Reprise du message précédent :

ah merde, je viens de passer au CT, mais j'avais pas vu que mon pare brise était fissuré sur toute sa longueur
 
 
seriously... please...

 
Clairement.    
Mais bon il y a aussi les gros pingres qui veulent faire durer les pneus le plus longtemps possible car il faut s'acheter le dernier iphone (ou autre connerie).

Feux STOP HS, encore ce matin, j'en ai suivis une sans feux STOP sur l'autoroute ... t'as intérêt a regarder tes notifications Facebook en même temps
Les Renault aux platines HS vont pleurer aussi

 
Mention spéciale aux LOA et LLD où généralement les pneus ne sont pas pris en charge et donc à la charge du proprio.
 
Du coup je trouve pas mal d'Audi Q (par exemple) en pneus usés à la corde.

 
On peut toujours trouver un copain pour prêter un jeu de roue identique ou aller se servir dans la nuit suivante sur une voiture identique avec des pneus en état  
 

ou gagner en conso avec des pneus durs surgonflés sur leur hybride (ou autre connerie)

 
En parlant de ça, les mecs de toy m'ont mis 3 bars dans chaque pneu à la dernière révision  

j'en vois plein sur la route, souvent les vieilles Clio et Scénic, un vrai sapin de Nouël   parfois assez comique, genre:
 
merde comment il peut allumer ses feux de marche AR en roulant en marche avant ?    
 
ou p'tain qu'est-ce qu'il fout ? il tourne ou il tourne pas ? en fait son clignotant s'allume un côté fixe quand il freine    
 

 
c'est ça quand on frime avec un gros SUV et on est pas capable de payer les gros boudins  

 
J'y retournerai pour leur demander le pourquoi du comment

niquage de dos, de silent-bloc, de rotules...assuré avec des bouts de bois  

Je tirerai ça au clair la prochaine fois, de toute façon je fais ma pression tous les mois, j'ai vite corrigé le problème.

Je suis a 2.5 et 2.6 et je trouve ça déjà dur alors avec 3...

 
Ton appareil de mesure est fiable ?
 
Si le cas c'est le cas tu peux changer de garage

 
Je vais à la station à côté de chez moi, je pense que c'est fiable

@vyse: tu peux voir l'emplacement de la valve EVAP sur ce dessin
 
toutes les valves et capteurs sur ce schéma sont susceptibles de déclencher ce code d'erreur
 
déjà regardes bien au niveau de ta valve EGR et autour si tout est bien branché (prises, tuyaux ....) parfois le fait d'avoir un tuyau reniflard crevé provoque aussi ce défaut
 

 
après si tu veux faire un diag poussé il faut investir dans une interface TIS Techstream, ça vaut 70€ sur la Bay
 

 
Idem ici à la livraison de ma batmobile hybride   Petite vérification mensuelle la semaine dernière, je n'ai pas compris.
Et comme j'ai eu le doute, j'ai testé à 2 stations de recharge différentes pour un résultat similaire.

 
2.4 à 2.5 chez moi sur pneus de 2 ans    
 
Des conducteurs de prius roulant à 3 bars ça doit se compter sur les doigts d'une main de lépreux.

 
Je regarde pour m'acheter une Toyota hybride, Yaris ou Prius. Ce sera forcément une occasion, parce que je trouve la Yaris neuve trop chère et pour la Prius, je préfère la 3 à la dernière. Je me pose encore quelques questions...
 
Si on fait essentiellement de l'autoroute, est-ce que ça peut abîmer le système HSD (perte d'autonomie...) ?
 
Ai-je tort de penser que ce sont des voitures qu'on peut acheter d'occasion les yeux fermés (fiables, pas d'embrayage, conduites généralement à la cool...) ?
 
 

 
1) Non aucun soucis, je ne fais que de la rocade pratiquement, c'est très plaisant lors des ralentissements ou des bouchons aussi.
 
