Reprise du message précédent :

Surtout que je ne roule pas comme un dingue en montagne (je ferais pas 10L a la montée et 5 a la descente avec ma motorisation d'un autre siècle sinon )
 
C'est simplement que rester une heure derrière des touristes qui n'avancent pas c'est très chiant.

Il veut pas se débarasser de l'IS

Niveau confort de conduite, il n'y a pas de comparaison possible : l'IS est bien plus silencieuse (en même temps la sonorité de l'échappement de la Saab n'était pas très discrètre ) et mieux insonorisée.
Le chassis est très bien né : avec zero prise de roulis tout en conservant un bon amorti. Meilleur que sur la dernière CLS. Ce bon chassis permet aussi de conserver une bonne sur des routes dégradées, là où le vieux chassis de la Saab (hérité de l'Opel vectra ) était complètement dépassé.

Il regrette par contre toujours autant son système embarqué : GPS/radio. l'ODB intégré dans le compteur est très bien foutu, mais la console centrale est un vrai massacre (on voit d'ailleurs que les deux n'ont pas du tout la même conception, même lorsqu'ils affichent les mêmes données).

Il regrette aussi le manque de pêche général du véhicule, qui est plus fait pour cruiser tranquillement en bon père de famille, que pour attaquer (alors que le chassis le permettrait volontier). Et pour doubler, le gap avec la Saab se fait bien sentir => je partage complètement ce point là : le chassis est vraiment très très bon, même précision que le chassis de la dernière série 1 (pour avoir pu prendre le volant des deux successivement) mais bien mieux amorti.

Et dernier point : la motricité (obvious). les 4 roues motrices pilotées de la Saab décollaient la caisse avec 15cm de neige sans bouger un sourcil. Là quand il y a 2cm de neige, il roule sur des oeufs

Vivement que les constructeurs implémentent les protocoles Apple & Google pour reporter l'affichage de l'écran du smartphone sur le véhicule, on pourra enfin se passer de ce système pourri  

Si tu veux l'autre siècle, autant prendre le meilleur    

Si tu est old scool    

Comma ça on peux te mettre le pv en temps réel  
 
Mon boulet de frère, pour quelques k€ de moins c'est acheté la Accord 2,4 ... La IS est trop évolué pour lui   (et tous les patati patata que si il tombe en panne ça crains du boudain) sans dire que pour lui bonus = voiture naze ... pourquoi on te fait cadeau avec ?    

Non, turbo c'est caca
 
Et l'idée c'est d'avoir une caisse qui soit pas un gouffre.
 
Cartemere, il a quoi comme IS ton popa?

Les batteries ça vieillit vraiment, hein, c'est pas une légende urbaine.
 
Ceci dit le test en anglais montre en effet de sacrément bons résultats (quasi aucun impact sur la conso)  
 

Ah ouais. J'aurais pensé que ça coutait plus cher.

En atmo a l'heure actuelle il ne reste pas grand chose ...  
La mazda 3 skydrive il parait que c'est bien  
 
Si non un bon vieux v-tec. S2000
La CR-Z je ne connais pas
 
SI non 6 en ligne atmo de chez bmw. (BMW= brings me woman) Un E46 doit se trouver a vil prix . Tous les blaireau rêvent du x3,x5,x6 et q7
 

 
Prius 2 d'okaz    
 
 

 
C'est que je dis a travers mon poste. Le gazouteux de base déblatère sur la prius que la batterie ça crains

J'imagine qu'elles doivent garder une valeur résiduelle et que tu ne payes que la différence.

Pour en revenir au discours de themiz sur le fait de ne pas avoir envie de reprendre son ancienne voiture après essai.
J'avais essayé la yaris de ma collègue infirmière sur une tournée de soin et il faut bien dire qu'on s'habitue vite au silence de fonctionnement. A la fin, après 45km de ville de moyenne densité et un peu de periurbain (j'ai moins aimé sur les insertions sur voie rapide...) j'ai repris ma 308 hdi 90 et même si j'ai apprécié sa facilité pour prendre les 90 km/h sur la voie d'accélération, j'ai surtout été choqué par le bruit de la voiture sur les évolutions à basse vitesse  

Bref, je finis ma 308 (déjà 180 000km) et espère pouvoir essayer la future jazz Honda avant que ma grosse au mazout ne décide de nous quitter

   
Si je comprends bien, la 308 hash dé ye 90 cv est plus pêchue que la yaris hsd 100cv ...  
 
