Reprise du message précédent :
50 000€, pas très belle, on ne connait pas l’intérieur, aucune station en France et le plein sera dans les ~45€ pour faire 500km.
 
Next.

je n'ai pas pensé au plein    
 
"pas tres belle" ... une toyota quoi  

 
Changer de voiture à cause des dos d'âne, c'est fort  

je ne fais que adapter mon véhicule a l'infrastructure autophobe  
 
EDIT  
 
Si non voila ou se trouve la vrais source d’énergie a récupérer http://www.caradisiac.com/Audi-tra [...] -95620.htm
 

Sur des routes défoncées, y'a peut être moyen de récupérer pas mal d'énergie

rien qu'en VTT, en hiver à la fin d'une sortie la fourche et l'amorto sont brulants

Dites voir, c'est quoi le meilleur terrain de jeu pour une hybride ?
Je fais 50km par jour avec ma C3, 80% route de campagne et le reste en ville du coup, du coup je me demande si il ne vaudrait pas mieux prendre une hybride type Auris.
Et pour un usage 80% ville, environ 30km par jour c'est toujours mieux en hybride ?

A part 100% autoroutes, tout est mieux en hybrides !

Même sur l'autoroute c'est bien. On gagne en conso aussi.

pas par rapport à un moteur diesel!

Je fais majoritairement de l'autoroute/voie rapide pour le taf et j'ai une conso moyenne de ~4.7L/100 depuis plus de trois ans avec une Prius 2.
 
A part le jour où je l'ai ramené du garage, ma plus mauvaise moyenne c'était lors d'un road trip à trois personnes+ bagages dans la bagnole, Marseille -> bled paumé dans la creuse, 600 bornes de routes merdiques avec passage par les gorges du Tarn: 5.4L/100.

On peut la nourrir au E85 l'Auris ?
Je vais regarder ce qu'on trouve en occas

 
ce qui est très raisonnable pour une  essence et vu le gabarit de la voiture.

Oui

Surtout pas de E85, ca va tuer tes injecteurs, faire pisser tes durites, la voiture ne va plus avancer correctement, si tu l'amènes en révision alors qu'elle a roulé ne serait-ce que 10 kms avec de l'e85., ils vont s'en rendre compte et te facturer un changement de moteur. En plus, ca affame la terre entière.
 
Je n'ai rien oublié ? Si : il y en a qui ont essayé... On ne les a jamais revu vivants !

Quelles sont tes vitesses moyenne sur autoroutes ?

A 130 réel sur autoroute en Prius 2, je suis à environ 5,5 litres l'été et 6,5 l'hiver.

Ton temps de trajet a augmenté de combien?

Aussi bien que les plus sobres diesels et sans tenir compte de la gamme.

 
Ha ba si ça affame la terre entière ça me va    !
 
Je suis passé dans une concession ce soir pour voir les voitures, le vendeur me disait qu'il n'avait que très peu d'occasion sur les auris. D'après ce que j'ai compris il y a une ancienne version des auris, elle est bien aussi ?
Du coup j'ai pris toutes les docs sur les Auris et les Yaris, je vais potasser tous ça.
 

L'ancienne génération d'auris hybride est très bien, elle a un léger défaut, un coffre d'aygo

Y'a des retours d'expérience quantitatifs sur le vieillissement des batteries des HSD, et sur l'impact sur la conso ?

Et le TDB qui craque de partout.

 
Il y a une longue série des légendes urbaines "la batterie ça vieillis et ça coute   "    
 
J'ai vu un test sur une prius de 1998, test fait en 2009 ou on comparé les perfs mesuré lors des tests journaleux en 1998 vs ce modelé testé en 2009. Les différences sur la conso était du genre 0,1 litres sur l'OBD, et 0,1 sec de plus de 0 à 100 ...  
 
EDIT  
Je ne le trouve plus, mais j'ai trouvé un autre http://www.consumerreports.org/cro [...] /index.htm
T'as un tableau très claire, par contre c'est en anglais

La gamme n'a quasi aucune incidence sur la conso sur autoroute, je me souviens d'un article auto plus où la voiture la plus économique sur autoroute était la 320d .
 
J'ai rien contre l'hybride, mais moi qui fait beaucoup d'autoroutes, 400km (en passager) en Prius 2 m'ont pas convaincus (conso, bruits et performances). Je préfèrerais une hybride essence boîte 6, mais je sais pas si ça se fait, Peugeot fait que du diesel en hybride ?

 
110 voie rapide (9 bornes) et... 90 autoroute (13 bornes) depuis l'année dernière  
 
A noter que ça n'a visiblement pas changé grand chose à ma conso moyenne.
 

 
Ah ça c'est l'argument principal des talibans gazout de mon entourage... 'Suffit de leur dire de s'occuper de leur FAP plutôt que de la santé de nos batteries  

 
Sur le forum PTC je ne crois pas que quelqu'un a déjà changé sa batterie. Il y a pas mal de personnes ayant fait 200000 voir 300000 km, sans changer la batterie non plus... Au pire ce n'est que 1500 € avec un peu de MO et de nouveau bon pour 300 000 km.

