Reprise du message précédent :

 
Si tu le trouves, fais moi signe je prends un abonnement de quelques années.

Tu me rassures, je fais surtout de la ville à -de 50km/h. Si je touche pas au mode EV et que je fais pas mal de ville, la batterie se stabilise entre 5 et 3 barrettes

Tout le monde me dit pareil c'est pas grand chose finalement, faut juste avoir le triphasé et être prêt à lâcher 5k euros dans un truc qui sert 1x tous les 3 mois

 
oui, plus simple et plus propre encore que sur les 306/ZX (j'en ai eu une quantité en mazout, vraiment des super caisses en comportement routier)
 
une clé normale pour le bouchon, une clé à sangle pour le filtre, et c'est tout
 
je viens de commander cette clé chez Mamazon pour tester pour la prochaine vidange, ça va être encore plus rapide    
 

Vivement que Poutou passe dimanche et qu'on dégage les dames riches de ce pays !  

Plus sérieusement, ça falloir que je me lance dans l'entretien de la caisse, puis depuis ton tuto j'ai aussi envie de vidanger ma boîte.

Merci.
 
En effet c'est pas super chiant, l'huile est trouvable facilement?
 
Peut-on desserrer le filtre à la main ou son accessibilité oblige une pince?
 
 

 
fonces   on trouve vraiment de tout sur le net grâce à Oscaro et Cie, une fois j'ai commandé un calculateur chez un concessionnaire Subaru en Angleterre, il m'a couté 600€ au lieu de 1000€ en France  
 
le DIY c'est pas seulement pour économiser, c'est aussi apprendre à mieux connaitre sa voiture pour anticiper les pannes, et éventuellement dépanner sommairement sur la route
 
il m'est arrivé une fois de changer le câble d'embrayage sur ma Xsara HDI, en panne sur le trottoir à Coignières, j'ai été acheté le câble à pied et le changer "avec ma bite et mon couteau" trouvés dans le coffre  

Un pont ciseau en 16A peut déjà être super intéressant pour qui a de la place (et un peu de hauteur sous plafond).

j'ai un Auchan qui fait souvent des promos Total, sinon tu peux commander chez Amazon ça vient d'Allemagne
 
de la 5W30 c'est très bien
 
pour desserrer il te faut au moins une sangle universelle, pour resserrer à la main uniquement
 
c'est très propre et accessible sur la P2    
 

Hyper chiant pour bosser sur la ligne, le circuit de freinage, les renfort en croix sur la caisse, le circuit d'essence. Mais en revanche en terme de prix c'est hyper compétitif

 
+1, et au moins t'es sûr de ce que t'as fait, y'a pas de risque de se faire enfler par un garagiste qui salope son boulot...

 
Encore 20kkm et je les change pour la troisième fois    
 
 

 
je suis assez bricoleur en général, et bien équipé, mais j'avais jamais tenté la méca auto : l'impression (bête sans doute) que c'est un cran au dessus de la plomberie/elec/maçonnerie/ébénisterie/méca vélo...
 
Dernièrement j'ai franchi le cap en changeant les amorto + ressorts AR du Forester tout seul dans mon garage, et je crois que ça a démystifié le truc (bon avec un kit pedder tout fait c'est pas un exploit non plus )
 
Du coup, si tu dis que c'est facile sur la PII je vais me lancer pour la prochaine vidange
Si tu a l'occase de faire un petit tuto rapide avec qq photos et les 2/3 trucs à ne pas faire je suis preneur
 
et je ferai la vidange de la transmission aussi, grâce au beau tuto, et je vous immortaliserai la confiture d'huile certifiée 255kkm
 
 
 

et le sous-coffre de la PII qui te sauve la vie    
 

J'ai acheté la cloche à filtre pour ma P3, c'est un régal de facilité  

J'utilise ça depuis le début sur ma P2, c'est facile avec.

un bon bricoleur peut tout faire avec l'aide d'une RTA, sauf peut-être la distribution, l'embrayage et boite de vitesse
 
sur une Prius y'a rien de tout ça, raison de plus, et puis elle est toujours propre mécaniquement et accessible

je vais le faire bientôt, le temps de recevoir le filtre et la cloche    

la bonne confiture de myrtille    

j'ai viré le plancher du sous coffre la dernière fois quand j'ai fait 1000km en Bretagne    

je l'ai commandé, un peu galère avec une sangle    

Moi ce qui me fait peur c'est de mettre trop d'huile et de pas serrer suffisamment ou trop serrer le bouchon de vidange.

Sur le bouchon, il faut pas changer le joint?

Vous en faites quoi de l'huile après?

 
Bouchon en appui sur le carter + 1/4 de tour de clé et t'es pas trop mal.
 
Le joint cuivre est à usage unique, les autres joints aussi d'ailleurs.
 
L'huiles est reprise en déchetterie.
 
J'essaierai bien une vidange par aspiration sur la P+ par curiosité, mais j'ai la rame d'essayer et en plus elle sort du garage.
 
L'un d'entre vous a essayé de vidanger le bloc de la P2 ou P3 par aspiration ?

