Reprise du message précédent :
Et pourquoi pas une IS300 (pas H ) break pour rester chez Toyota et rouler un peu en BM ?

je sais... je sais... c'est un veau, en attendant d'avoir mieux   j'avais trop marre de bouffer mon pain noir tous les jours
 
je retrouve un peu de sérénité et le confort qui manquait, et ça me permet d'aller à la décharge confortablement    
 
par contre je la trouve moins bien au niveau moteur/boite qu'une Nissan Altima avec son 2.5L 184CV + CVT, y'a que dans le comportement routier que la béhème prend le dessus, et elle est beaucoup moins bien que mon ancienne 525TD E34 niveau habitabilité/insonorisation
 
 

Ben série 3 vs série 5 ça joue pas mal, rien qu'à voir la différence de poids à génération identique niveau moteur / boîte, honnêtement t'as presque choisis le pire moteur sur e9x tu risques d'avoir des soucis d'injecteurs d'ailleurs. Part du principe que BMW sait pas faire de 4 cylindres. La bv est super vieillotte dans son comportement mais plutôt fiable, c'est la zf6 je crois. Une reprog et elle devient parfaite.

trèèèès dur en essence, tous les break sont en mazout p'tain   merci la France  

 
ça m'a traversé l'esprit      mais chez béhème je suis en terrain connu, et puis l'abondance des pièces détachées a fait pencher la balance
 
et puis je trouve que Lexus font des bonnes caisses certes, mais ils gonflent un peu les tarifs alors qu'à la base c'est quand même ToyToy, d'ailleurs les premiers modèles chez Lexus c'était des Toy rebaptisés

 
je sais bien, c'est ce que j'ai toujours clamé haut et fort    

la boite ça va c'est lent mais agréable façon Prius
 
je pense la garder 1 an ou 2 max pour racheter plus récent
 
dommage qu'il n'existe pas une sorte de Avensis Break avec le 2.5L de l'IS300h, je serai prêt à casser ma tirelire pour ça, et le RAV4 me convient pas à cause de sa position de conduite

J'en est bientôt une à vendre

5.5k€ et tu me la garde le temps que je vende le z3

Paiement dans les 24h par virement.

 
E46 avec le M54 non ?
 
Ca devrait partir assez facilement ça.

M54b22  

Tu vends la z3 ? Déconne pas ou alors vends aussi la exige et achète une vrai bagnole

ouep !

e46 touring , 165 000km , 4 pneus sportrac 5 , 170ch , 2.2l , 6enligne

Le moulin manque de couple mais compense par la monté en régime et l'absence d'inertie , il y a un peu de réparation à faire mais je pense que 7k€ à débattre me semble possible.

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je regarde pour une prius III ou une ct200h , si j'arrive à avoir une prius2 à vil prix ( 3500-5000€ ) je fout le z3 chez le grand père.

Une P2 à ce prix ça se trouve.
 
Ca sera une > 2006 mais pas grave.

J'ai une voisine qui l'a fait, elle a vendu sa P2 pour un Touran TDI  

C'est con j'ai échangé ma R53 il y a deux semaines contre une prius2

 
  breaatthh
 
Config des 2 caisses? Prix?

 
le problème n'est pas simple, quand tu cherches un gros break/monospace familial d'occaz y'a que des mazouts sur le marché  
 
et puis vas expliquer aux français que consommer 5L de gasoil est plus nocif que 10L de super   , sans compter que le litre de gasoil est toujours moins cher à la pompe    
 

R53 full option de 2004 (163ch), avec 800 euros de frais à faire, 140kkm reprise 5000
Prius 2 linéa sol MC 90kkm de 2008 sous garantie Toyota 6900e, donc j'ai rajouté 1900

la reprise est correcte je trouve

c'est un bon millésime, et le prix également (il m'en reste une identique de 11/2008)
 
j'ai l'impression que les pros les vendent à des prix plus raisonnables que les particuliers
 
par exemple une P3 de 2009 180.000km à 10.000€ il faut pas déconner    pour le même prix on a un RX400h encore très correct    

Les Prius gardent une belle côte pour ce que c'est je trouve.

 
PARDON ?!  

C'est clair. Faut pas oublier qu'elles commencent à se faire vieilles les p2, et les premières p3 également. La batterie HT risque de lâcher avec à la clé une belle facture. Si on compte garder l'auto c'est rien, mais si on est volage comme gatt ça reste pas négligeable. Perso je m'en fous je garde mes caisses 3 ans en général, ça permet d'amortir largement le coût d'une batterie HT ( lissé sur 3 ans ça fait grosso modo 1k par an avec la MO ça reste pas énorme ).

Je vais la garder ma P2, je l'aime trop.

 
Réparation de batterie à 700 € et c'est reparti pour quelques années...
 
En parlant batterie, celle de ma jazz hybride a lâché après 6 ans de services... Mais ce n'était que l'accessoire.    
 
Symptôme : défaut ABS et pédale de frein très dure. La voiture refusait de démarrer...  
 