Ca donne quoi en montagne les hybrides?
 
En fait j'aimerai bien essayer, mais j'ai peur du lag a l'acceleration. Je me fais de fausses idees?

Alors de mon expérience, en montagne (où en méchant dénivelé tout du moins), pas plus de "lag" à l'accélération que d'habitude, c'est assez réactif mais ça dépend de la longueur du trajet.
 
J'ai justement eu le "problème" lors de mon road trip en centre France: au début tout va bien, ça monte comme qui rigole avec l'aide du couple du moteur électrique, et puis à force de monter, bah y'a plus de jus vu que t'as jamais l'occasion de récupérer de l'énergie. Et là, thermique @balle et montée laborieuse où tu sens bien les 77 bourrins le restant du trajet (j'ai eu mal pour le moulin )
 
Forcément, quand ça redescend, tu remplis rapidement la batterie.

Pas plus que d'habitude, ok. Mais d'habitude, c'est beaucoup?

Hmmm ça fait pas envie ça.
 
mon trajet hebdomadaire pour monter au ski en hiver c'est une centaine de bornes de montée régulière. 0m -> 1600m en gros. La batterie va se vider a quel pourcentage du trajet, a la très grosse louche?

 
Non, réponse quasi immédiate à moins d'avoir une batterie vide.
 

 
Ça dépend du dénivelé, si ça grimpe très fort sans jamais redescendre, ça se décharge très vite et ça devient vite désagréable.
 
Edit: attention à ne pas généraliser à tous les véhicules hybrides, je parle bien de mon expérience en Prius II.

Hmm ok.
 
Donc doubler en montagne est tout a fait faisable batterie pleine, inenvisageable batterie vide, si je comprends bien.

Je l'ai dit, 1600m, et oui ça monte de manière très régulière.

 
En gros, ouais.
 

 
Je n'avais pas vu ton édit
 
En utilisation régulière sur ce genre de route, je ne recommanderais pas ma bagnole.
 
Après la conso reste finalement très acceptable (tu compenses sur le reste du trajet et en ne consommant absolument rien au retour), mais franchement c'est pas très agréable à conduire une fois la batterie dans le rouge
 

Hmm.
 
Et quel genre de modele de voiture hybride aurait une acceleration proche de mon actuelle, 170ch pour 1 tonne 4? J'imagine que Prius c'est un peu limite?

Ok. (c'est quel modèle que tu as?)

 
Ben l'accélération est acceptable (en DA je laisse un paquet de gros mazout sur place, sur le 0 à 50 ça accélère comme un "gros" scoot' ) et les reprises correctes tant que la batterie dispose d'un minimum de jus, ton cas représente un "extrême" dans lequel ce système montre ses limites. Les hybrides rechargeables ou avec des batteries de fortes capacités seront moins touchées par ce "problème".
 

 
Une Prius II de 2008, achetée d'occaz en 2010.

Spa pour faire des burns au feu rouge, mais pour doubler camions, caravanes et touristes, qui pullulent par chez moi.

C'est plutôt pour les reprises 70km/h -> 100km/h que j'ai besoin de jus.

Ça fait 136ch combines, c'est ça?

110ch "combinés", mais ça se comporte différemment d'une bagnole "normale" de 110ch.
 
"136ch" c'est pour la version actuelle.
 
Les reprises dans les vitesses que tu mentionne sont correctes, sans plus.

 
Du coup je pense qu'il faudrait que je tape dans du plus haut de gamme et ça doit coûter bonbon.

On m'a déjà fait ce genre de remarque sur mon RX450h mais personnellement, en vacances en Corse, je n'ai pas réussi à vider la batterie même dans les longues cotes. Si j'accélérais moins, ça bouffait moins la batterie et en mode "j'utilise les 300 cv", il fallait lever le pied longtemps avant les virages donc la batterie se rechargeait sans problème dans la côte.

Je n'ai jamais vu moins de 2 barres de charge. De toute façon, arrivé à ce niveau "relativement" bas, le thermique fournit en permanence de l'énergie supplémentaire pour recharger.

déjà il convient de séparer 2 choses  
 
- Le HSD du toytoy qui est vieux de 17 ans a peu pres  
- Le hybride fait par les autres ou on a un moteur boite clasique + 1 moteur electrique. En gros une zoe dans une caisse clasique  
 
Le HSD de toytoy a un comportement au départ déroutant pour un gars qui a une expérience sur des caisse classique. Mais on s'y fait rapidement, et ma fois, après 1-2mois on a du mal  a conduire autre chose  
 
Le hybride par les autres est trop cher, trop lourd et pas forcement économique. Du coup on ne sait pas trop. Par exemple la 3008 fais 2 tonnes et consomme plus que une prius  

 
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