T'es pas plutôt dans le cas ou le ressenti de l'acceleration n’étant pas le même, tu a l'impression que une est plus molle que l'autre ?

En même temps tu pars d'une 308 hdi. N'importe quelle voiture essence sera silencieuse à côté de ça

Ca fait des années que j'ai pas conduit une voiture récente, pardonnez la question peut-être bidon :
 
Le plus gros problème que je trouve à ma Clio 2 (1.2 16V, 6L/100) c'est le bruit dans l'habitacle sur autoroute : je ne peux tout simplement pas écouter de musique confortablement.
Je sais que les Auris et Prius sont réputées pour leur insonorisation moyenne, mais comment se comparent les derniers modèles à ma Clio de 2002 ?
On peut écouter de la musique à niveau sonore raisonnable sur autoroute ?

Oui on peut.

La seule caisse vraiment insonorisé sur autoroute est une bonne routière. Une classe S, une A8 ou une série 7...  
Je ne sais pas le RX, mais je pense que ça doit être de la balle

Sinon moi la Prius je lui mets 3 bars dans les pneus. Comme ça, ça consomme encore moins !

 
C'est très bon mais le double vitrage du RX est moins efficace que chez Volvo. Mon ex-XC60 avec double-vitrage était (un peu...) plus silencieuse sur autoroute.
Sinon, faudrait virer les rétros, ça enleverait le tout petit bruit aérodynamique qui reste  

C'est déjà le cas sur IS 300h.
Mais il ne fallait pas prendre le GPS  

J'ai fais hier un trajet assez redouté avec mon Auris HSD... 800km d'autoroutes. Vu les commentaires et les essais trouvés sur le net... je redoutais un peu le comportement...
J'ai pas mesuré la consommation car j'avais d'autres trucs à gérer mais passons... je le ferais un autre jour.

C'est assez confortable, l'insonorisation ne me pas vraiment choquée... je suis habitué aux voitures récentes de la même gamme, c'est pas mieux, ni pire qu'autre chose. A mon avis bien mieux que ta clio 2...

Pour le moteur... c'est globalement très silencieux quand même. Certes le moteur thermique se lance et s'entend lors d'une montée mais je trouve que c'est loin d'être choquant. ça se remarque à cause du silence relatif le reste du temps. Le moteur s'entend surtout avec le régulateur, car il tente de maintenir à tout prix la vitesse. Sans régulateur, on gère un peu mieux la montée.

Pour info j'étais à 130km au GPS. D'ailleurs le compteur de la Auris est particulièrement dans les choux
Je sais pas si c'est habituel au Toyota...
J'étais seul avec le coffre totalement chargé

J'ai fait un petit moment @150 GPS au régulateur (oui, c'est pas bien tout ça... ), même là le moteur thermique ne râle pas trop, moins que je l'imaginais.

Après, le système n'aime pas les relances trop répétées... la conso augmente, le bruit avec... il vaut mieux une vitesse constante et régulée... Pour les nerveux, il faut revoir la conduite sur autoroute. Il faut se caler aux vitesses du flux de voiture, pas plus, ni moins.

Merci pour ce retour.
Mode normal, éco ou power durant ce trajet ?

Tout en éco
 
Je pense que c'est le mode à utiliser la grande majorité du temps avec le HSD

 
T'es indépendant ? Note une chose, c'est que la TVA n'est pas récupérable sur l'essence. Autre chose, la jazz est très confortable, mais il ne faut pas trop en demander au moteur, même s'il y a de la puissance (enfin 90cv), il se met à gueuler et là ce n'est pas agréable.

Perso ma Yaris HSD à 3 personnes sur autoroute c'est du pur bonheur au régulateur avec 120km/h pour le bruit et l'amortissement au poil.
Consommation réelle : 6.9-7.1l
Ps : elle est encore en rodage...
 
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La prius+ est pas mal non plus mais l'assise est moins bonne et on est plus bas.
Et le toit panoramique non ouvrable quelle merde quelle saloperie quelle connerie de le mettre de série (j'ai cru mourir en montagne le midi en roulant plein soleil avec la clim & le rideau fermé )  
Par contre la batterie au lithium est vraiment performante, pas de problème de reprises sur autoroute & route de montagne ...à 3 personnes & coffre plein.
La consommation est bluffante : 6,5l sur autoroute et 5,5l en montagne.

