Reprise du message précédent :

Oui !
Les dunlop Fast reponse (gamme éco) ont duré très longtemps(45KKM) mais les primacy 3 n'auront pas la même longévité (35kkm je dirais)...

Ok donc je ne suis pas le seul...

 
Pour autant je ne passerais pas en 15.
 

 
Yip.
 
J'ai des Firehawk pour ma part.

J'ai eu des NCT5 gamme eco sur ma megane 2, plus jamais de ces merde, le truc qui burn en 3eme, dont l'abs s'active pour un rien a la moindre goutte d'eau.

Avec mes pneus sport certe ils ne durent pas, mais au moins je n'ai pas de différence entre le sec et le mouillé (je ne conduit pas bien vite hein)

Pour les prochains je passerais en gomme intermédiaire, good year efficient grip performance je pense.

J'en ai mis à l'avant sur la PII, ils sont
Bon par contre j'ai de vieux energy saver à l'arrière ....

au moins tu peux drifter
 

 
c'est les plus silencieux que j'ai eu comparé aux Michelin, Kleber, Bridgestone

Les dunlop bluresponse sont du meme niveau, mais n'existent pas dans ma monte a la con (215/45/17), j'avais ça sur ma megane 3 (205/50/17) j'en été ravis (silencieux, performant, confortable)

 
tu te calmes on est pas Vendredi    
 
tu l'as le 2.5 sur le RAV4, ou sinon bientôt un SUV moyen avec le 2.0 Hy-Power, toujours avec +/- de moulinage bien sur  

J'ai failli drifter en courbe à 80 sur une bretelle d'accès au périf. Le sol était un peu humide, l'avant accrochait très bien, et l'arrière à commencé à se dérober.
J'ai eu les mains moites

Moi aussi je veux une Camry break!

 
tes Michelin sont devenus des bouts de bois  

Oui mais au moins ça passe au CT  

Mon speed lock est un poil sensible sur les freinages, ça fait 2 fois qu’il me met en warnings sur des feux qui passent à l’orange. Freinages secs, m’enfin pas non plus le nez dans le pare-brise

 
Mais je veux pas de SUV. Je trouve le centre de gravité trop haut, trop de roulis, trop d'inertie....  
Puis le SUV en terme de résistance à l'air, c'est pas top  

tu veux transformer ta Toy en #RenaultSapinDeNoël ?    
 
 
je sais bien mon frère    c'est la mode, soit tu suis, soit t'es à pied    
 
bientôt y'aura plus que ça sur le marché, de la citadine jusqu'au tank urbain

 
+1 il faut mieux la #ToyotaQuiRouille
 
 

Ce matin j'ai pu appairer mon OP3T sur la P3 pour la diffusion multimédia, il a fallu insister pour réussir. Merci à je ne sais plus qui    
 
Dans deux semaines je devrais changer de prius avec un intérieur flambant neuf    
 
A moins que je revende la jazz hybride et je garde ma vieille P2  

 
   
 
la meme ici, tu n'anticipes pas assez bien le passage a l'orange/rouge, c'est tout un art pour ne pas se mettre a clignoter comme un sapin de noyel, surtout sur paname me concernant.

Perso j'aimerais bien désactiver les warnings au freinage... C'est chiant.
 
Me demande s'il n'y a pas un code à rentrer comme pour le bip de recul...

Prius 3 dynamic de 2011 avec 60000 km @ 9490 €
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

 
avec le dongle ou sur le built-in ?

 
perso je garde la P2, c'est une caisse conçue pour durer (sauf problème pour se garer lié à la taille de la caisse)
 
tu vas acheter une P3 ? tu pourras comparer la qualitay de fabrication P2 vs P3  

 
Et la honda jazz c'est pas fait pour durer ?
Elle avait été évaluée comme la voiture la plus fiable toute gamme confondue devant la P2 qui était derrière la P3 (vu dans quechoisir ou 60millions de conso).
 
