Reprise du message précédent :
Tu sais très bien que personne ne conduit mes voitures à part moi

Via la technologie MirrorLink    

@ Yoyo  
http://en.wikibooks.org/wiki/Toyot [...] ing_tricks
 
SI tu veux essayer ma prius ..  

Non merci    
J'ai déjà roule en p2 / p+ & rx

Non, moi je parlais des leçons de eco-conduite    
 
Par exemple je peux t'apprendre comment démarrer avec crissement des pneus au feu    
Ou comment drifter dans les ronds points sans que l'ESP peut intervenir    

Je suis déjà au point la dessus et impossible de crisser ou déraper avec la Yaris chaussée en 195/50 R16
Et pour l'esp il se déclenche que lors d'un freinage sur une plaque d'égout.

 
 
Hier petite ballade en P2, 5 adultes, la clim, de la ville et un peu de péri urbain, 22km... 4,7l avec une pointe à 4,1l
 
En changeant les pneus par des toyo et avec 3 adultes de moins je devrais pouvoir frôler les 4,2.  
 

 
Mirrorlink.
 
D'ailleurs je me tâte pour acheter un Pioneer AVH-X1600DVD et le boitier Mirrorlink CD-ML100 qui va avec. Aux USA c'est sensiblement moins cher (genre 200€ au total si la douane te laisse tranquille).
 
Des avis là-dessus?
 
Merci !

L'IS300h est compatible mirrorlink ?!?

Les nouvelles, oui, sauf si tu as le SatNav. A confirmer.

ah ok, je ne savais pas... bonne nouvelle donc

 
T'as le pied lourd  
http://www.caradisiac.com/Une-Merc [...] -95694.htm

Tout à l'heure j'ai fait 4,4l avec deux adultes et un hobbit, la clim sur 60 km. En passant sous nano2 et sans clim c'est probablement moins de 4l. Sacré bagnole    
 
Enfin sans clim c'est pas avant fin septembre vu la couleur de la voiture.  

Je trouve que 0.4L d'écart, ça fait beaucoup, en combien de temps on été parcourus les 60km ? (la sur-conso de la clim dépendant de la durée du trajet)

La climatisation ne consomme pas tant que ça.  
Tu consommeras bien plus l'hiver !

La clim ne consomme presque rien vu qu'elle est alimentée par la batterie.
 
Le vent et la résistivité à l'air jouent énormément sur la conso.

Oui, c'est pour cela qu'on consomme plus en hiver, l'air étant 15 ou 20% plus dense...

et le moteur thermique mets plus de temps a chauffer

C'est négligeable sur les longs trajets, comme les trajet sur autoroute... Alors qu'on voit bien la conso en plus. D'où ma conclusion.

Y'a aussi surtout le fait qu'en hiver on met le chauffage, chauffage fourni par le moteur thermique qui doit tourner plus longtemps pour rester à température du coup.

Je n'avais pas de doute concernant l'hiver et la conso (notamment densité de l'air et T° du moteur)
 
Mais plus quant à l'utilisation de la clim sur la conso. Mais effectivement comme ça tire sur la batterie et pas l'alternateur ça doit avoir beaucoup moins d'influence. Merci Olakeen.    

 
Mais du coup la batterie se vide plus vite - donc en fonction du trajet on aura peut-être une sollicitation plus importante du thermique.

Si tu règles une température normale (ne pas mettre 16° s'il fait 40° dans l'habitacle), la consommation est négligeable.
 
Bien sur, si tu restes 30min à l’arrêt, il y a de forte chance pour que le moteur se remette en route pour recharger la batterie.
 
Dans une circulation fluide, tu ne vois pas la différence.
 
EDIT : 300W la clim quand il faut 5000W pour maintenir une allure faible.

Moi j’évite de mettre une différence supérieure a 5°C sur la clime. (la difference entre la consigne de A/C et de la température extérieure)  
De tout façon, je crois que plus de 7°C la clime ne peut pas faire (en fait quand dehors il fait 30, elle ne peut pas faire 23 dans l'habitacle) Surtout en plein soleil  
J'ai lu ça dans un journal scientifique (Auto plus   )  
 
Dans l'autre sens, c'est plus facile (quand dehors il fait 0°C et dans l'habitacle 20°C)

Aucune influence sur l'autoroute, vu que le chauffage consomme une toute petite partie de la chaleur dégagée, qui aurait de toutes les façons été évacuée dans le radiateur.
 
