Reprise du message précédent :

C'est bien ce que j'avais entendu il y a quelques années comme quoi les batteries de prius étaient utilisées entre 20 et 80%

Et pour compléter ma réponse, en utilisation périph/nationale rectiligne, la batterie se stabilise à la limite entre 6 et 7 barres (entre bleu et vert sur p2) soit 66-67%
Pour être à 80% je venais de faire pas mal de route en descente, la voiture est très sympa à conduire après. Comme elle cherche à éliminer le maximum d'énergie pour revenir autour des 67%, le moteur électrique balance directement sans faire trop mouliner le thermique.. on a l'impression d'avoir un couple de diesel

Kia annonce 9.4s avec 190CV (150 thermique + 40 électrique). A mon avis, ce temps est obtenu en full thermique ou presque.
Sur la Golf GTE (idem pour la Passat ?) c'est 204CV cumulé et c'est exploitable dans un mode spécial (le mode GTE justement) qui permet d'atteindre les 7.6s, ce qui est assez proche de ce qu'un véhicule de ce type d'environ 200CV devrait pouvoir atteindre. Hors mode GTE, la Passat est peut-être aussi "lente" que la Kia : on devrait plutôt les considérer comme des véhicules de 150CV

il faut faire du lobbying pour une is300h break

On signe où ?

Mais faut qu'ils virent le clito du systeme embarqué aussi  

J'ai souvent les 8 barres, en effet en rentrant de chez mes parents j'ai presque que de la descente sur une 15ene de kilomètres.

Pourtant trafiquer les chiffres c'est pas leur truc à VAG  

D'ailleurs avis aux possesseurs de Prius 2 avec l'autoradio de base et qui souhaiteraient avoir le bluetooth/prise aux/prise USB je vend un module Yatour qui se branche derrière l'autoradio (0 câble coupé, rien à modifier), ça vaut 100€ de base et j'en veux moins de 40€  
 
gatt je comprend mieux, ici à Bordeaux c'est compliqué d'avoir beaucoup de descente d'affilée...

Deux propriétaires sur un autre forum de la berline et un a déjà eu une panne dans le système (elle ne roulait plus que sur le thermique).  

Kia vend des hybrides ? il devrait faire de la pub, j'en avais pas entendu parler.
 
Bon ca rentrera pas dans la shortlist pour le remplacement de la 5, mais ca serait marrant à essayer

Ils vendent même leur équivalent de Prius (ionic) en 3 motorisations : hybride, plug-in hybrid et full électrique

KIA Niro et Hyundai Ioniq

 
Sauf que niveau fiabilité c'est pas ça de ce que j'ai lu à droite à gauche

 
des messages de lexis    
 
non plus sérieusement les marques coréennes cartonnent en Asie et en Amérique, pourtant en Amérique la fiabilité est l'un des critères sélectifs, les caisses font beaucoup de bornes
 
en Europe ils souffrent encore un manque de reconnaissance par rapport aux japs et à cause d'un réseau pas assez développé, de plus sur un marché qui est trop concurrentiel qu'est l'Europe
 
y'a qu'à voir Honda et Subaru, ça marche très bien pour eux en Asie/Amérique mais plus trop en France
 
le développement du réseau est primordial pour obtenir la satisfaction clientèle, chez les coréens c'est pas encore ça. Exemple: un collègue continue à acheter Renault car "je suis jamais emmerdé, j'ai toujours un garage Renault près de chez moi"  

La P2 passe en carrosserie jeudi matin, enfin, je l'apporte à l'expert.
 
Je vais faire nettoyer les phares en même temps.

 
elle va passer en RSV ta caisse vu l'ampleur des travaux  

Ha ha non non quand je vois les cotes sur LBC je suis tranquille.

Génial l'argumentaire !
 
Tu lui as pas demandé si il préférais pas avoir une voiture qui ne l'obligera pas à avoir un garage a proximité parce qu'elle tombe pas en panne ?  

Je ne crois pas que les Renault actuelles tombent plus en panne que les autres.
il n'y a plus de fabricant de voiture, que des assembleurs de pièces détachée d'équipementiers.
 
A part les HSD de Toy    
 
Enfin, dans beaucoup de domaines, avoir un SAV en dur et de proximité rassure l'acheteur, même si il n'en à jamais besoin.
Pourquoi les boutiques Oranges sont toujours là face à Sosh and co ?
 
Enfin un garage, c'est pas que des pannes, j’étais bien content de trouver Toyota pas loin pour remplacer sous garantie l'allume cigare resté accroché à la prise de mon tomtom et le plastique de la poignée de porte qui pelait    

@hansaplast : Tu n'a pas tord, je reconnais.
Le coté psychologique est puissant ! On aime bien être rassuré c'est vrais.

 
toute discussion est inutile avec ce genre de profil    jap = pièce introuvable + l'assurance cher, prius = pas un vraie voiture + batterie de perceuse (emmerdes)
 
à sa décharge il a le don de cumuler les emmerdes: (pure vérité, aucune exagération)
 
Laguna 1 essence ==> RAS
 
Laguna 2 mazout ==> crémaillère, embrayage, turbo, boite de vitesse
 
C5 2 110 HDI (le pire moteur PSA) ==> injecteurs, turbo, volant moteur + embrayage, distribution qui lâche avant la préco
 
Laguna 3 mazout ==> moteur qui lâche à 3000km (embiellage)
 
 
 

@neogeo78 : Ça laisse rêveur....

Ca me rappel un voisin (un bon Fronçais à la retraite), qui en 2012, alors que je venais d'acheter la Prius 3, viens me voir pour me demander si "ça marche bien ça ?". J’essaie de le convaincre..
Deux mois plus tard, il achète un C4 Picasso diesel neuf.

