Reprise du message précédent :
Mp kida  

J'évite les pleins de E85 durant cette période d'entre-deux saison, je préfère taper le E85 hier quand il fait froid.

tu vas la regretter, elle est neuve ta pôvre P2    
 
s'il y a une hybride pas cher peu de bornes à garder c'est bien une P2

 
+1    

 
Le diesel va devenir la motorisation favorite de ceux qui roulent peu  

non mais je suis sérieux    
 
pour la campagne, pour aller à la gare, pour avoir un utilitaire à tout faire....pour 8000-9000€ soit le prix d'une antique P2 ou une P3 rinçée, vous avez une trèèès belle caisse en mazout
 
faites une recherche sur LBC  

En tout cas j'ai l'impression que les mazouts récents défappés sont en augmentation. J'en vois de plus en plus qui crachent un beau nuage de suie quand ils accélèrent.

ou tu confonds avec les SCTI et autre TSI

Sous la cote

Suffit de mettre 8l de sp95 pour être tranquille !

 
J'ai eu ce voyant qui s'est allumé il y a quelques temps sur un RX450. Grosso-modo la même explication dans le manuel.
J'avais fait un plein de SP98 et avait fait une 100aine de km discontinu avant de m'arrêter, et au rallumage le lendemain matin, bim ce voyant. J'ai roulé jusqu'à la moitié du réservoir et refait un complément de 98 dans une autre station que la 1ere, plus de voyant.
Pour mon cas c'était dû à l'essence de mauvaise qualité (d'un Total Access), c'était pendant la période grève des transporteurs (ou simili grève) qui avait entrainé la rareté en station. Je pense soit que le pompiste à gruger, soit le transporteur à gruger au niveau de la qualité. Bref, c'est plus jamais réapparu.
A noter qu'a cette station j'avais également souvent des ratés avec le même carburant (SP98) sur une moto, c'est de là que j'ai fait le lien
 
*edit : autant pour moi, j'ai lu de traviole et pensais que tu causais du voyant moteur, désolé

 
Spa faux, je viens de regarder quelques annonces on trouve des compactes (C4, Mégane) et des monospaces DCI/TDI avec 50-70 kkm. Très belle caisse peut être pas, mais des véhicules semi récents dans un bon état esthétique.
 
En revanche pas de start & go, pas de boite automatique, la fiabilité Française/teutonne du gazout  

Ce truc antédiluvien avec sa vignette crit'air 2 ou 3 et qui ne pourra pas rouler les jours de pollution ?

Crit'Air 2 la mienne oui.

j'ai eu la majorité de mazouts PSA, aucun problème à déplorer mais il est vrai que ça demande un minimum d'entretien préventif, alors qu'une pôvre P2 tu mets de l'essence et puis c'est tout    
 
je précise que j'ai arrêté le mazout avant la génération FAP    

 
 
+2    
 
même crit'air 1 est déjà obsolète, il faut une caisse électrique ou un vélo    
 
sinon un vieux mazout qui pue pour aller à la gare   et fuck la crit'air    

La conso avec le froid, aïe  

il faut réduire le taux d'éthanol pour mieux tenir la chaleur

Ha non, l'alcool ça réchauffe, c'est connu !  

J'ai Critair 1 sur ma PII ^^

Quel modèle ? Combien de km ? Combien d’€ ?

 
je vend ma trèèès belle P2 dernière série produite, modèle collector, meilleur placement que la bourse    
 
mise à prix à seulement 10.000€  

 
Bah la réponse était quelques posts plus bas.
 
Manque juste le prix
 
La centrale me cote ça à 7200 €

 
Moi aussi sur un turbo essence qui boit presque 10/100l en ce moment

3.8/100L ce matin  

Vil spéculateur  
 

J'étais quasi à 6    
Je sors la voiture du garage, le temps d'aller fermer ce con de thermique se déclenche    
J'ai pas encore pris l'habitude de la mettre en EV systématiquement dans ce genre de situation  

Faut pas

Le matin faut toujours la faire tourner jusqu'à ce qu'elle s'arrête, sinon tu passes un trajet de merde avec une batterie vide et quelque part entre le s3 et le s4

Ca me semble plus cohérent qu'elle chauffe en roulant plutôt qu'à l'arrêt    

Bah non, ça tire sur la batterie que tu devras forcement recharger en roulant et donc consommer plus.

Tirer sur la batterie en reculant de 10m sur du plat puis en restant une ou 2 minutes à l'arrêt ?  

Dépend de la géographie du départ. Si tu dois direct entamer une côte, il vaut mieux attendre que le thermique soit prêt c'est clair.
Le matin j'ai le temps de sortir tranquillement de mon lotissement limité à 30 avant d'avoir besoin de puissance.

 
18900€ ton auris dans deux ans avec 30 000km de plus

Tu veux verser un acompte ?  

Pour que mon vieux me la pique tout les weekends pour trainer les rats/crevard de ma famille ?
 
laisse béton , z3 coupé , 2 places , BALEC

Voilà c'est voté, le prix du diesel au prix du SP95 dans 4 ans : http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] 155288C425

et l'augmentation de l'essence aussi ? car curieusement je vois toujours des augmentations du diesel, mais jamais des baisses de l'essence, ça ne fait que monter aussi...

c'est ça, pas luter contre HSD, c'est plus fort que toi   perso à part s'amuser avec du P&G (pour pas s'emmerder   ) je laisse faire le système sinon c'est contre productif

non jamais de baisse, c'est plutôt la baise    bientôt le GPL, E85 et les bornes de recharge

Avec l'augmentation ou plutôt la non diminution du prix des P3, désormais pour 12k€ tu peux avoir soit une P3 récente soit une 308 puretech 130 boite auto pas beaucoup bornée.
 
Ca fait un peu réfléchir je trouve

La moins chère est à 16400 €
https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] &gb=2&sp=1
 
Mais peut être que je cherche avec les mauvais critères...

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 56567.html

Elle a de la gueule avec l'intérieur blanc en plus

 
c'est sur, en dehors d'une 308 qui est juste un exemple, il faut bien se poser la question
 
un HSD pour se taper la ville/bouchon prend tout son sens, mais en dehors de ça il faut pas oublier le coût d'une batterie HT hors garantie, y'a qu'à voir le prix d'une Prius à la Réunion

 
Et la question du jour, la boite a été révisé a 60000km ?
 
La réponse sera bien sur, ça ne se révise pas une bva