130 € chez honda tout de même  

Et surtout rapporté sur la durée, ça revient pas plus cher qu'une distribution et un embrayage ou une random panne de diesel.
C'est clair que la Prius est pas la caisse qui me faisait le plus rêver et j'avais peur de m'ennuyer après une R53 mais au final on prend goût au silence et à la tranquillité de la voiture.. (et aussi au 5L/100 vs les 11L de la mini )
J'espère que la batterie durera longtemps sur la mienne. Après j'ai le sentiment qu'elle est déjà un peu usée, la charge descend assez vite malgré tout en ville.

fais le test en ayant le pied léger, ~50km/h, sur du plat, thermique déjà en T°, batterie HT en vert, clim/ventilo hors fonction, tous les consommateurs élec éteints
 
si tu peux faire ~2km c'est normal
 
la même chose dans l'autre sens la batterie devrait passer en vert rapidement après un long freinage
 
monitorer dans Torque voir si les valeurs de résistance et voltage sont homogène

Premier point : je dois être à 1km5
Deuxième point : est ce que tu peux définir long freinage ? Clairement je trouve que la batterie charge pas hyper vite

c'est pas si mal    j'arrive à faire ~2.5 voire 3km en full électrique, mais je triche en régénérant quand je peux en arrivant avant un feu rouge par exemple    

en condition de roulage normal, la batterie n'est jamais en violet (2 barres de mémoire), elle est souvent en bleu, après un long freinage elle doit passer au vert rapidement
 
un long freinage de préférence à haute vitesse, par exemple quand je sors de la RN10 sur la voie de décélération, ou un très long freinage avant d'arriver à un rond point, en roulant à 70km/h
 
j'avais monitoré dans Torque une fois à la demande de Themiz, à basse vitesse ça régénère que dalle au lâcher de l'accélérateur (en dessous de 60km/h) il faut rouler aumoins à 90km/h, par contre quand le contacteur de frein rentre en action ça régénère à tous les coups

J'approche des 75000 avec ma P2 de 2006... Va falloir une vidange (15000 km en deux ans), mais j'avoue que ça me fait mal de lâcher 300 € à toy pour laisser couler de l'huile. Les bougies c'est à 90 kkms ?

 
 
J'ai cru remarquer ça aussi, si je dis pas de bétises, ça se voit au couple négatif du mg2 sous torque.

 
DIY    
 
j'arrive à avoir de la Total 5W30 à 30€ en promo
 
un filtre à huile c'est 6,50 chez Oscaro
 
edit: bougies 90.000km oui, des iridium, tu risques de les changer qu'une seule fois pendant sa vie

0 connaissance en mécanique, 0 outil.
 
Demande moi de démonter/monter un PC une main dans le dos, les yeux bandés ; Je te le fais    En même temps on est sur HFR, pas sur FA  

 
Une clé à molette, ce n'est pas à ta portée ?
 
Franchement je ne connais pas les modalités de vidange sur une Prius, mais l'essentiel se fait sur du bon sens.

. Sauf qu'un pc, tu peux le faire tranquillement installer de chez toi avec l'ordi posé sur la table basse. Sûrement que si j'avais de la place et les outils, je ferai tout moi même, mais à l'arrache dans la rue...

 
Tu le fais une fois, tu le fais tout le temps.
 
Sinon, il y a l'option des garages associatifs qui offrent des espaces de mécaniques moyennant adhésion annuelle...

honnêtement, sur une P2 c'est plus facile que de monter un ventirad sur un Athlon XP avec le die à nu, avec le risque que le tournevis dérape sur la CM    
 
je vais te faire un tuto avec des photos si tu veux, avec le différence de prix gagnée tu peux payer un bon resto à Mme   , la paix du ménage retrouvée    
   

sur une P2 c'est le doigt dans le nez, même pas de cache en dessous à démonter, un bouchon à dévisser, un filtre à desserrer, on laisse couler puis on remplie avec un entonnoir    
 
sur le parking de la cité ça le fait non ?    

 
une fois j'ai cherché, y'en a un dans le 91 je crois ?
 
c'est très bien quand on a besoin de la monter sur un pont

 
 
C'est gentil pour les photos (fait le pour les autres éventuellement), mais je vais aller comme un mouton docile me faire tondre.    
Je me mettrais à la mécanique quand je serais à la retraite (ou que les enfants auront des ages à deux chiffres).
 
Car si jamais la voiture tombe en rade sur la route des vacances car j'ai "bidouillé" la voiture pour économiser sur l'entretien, avec un bébé et un troll de 4 ans juste à coté... bordel je passerais probablement le pire moment de ma vie  

 
Ouep à 10mn de chez moi. Mais tout le temps blindé et chaque année c'est le même cirque: Les inscriptions sont pleines dès les premières semaines de l'année...

Pendant ce temps je cherche un pont 2 colonnes pour l'installer chez mes parents et pouvoir faire de la mécanique dans de bonnes conditions chez eux ( parce que la fosse c'est pas suffisant ) :v

tu viendras me voir    
 

j'ai connu ça à l'époque, le stress de la préparation de la bagnole la veille du grand départ    2 gamins en bas âge et le coffre chargé à craquer

y'en a pas assez, chez moi dans le 78 y'a que dalle, il faut aller dans le 27 (en Normandie)
 
ça m'intéresserais de bosser comme bénévole dans un garage social, pas de raison que la bagnole soit réservée qu'aux riches  

 
Faisable facilement la vidange moteur sur une P2?
 
Je sais que je l'ai toujours fait sur mes vieilles caisses (306, ZX, la Twingo de ma copine..).

 
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