Reprise du message précédent :

 
Et la question du jour, la boite a été révisé a 60000km ?
 
La réponse sera bien sur, ça ne se révise pas une bva  

 
en plus elle a l'attache remorque pour tracter, pas comme une P3  

 
non, graissé à vie    
 

 
 
hier à 8l
bon, 150km/h autoroute, et en pur e85, avec chauffage à 24°

 
Admettons qu'il faille rajouter le prix d'une vidange.... ca reste tout de même pas dégueu?  
 
J'avais une caisse de 150000 avec une DSG jamais vidangée. Pas de souci. Le mec qui me l'a rachetée a fait faire une vidange et basta!

C’est fini ce temps là

Que tu crois

Sur la 308 avec ce kilométrage, t'es déjà à 3 trains de pneus et 2 changement de palquettes et un de disques.

Sur la p3, tu commences à réfléchir à changer pour la première fois les pneus parceque la gomme commence à être dure et la dernière fois qu'un mécano a regardé les frein il t'as demandé si tu venais de les changer.

Rien que le surcout des pneus ça paie un hypothétique changement de batterie après 10 ans.

L'assurance, la boitoto, le démarreur, l'embrayage, on en a parlé ?

Y a pas à réfléchir. Et c'est pour ça que ça tient la côte.

la fiabilité pigot  

T'as oublié le turbo et le fait que ça consomme grosso merdo 7l/100...

 
Un miracle, surtout comme la DSG6 est connue pour fumer les mecatronic
 
La DSG7 c'est une fausse boite auto donc la question ne se pose pas.

Heu.

Et si on parlait de vrai hybride et pas de de truc sous motorisé ?
 

 

 

 
Quel bonheur    

Frime

C'est une CVT ?

On va attendre ton CR d’une P1, du coup

 
Non une double embrayage robotisée comme la dsg6  

Je ne sais pas si tous les utilisateurs d'HA l'ont vu, mais l'éditeur à sorti un add-on la semaine dernière, Hybrid Reporter, qui permet de générer des rapports avec les données enregistrées par l'application. C'est vraiment top.

Pour consommer 10l/100 je vois franchement pas l’intérêt de l'hybride  
Une 535i consommera à peine plus et sera pluSSe fun

Modèle entrée de gamme (limité en couple et qui ne fût pas réputé fiable ) avec double embrayage à sec, donc pas de vidange.

Ok  

J'ai cru que j'allais voir des photos de GS450h ou LS600h, mais là je suis déçu

Carte grise gratuite, crit'air 1, boite ZF, V6 de 370z...

Bref les avantages fiscaux de l'hybride avec les perfs d'une 535i et pas d'un mixer moulinex quoi.

Et la 335i c'est bien, jusqu'au jour où tu te décides de dégainer, et là tu te rends compte que la moitié des caisses ont un historique louche, pas d'origine, 4ème main depuis 3 mois.
 
Vécu par un pote qui cherchait à remplacer sa 530XD.
 

Comment est-ce que Prius fait pour ne pas tuer les pneus en 150.000 km ?    

 
Non une double embrayage, mais a sec, c'est a dire que la partie friction du rampage est assuré par un patinage de l'embrayage primaire et non par de l'hydraulique.
 
Donc elle a la préconisation d'une boite manuelle.

 
À quoi ressemblera la voiture que vous achèterez en 2018 ?

Et si vous voulez être avant-gardiste (pour vous la raconter), quelle auto acheter ?

http://www.caradisiac.com/le-guide [...] 163688.htm
 
Alors le laideron anémique avec autonomie en électrique de moins de 1km genre p3/4 auris ch-r  
   
(d'ailleurs le ch-r couvre pas mal des critères mais ils en parlent pas
putain comment rouler avec une caisse orange   )

Accélération linéaire, conduite "hsd" et au bout de 4 ans la gomme devient dure et donc immortelle.

 
Le tout en Michelin Saver bien sur  

 
On est bien en dessous des 10l, c'est plus du 8.5, 9l. Et en urbain la difference est encore plus flagrante.
Apres je pense que la Q50 est légèrement plus dynamique. Malgré le poids, le rapport poids puissance est en sa faveur.  
 
Et en plus ce n'est pas de moteur atmo sur la bmw...
 
Apres il y a des defauts sur la Q50, le coffre par exemple. Mais ca ne faisait pas partie du cahier des charges pour ma part.
 
Ajouté à tout cela, tu roules surtout très différent, on en voit très peu, et ca ... c'est aussi un vrai plaisir. La 5 est devenue d'un commun
 
 
Ces 2 la, c'est des belles berlines bien motorisées, mais on ne tape pas vraiment dans la catégorie GT.
 
et puis ca reste du HSD    
 

 
Boite Nissan en fait (c'est une 7 vitesse), une filiale de Nissan dont j'ai oublié le nom. La fiabilité est bonne, mais par contre moins rapide que la zf, c'est un des défauts de la voiture également.
 

 
Sans rien enlever aux qualités intrinsèques de la voiture : essence downsizé à turbo, boite double embrayage sans gros recul de fiabilité, 100 kkm (donc 0 prise en charge par Peugeot), faut être joueur.    
 
Sur le papier c'est tentant, mais à la moindre panne tu laisses un rein chez PSA. Et j'ai personnellement j'ai pas digéré ma 206 chez Peugeot, en 50 kkm : un embrayage, un amorto qui fuit, un boite à eau qui coule... 0 prise en charge malgré des recommandés.
 
Et ajoute 2 bon litres au cent par rapport à la prius et surement bien plus sur parcours urbain.

ça fait un moment que c'est sorti hybrid reporter et en effet c'est pas mal !

Moi j'attends de voir les modèles hybrides plus dynamiques : https://www.moniteurautomobile.be/m [...] rides.html  

a voir si toyota va installer a grande échelle la boite multistage.

Sur notre 1.8HSD, on a que le "power split device" (train épicycloïdal)

Moi je veux la putain de Camry    
 

Ouais car sur la auris ca les bouffe quand même...

Tu es en 17" sport aussi non ?

La prius en 15" energy saver ou en Toyo NanoEnergy ça aide. (par contre ça n'aide ni la tenue de route, ni l'efficacité sous la pluie)

Je confirme que les pneus en 17 ne durent pas sur l'Auris... -_-

idem sur les 15 pouces, ça dépend de la conduite
Ne me mettez pas un captain obvious, c'est vous qui avez ce débat

 
Ah bah il serait temps qu'ils se rendent compte que tout le monde ne veut pas forcément se trainer la b*** sous couverts d'avoir un moteur hybride    
 
Reste plus à ce qu'ils embauchent des vrais designers et on sera pas mal

Oui !
Les dunlop Fast reponse (gamme éco) ont duré très longtemps(45KKM) mais les primacy 3 n'auront pas la même longévité (35kkm je dirais)...

Ok donc je ne suis pas le seul...