Par contre ça joue en ville. Surtout sur la Prius, où le thermique tourne 50% du temps max. D'ailleurs par moment il est obligé de redémarrer pour alimenter le chauffage !

Oui, ça consomme plus. C'est pas négligeable. Mais c'est pas 3 litres de plus ! (sauf bouchons)
En gros la clim consomme à l'heure, et non au km. Donc tant qu'on avance ça va...

 
Ah bon? Il me semblait avoir lu que pour maintenir une Autolib lancée sur du plat à 50km/h, il fallait 1000 watts. Du coup j'avais gardé cet ordre d'idée en tête  

1000W c'est un petit plus de 1,3 CV. Ca me semble pas assez pour 50km/h (sachant que une mobylette pour cette vitesse consomme 3CV)  
5000W = a peu prés 7CV, c'est plus plausible  
 
Il y a une différence entre puissance consomme et puissance nécessaire (rendement toussa)

Pour maintenir la vitesse, il ne faut pas énormément de puissance.
 
Par exemple sur autoroute (sur le plat, sans vent, etc...), il faut seulement une trentaine de chevaux pour maintenir le 130.

Regarde ma vidéo :

http://youtu.be/gRZFsqRs7f4

Tu as le Scangauge qui affiche les ampères. Comme P=UxI et U = ~200Volts, tu vois qu'il faut entre 15A et 25A pour maintenir 50km/h.

15x200=3000W et 25x200=5000W

Les valeurs sont à peu près identique sur ma Zoé.

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1000W pour la bolloré, clairement non  

1. les ampers avec "-" avant, ça veut dire que sont générées ?  
2. SoC ça veut dire quoi ?  
3. le ICE "tire" a 900tr/ min    
4. Ca se passe ou l’action  ? (ca me semble connue la route)  
youteube ça rame  

1. - oui tu régénères
2. SOC State Of Charge. Le % de la batterie. Il ne peux varier que de 38% à 82%. Le système cherche toujours à atteindre 60%
(donc pour économiser au maximum, il ne faudrait utiliser la batterie que quand tu as plus de 60%)
3. ICE à 900tr/min, c'est quand il tourne au ralenti, au repos, ou dès que tu dépasses 70km/h
4. Vers Chalon/Saone

han t'es du coin de chalon toi aussi?

Merci    
 

 
Comment ça ? Il m’est arrivé d'avoir la batterie pleine complétement (tous les lignes, en descente prolongé avec B) et vide avec 1 seule ligne dans les bouchons  
 
Donc en gros il faut utiliser le mode électrique de maximum a 60% ?

 
Si "toutes les lignes OK = 82%" et "1 ligne ou zéro ligne = 38%", ça colle, non ?  

 
Quand je vois ce genre de video ou d'autres du même style, ça me prouve que je pourrais sûrement consommer moins avec mon RX mais je suis incapable de faire des trajets complets en faisant le papy
 

 
Je ne comprends toujours pas. Il y a 8 lignes sur la jauge de la prius. Ca fais 12.5% chaque ligne  
 

 
Je disais pareil avant de perdre 15 points dans 3 mois    
(je sais le permis fr a 12 points ... mais ... les contrôles automatiques n'identifient pas l'auteur, mais le proprio du véhicule en infraction   )  
 
 

Tu n'utilises qu'une partie de la batterie, afin de la préserver.  
Quand tu es full sur l'écran, en réalité tu es as environ 80%!
 
Idem pour le bas.

Sérieux ?  
Je vais me coucher moins bête ce soir  
 
Merci les gars  
 
Donc en gros il faut éviter de rouler en électrique a moins de 4 barres
 
(en effet sur longue autoroute plate ma batterie établis a 7 barres vert fluo. Est normal ?)

Il faut éviter de rouler en électrique. Sauf situation particulière.  
Ça fait consommer plus...

L'EV c'est pour faire le beau gosse dans les parkings sous terrain et en sortant de son garage devant les voisins