2017 : de mon coté, 150k km, 0 pannes, j'ai changé 1 ampoule de phare, 2 essuie glaces et 3 trains de pneu, lui à atteins péniblement les 60k km. Son C4 fume légèrement, le FAP signal qu'il est bouché, et sans qu'il m’aie donné plus de détail, il est passé une dizaine de fois au garage (hors entretien).

La France.

EDIT : Pour l’anecdote qui me fait toujours rire en y pensant : Alors que je partais acheter du pain à la boulangerie situé à 300m à pied, je le vois sortir le C4 et partir.
Devinez où est-ce que je l'ai retrouvé pour lui serrer la main ?

En voiture on doit faire 2 tours de pâté de maison à cause des sens interdit.
Mais bon le retour de la boulangerie est plus rapide en voiture

ben ouais mais la c'est pas lié à la marque de la voiture.
IL aurais eu les même soucis, vu l'usage, avec un TDI D-4D et autres merde mazoutées.

lui a 59 ans, la retraite est proche, depuis les emmerdes à répétition il achète sa caisse avec la garantie 5 ans entretien inclus...."comme ça je serai jamais emmerdé", sauf que un contrat 5 ans c'est pas gratuit mais bon    
 
malgré tout je constate que ça commence à bouger, dans mon quartier un retraité a acheté un CHR et un autre a changé son Scénic mazout (pourtant comme neuf) pour un Captur essence
 
la menace sur le porte feuille (augmentation du mazout) et l'interdiction de circuler à Paris /banlieue proche commence à porter ses fruits

 
Comme d'hab, quand on commence à taper au porte-monnaie, la masse réagis. Dommage qu'il faille en venir là, mais bon !

 
pareil que mon voisin d'en face    
 
boulangerie à 100m top chrono à pied je suis arrivé avant lui avec son Pajero mazout puant    
 
un Pajero ça pue mais au moins c'est increvable avec un moulin de tracteur à l'ancienne  

Et la baisse de conso des essences à injection directe (avec particules à la clé ) y fait aussi.

Si l'histoire les 95g pousse enfin à démocratiser l'hybridation, pourquoi pas. Dans 5 à 10ans, on aura enfin du choix dans le marché de l'occasion

 
y'a que ça qui marche en France, les gens s'en tapent de l'écologie en vérité

 
Il faut qu'écologie rime avec économie

t'as raison    comme des jeunes couples qui gagnent bien leur vie mais récupèrent des légumes gratos au marché sous prétexte d'écologie    

Et ces gens là vont te sortir qu'une prius pollue plus que leur mazout adoré à la fabrication. Tout ça parcequ'ils ont entendu Jeremy Clarckson le dire dans Top Gear (le mec qui n'aime que les V8 minimum).
Alors que le surplus généré par la fabrication de la batterie est gommé dès 30 000 km.

 
Non ça c'est juste qu'il a fallu que Toyota surfe sur la mode des SUV étriqués à look de vaisseaux spatiaux pour que le HSD se démocratise enfin

 
c'est pas demain la veille, quand tu vois ce genre de projet minable    
 
Delphi + VW + mazout + hybrid 48V + désactivation des cylindres = recette miracle    
 

 
http://www.autonews.com/article/20 [...] -to-diesel
 
 
 

 
pas faux    
 
CHR = caisse de vieux
 
Prius = caisse de djeun

Bon je passerais sur le fait que c'est un Diesel qui est présenté.

L'hybride "48V", c'est vraiment le truc qui me déprime, mais pas dans le sens ou c'est une mauvaise techno, non, mais plutôt le temps qu'il aura fallu (et qu'il faut encore) pour que ça se démocratise largement.
Dingue quand même, que pendant toutes ces années, le moteur d'une voiture thermique n'est pas évolué plus que ça.

Quand ont y pense, ça parait tellement logique d'utiliser un moteur/générateur électrique pour les décélération et freinage du quotidien : Limitation de l'usure des plaquettes, limitation des particules dû à l'usure des plaquettes, récupération d'un bout de l'énergie dépensé pour accélérer, assistance du thermique dans les démarrages.

Ça me déprime que ça ne soit "que" en 2017 que l'on commence à voir ce type d'hybridation légère arriver, et encore, c'est juste pour une histoire de réglementation.

 
Bah le prix du CHR le rend difficilement accessible aux jeunes...  
Autre élément, de taille, la place à l'AR et le coffre ne sont pas folichons. Avec deux enfants en bas age c'est juste impossible. En aparté le coffre de la prius 2 est parfait pour deux valises 70*50 (110 litres).

 
D'ailleurs ta théorie semble se confirmer car mon beau père approchant les 68 ans souhaite acheter un CHR hybrid...  
 
Et le Niro vient de tomber à 22.8 k€ chez un mandataire.

J'ai conduit mes parents dans la Prius, j'essaye de les faire revendre la Fiat mazout que me mère a acheté pour le prix d'une bonne Prius 2 d'occasion.

 
c'est pas mieux ailleurs    
 
 
 
 
Mon frangin est passé à la PII direct après avoir conduit la mienne. Par contre j'avais bien remonté ma mère pour la yaris HSD mais elle s'est fait refourguer une yaris essence boitoto classique par son petit garage Toy du coin (qui doit pas être homologué HSD sans doute )
Pff les boitoto classique c'est pénible quand tu viens du HSD  

Ca dépend lesquelles hein  

Suprenant !
Les concessions pousse généralement le HSD !  
Surtout que y'a aucun intérêt à prendre une essence boite auto quand y'a l'option HSD à coté ! Je ne comprend même pas pourquoi Toyota vend encore une boite auto essence sur Yaris et Auris !