Je te trouve dur avec la P3, j'ai encore pu essayer une lounge (je signe le bon de commande demain), c'est plus agréable à conduire qu'une P2 (sauf freinage qui est spongieux).

si, mais en prestation routière/habitabilité pour les passagers c'est la P2
 
après comme j'ai dit plus haut si c'est pour la ville/ place de parking rikiki c'est la Jazz
 

non, réaliste et objectif
 
j'ai démonté les 2 caisses de long en large et j'ai pu comparer, j'ai pas pris des photos à chaque fois mais je te donne juste des exemples rapides:
 
-derrière les pare-chocs on a une belle pièce épaisse en alu sur la P2 (style Volvo), sur la P3 c'est une vulgaire tôle très fine rouillée
 
-pas de bruit mobilier dans la P2 alors que dans la P3 ça bouge et ça grince de partout, pourquoi ? dans chaque jointure d'assemblage de garniture on a  presque toujours une mousse anti-bruit/grincement, pas dans la P3
 
-l'ECU est posé comme une merde sous le capot de la P3 (avec les câbles apparents), dans la P2 il est au chaud à droite de la boite à gant
 
-le fanduct de refroidissement de la batterie HT rejette de l'air chaud dans le passage de roue ARD sur la P2, dans la P3 c'est dans le coffre vers la batterie 12V
 
-l'isolation/l'insonorisation de l'ensemble est plus soigné sur la P2 (épaisseur, recouvrement)
 
-.......
 
ceci dit une fois appliqué le mod joint et insonorisation alubutyl + feutre + mousse ou il faut là ou il le faut, ça devient une caisse très agréable pour faire de la route, il reste juste quelques bruits parasites de mobiliers sur les bosses, et le bruit de vent en haut du pare-brise, c'est tout
 
le confort en 15" est très correct, à mi chemin entre une P2 non MC et P2 MC (17" à éviter)
 

 
c'est sur, thermique plus puissant qui donne moins l'impression de manque de puissance, mais moins plaisant que la P2, on a perdu l'impression de surfer sur la route, et le P&G est impossible (j'ai pas réussi en tout cas), il faut la conduire comme une caisse normale et non plus comme une P2
 
voilà tu sais tout, et sans redface

 
Mon dongle BT, un terminal, des lignes de codes, et roule.
 
Du coup il faut que je chek ça.

Change à 75 000 km le train avant qui avait 4 ans. Même pas atteint le témoin.
Le train arrière est comme neuf.

Vous faites des burns à tous les feux ?

Des quoi ? en Hybride

des burnes  

T'en fait une belle de burne

Ben ceux d'origine, les fastresponse Dunlop.

J’ai trop crevé avant de devoir les changer
Mais il devenais rapidement limite sous la pluie en étant loin du témoin donc exit!!

 
C'est la voiture la plus efficace pour démarrer fort que j'ai eu, en appuie a fond le voyant anti patinage reste éclairé jusqu'a 40km/h
 
Comme quoi les 210nm à 0tpm c'est quand meme efficace

 
comment faire pour burner ?    
 

elle est connue celle-là:
 
https://www.youtube.com/watch?v=qvF7p2C7xCI

Drap, je lis ce thread depuis quelques jours et je viens de signer pour une Yaris Collection Hybride Pack Zen bleu nebula en remplacement de ma Clio 2 Phase 1 1.9 diesel âgée de 17 ans et que je conduis depuis 15 ans
 
L’essai samedi dernier m’a convaincu. Très sympa cette petite voiture.
 
Ça fait bizarre ce silence fonctionne là où je dois monter le son de la radio pour couvrir le bruit de mon diesel
 
Hâte d’être livré fin du mois

Bienvenue.

Pas sur qu'à 3h du matin par -6° les voisins apprécient
 

Il me semble qu'avant Hybrid Reporter était dispo en app séparée et moins mis en avant.

 
Moi aussi les arrières sont neufs. Il n'empêche qu'à l'avant ils fondent. Peut être la réf des pneus qui fait ça.
 
Ça me change de la meteor ou je changeais 2 trains de pneus arrières pour à peine 1 avant.

 
Ta bagnole est dans le salon ou tu vis dans un bidonville en tôle ?

Autant un moteur diesel ça peut s'entendre lorsque l'isolation d'une maison est pourrave surtout à cause des vibrations, mais je doute que qui que ce soit entende le démarrage d'une Prius dehors, même à 3 h du mat

 
Il a peut-être mis une ligne inox, un filtre sport et un décata.