C'est quoi l'intérêt de l'aspiration à part laisser plein de merde au fond ? Un constructeur avait arrêté de mettre des bouchons (BMW ?), il est vite revenu sur sa décision.

Si tu fais tourner ton moteur juste avant de faire la vidange par aspiration avec huile bien chaude (>50°C) les "merdes" et limailles se trouvent en suspensions et sont donc aspirées.
 
Mais toutes les voitures ne se prêtent pas à ce genre de vidange, ça dépend de la forme du carter d'huile.
 
L'avantage de la vidange par aspiration c'est que tu n'es pas obligé de soulever la voiture, de déposer l'écran aéro, bref, facilement faisable quand on a pas d'endroit pour la faire par gravité.

j'ai une décharge à 5mn de chez moi, qui récupère tout et ouvert même les jours fériés
 
je suis pas fan de la vidange par aspiration, mais il vaut mieux une aspiration que pas de vidange du tout    
 
 
 
 

Révision des 135k km (P3) chez toy : "Pensez à remplacer les plaquettes de freins sous ~5000 km" (Plaquette d'origine)

Je crois que je vais juste moins freiner (avec les plaquettes, mais je freinerais toujours en régénératif, suffit d'anticiper) et attendre 15k km
Qu'est-ce que j'aime cette voiture !

CHR vs Auris
 

cet écran qui dépasse sur le ch-r !  

 
pas pire que chez Merco    
 
au moins il est à la bonne hauteur    

L'Auris a un coffre plus grand que le CH-R..

 
Clairement, l'écran de ma P+ est à la limite de l'utilisable en mode GPS, un simple changement de station de radio est casse-gueule.

 
qui l'eut cru hein    edit: non celui du CHR est plus grand, pas beaucoup mais quand même    
 
un coffre plus grand, une meilleure surface vitrée à l'AR, une meilleure insonorisation, un moteur plus costaud...et on frôle le sans faute
 
décidément les SUV c'est de la merde comme dirait Kronick91  

L'écran est bien mieux placé sur le C-HR que sur l'Auris !

 
J'ai l'Auris et une utilisation seulement occasionnelle du GPS, et la plupart du temps les informations audio me suffisent.
Dans cette optique, je préfère avoir un écran mieux intégré et plus discret, avec effectivement l'inconvénient de devoir d'avantage détourner les yeux de la route dans certains cas.
 
Quelqu'un qui se sert de son GPS 90% du temps préférera sans doute le positionnement sur le C-HR, moi je serais pas fan d'avoir l'écran devant laggle 100% du temps.  

La motorisation du CHR et de la P4 est plus fragile que la version précédente ?

 
moi il me tenterait bien le CHR... c'est juste que j'ai pas envie de mettre 28 k€ dans une BAR tant que je n'ai pas fini de payer mon crédit immo. On verra quand il sera à 15 k€.    
 
 
Sinon personne n'a le Niro ?
Le CHR lui faire une sacrée concurrence, d'ailleurs son prix vient de tomber à 23-24 k€ chez un mandataire...

 
on a pas assez de recul pour juger encore
 
tout ce que je sais c'est qu'ils ont (presque) tout réduit en taille pour que ce soit plus compact, plus léger, moins cher à produire
 
mais comme c'est Toy c'est fiable en général      on verra dans 300.000km, le contraire serait un désastre pour la P4 qui n'a déjà pas un physique facile    
 

si on part du principe qu'un écran ne doit pas être regardé, en effet.
 
un peu comme le GPS/Média des Lexus, où on ne comprend l'ergonomie que si on part du principe que ce n'est pas fait pour être utilisé

 
Quand j'ai essayé la Auris HSD, le commercial m'a dit "De toute façon, ce n'est pas pour rien que Toyota/Lexus arrive en tête des classements fiabilité. C'est du bon matos depuis toujours".
 
Je lui ai dit "Même vos diesel ? Je connais des propriétaires de Auris 177 qui ne sont pas trop de cet avis"
 
Et là, réponse choc "Même les meilleurs se trompent, la preuve, on ne vend plus de diesel. De toute façon, je décourage le moindre client qui en veut"  

 
Hein?

Sauf qu'en pratique il est dans l'alignement de la baie de pare brise, et pas juste devant laggle comme tu dis
 
Et pour les différentes infos hors GPS (audio, téléphone, ordi de bord), c'est beaucoup plus pratique à cet endroit la, je trouve

C'est vrai qu'on en a de moins en moins dans la gamme ^^

La P4 a sensiblement abaissé sa consommation par rapport à la P3 et l'Auris 2, mais avec le même moteur, le C-HR consomme plus (et n'a pas de coffre). Vivement l'Auris 3 HSD.

Avec la différence de prix je fais la vidange et les filtres de la Prius de Mme  

M'en fous, j'ai commandé la mienne    
L'attente est longue d'ailleurs  
 
Question pour les utilisateurs du Touch & Go 2 de Toyota, ça fonctionne bien avec la lecture de morceaux du téléphone avec Google Music en BT ?  
On a la remontée des infos du morceau sur l'écran ?
Et les commandes au volant fonctionnent ?

Ce n'est pas pris en charge par la garantie du système hybride ?
Qui serait de 8 ans d'après ce que j'ai lu ?