule qui recharge la batterie et non plus une toute petite partie de la puissance moteur. C'est de la micro-optimisation, mais ce serait con de ne pas le faire, même si ce n'est que pour gagner 1g de CO2 sur le NEDC. On imagine pas la quantité de petites astuces quasi-gratuites mis en place pour gratter du CO2 sans devoir sortir l'artillerie lourde

Ce n'est que partiel sur les HSD, il faut laisser le ouvert le radiateur du système hybride.

Il est où ce radia ?  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

C'est un kit retrofit suédois  

Il existe aussi pour la partie basse, mais c'est en fonction du moteur, sur le tdi il ne faut boucher que le haut. (l'intercooler est en bas)

Et bien sur 1/3 du radiateur reste brassé par de l'air, et la fabia a les 2 jauges de température, Eau et huile, sur ma lexus je n'ai aucune jauge... (paye l'économie de bout de chandelle)

Mais bon la fabia est sur refroidit, une radiateur de tdi 143 pour reffroidir un tdi 90 il y a un peut de marge

 
Il ressemble en un intercooler.

Sur Auris 2 ? aucune idée, je sais seulement qu'il est en bas sur P2, et en haut sur P3.

Comme un intercooler, voilà.

D’accord

Hello
Madame a une Yaris hsd de 2015. Ca n'éclaire absolument rien, meme en feux de route. Je suis contre mettre des xenon sur une auto bardée en électronique avec beaucoup d'électricité.  
Des bons plans pour des ampoules qui éclairent mieux ?
Merci

Essaye d’aller voir en concession peut-être qu’ils sauront te renseigner sur ce qui est bon ou pas.

Philips Xtrem ou Osram NightVision.

 
tesla, c'est pas ici, faut circuler monsieur  

 
Plus de civic 140ch ?

Si, toujours. C'est une excellente voiture qui permet d'attendre tranquillement qu'emergent des véhicules plus intéressants que ce que propose le marché actuellement.

C'est surtout leur autopilot qui m'intéresse.

HIR2 powaa donc rien de tout cela ...
Perso meme avec les xénons et les feux avec la correction la auris éclaire que dalle...

Dommage pour le standard pourri, du coup c’est Philips Longlife ou Osram Coolblue, mais je sais pas ce que ça vaut.
Perso je suis en bi-led, ça éclaire bien

faut que je commande une batterie 12V pour ma pôvre P2, elle n'a que 9 ans    
 
qui peut me trouver une Yuasa S34B20R pour ~100€ ?   c'est le défi du jour  

batteriemegastore?

http://www.caradisiac.com/la-valeu [...] 164017.htm
 
On pourra rouler en 320tdi pour pas cher  
Ca marche fort ça    
 

 
C'est que j'ai constaté a la pompe. L'essence a ~1,4€ le gasoil a ~1,25€