J'ai fais un tour de Prius III en covoiturage sur autoroute, le bruit est tout à fait correct et la conso est pas  mal du tout (5,5 sur le trajet, principalement à 130km/h GPS) , j'avais fais le même genre de tour dans une Prius II, j'avais trouvé le moteur à la penne (souvent dans les tours, bruit du moteur trop audible) et l'ODB a fini à 6,7 L/100 km. Du coup moi qui avait des doutes pour l'usage autoroute d'un Prius, je suis presque convaincue.

J'ai eu une prius 2 et maintenant une prius 3, je confirme que le gros défaut de la P2 a été grandement gommé sur la 3

La prius 2 est vraiment chouette pour débuter en hybride à pas cher 6000-10 000€
avec une qualité jap de l'époque.
Avis aux éventuels acquéreurs intéresses.

C quoi le gros défaut ?

 
Alors, aujourd'hui.  
J'ai tourné dans un garage souterrain et j'ai vidé la batterie. (surtout pour me garer ... horrible)  
Il fallait sortir, sur une sortie raide de garage souterrain avec la batterie vide et la p2 pleine  
Aucun, mais aucun souci. Ca accélérait avec aucun souci  
 
 
   
Zarbi ton histoire  
Moi avec ma P2 j'ai fait 7,1 OBD avec un coffre de toit et il pleuvait des cordes ... Si non .. je ne m'explique pas  
A moins que tu roule a E85
Ou que tu as oublié le frein a main  
 
Il est marqué dans le manuel que pendant le rodage ça consomme plus ?
 
 
Autrement ... Chez moi quand il pleut sur autoroute principalement, je rajoute un bon 0,2-0,5 sur la conso OBD . Pareil ?

C'est Yoyo, on a la même caisse mais lui il arrive à consommer 2l de plus que moi sur le même type de trajet

Encore heureux. Il faut seulement 20 ou 30 chevaux pour monter cette rampe. Le thermique suffit largement !

A 130 sur l'autoroute, on sentait que c'était sa limite.
Maintenant, je me surprend à être à 150 sans m'en rendre compte.  
En tout cas j'ai retrouvé le même plaisir de conduite dans les deux.

J'crois que je vais me prendre une vieille 330xd pour monter au ski et continuer à rouler comme un connard sur les autoroutes italiennes en fait

Vu qu'on est limité à 130 c'est pas un problème

Pour ma consommation je ne saurais expliquer. (itinéraires pourris sûrement) et je ne fais même plus attention à ma consommation

Sinon y a mes consommations sur Spritemonitor.
Et je ne roule qu'au sp98.

 
Satan l'habite (Ca tends la bite)  
(il faut faire par vive voix pour que ça a de l'effet)  
 
Pas besoin, de X. EN propulsion ça va très bien. Depuis les années '90 il n'y a pas ce genre de soucis avec bmw. EN tout cas pas plus que une bora.
Par contre la visite 1 est dans les 350-400€ et la visite 2, dans les 600€. C'est costaud, mais il faut réserver le budget
 
Ca fait plaisir et espoir de savoir que en Italie on peut rouler librement    
 
 
 
Soit tu roule avec le pied sur frein    Soit ta voiture a un souci
Même le essayeur de chez "auto/moto torchon de folie " fais moins.

Mhhh tu peux m'en dire plus ? Les protocoles en question viennent tout juste d'être annoncés..

@themiz : je force trop à rouler sur l'électrique du coup la batterie se vide vite et je dois le payer en rechargeant via le thermique.
Et j'utilise trop souvent le brake aussi.

Le brake ne sert à rien, il vaut mieux utiliser le début de la pédale de frein, ça fait marcher le moteur en mode dynamo plutôt que de forcer le thermique à démarrer pour fournir du frein moteur.

Perso temps que j'ai pas atteint ma vitesse de croisière je ne force pas le thermique, plutôt l'inverse même, j'évite de trop me lancer sur l'électrique, ça bouffe trop.

Les freins manquent de mordant...

Euh ... non, enfin la 1ere partie de la pédale est réservée au freinage régénératif mais si tu appuies un peu plus fort tu verras les disques et plaquettes se mettre en route et pour avoir testé encore tout à l'heure sous la pluie pour m'amuser ça freine très bien

Pas envie d'appuyer au fond de la pédale et devoir piler.
Je veux le freinage brembo de ma RS

Y'a pas besoin d'appuyer à fond, tu dois avoir un problème psychomoteur voila tout

Fais moi essayer la tienne

Tu sais très bien que personne ne conduit mes voitures à part moi