2) Oui, il faut en trouver bien entretenue avec si possible un bilan hybride. En règle général le HSD est bien né et est assez fiable.

 
Si tu fais essentiellement de l'autoroute et en grande quantité, qu'est ce qui t’emmènes à vouloir acheter une HSD ?
 
C'est pas que ce n'est pas adapté, c'est juste que ce n'est pas son terrain de prédilection.
 
Bien entendu, quand je parle autoroute, je pense à du 130 sur de longs trajets, pas de la voie express aux heures de pointes façon gatt.

absolument pas, le HSD est bien conçu aidé par la fée électronique, c'est prévu pour affronter toutes les situations, tout ce que tu as à faire c'est la conduire comme une voiture normale
 
bon après je te cache pas que ça mouline pas mal en cote si tu roules au régulateur (je le désactive quand ça monte trop), et que l'insonorisation est particulièrement pourrave, l'amortissement manquant de débattement et de moelleux
 
son domaine de prédilection reste la ville/bouchons/petits parcours mixte
 

oui et non, ça demande un minimum de vérification comme toutes les voitures, il faut éviter les ex-Taxi par exemple, ou si y'a des fuites d'huile c'est absolument pas normal sur une Prius c'est à fuir, sur les bornées il faut être attentif au bruit de roulement de roues (les pièces sont pas données chez Toy)
 
après y'a des spécificités comme la batterie HT

Ouais, si tu ne fais que de l'autoroute, il y a peut-être mieux comme choix ?
 
Pour l'achat d'occaz', c'est comme tout : il ne faut rien acheter à l'aveuglette.
 
Par contre, il est vrai que l'on tombe rarement sur des merguez

 
Voila l'autoroute @130 avec une P2 c'est assez bâtard comme utilisation, ça va mouliner et tu vas consommer, perso quand je fais de l'autoroute (Grenoble -> Lyon) c'est régulateur @110.

 
je vais surement revenir vers un break full thermique pour l'année prochaine, j'aimerais retrouver la sérénité et le confort que j'ai connu dans une série 5    

 
c'est clair, le risque est bien moindre par rapport à une Golf/A3 pour branleurs  

 
Faut relativiser le "tu vas consommer", c'est entre 5.5 à 6l au régulateur suivant conditions. Ce qui est très honorable pour une familiale (ou grande compacte).

 
7.7 litres "réel" avec la P+ sur 750km d'autoroute à 136 GPS, j'ai été un peu surpris, le vent dans le nez tout le trajet peut-être ?

T'as des grandes narines ?

 
Combinaison de facteurs :  
- pression des pneus
- nature des pneus (hiver ou été ?)
- température externe  
- clim ou non
- Charge de la voiture
- Vitesse et direction du vent
- Route humide ou sèche ?
- Topographie routière & qualité du revêtement  
- Condition de circulations (dépassement & freinage)
- Type de carburant (éthanol ?)
- ...
 
Sur une P2 résultats de conso sur autoroute :
http://www.auto-magique.com/Report [...] dition.htm

Si tu as fait Sud-Nord, avec du chauffage, parait que ça consomme plus que la clim  
http://www.meteociel.fr/observatio [...] ?archive=1
 

je suis à 6.8 réel à 140km/h compteur au régul (132 au GPS)
 
j'avais 1/4 au E85 et 3/4 SP95E10

Petite question, cet été je vais faire faire quelques actions mécaniques sur ma P2.
 
J'aimerai faire changer la pompe à eau en préventif, ma P2 date de 2006 et bien qu'ayant des tampons sur mon carnet j'ai pas de facture...
 
Je vais faire faire aussi une vidange moteur et boite de vitesse et pourquoi pas purges des systèmes de refroidissements (moteur et batterie).
 
Concernant la pompe à eau ça se fait de la changer comme ça? A partir de quel moment il faudrait s'en inquiéter?
 
Merci.

5.3 à 135km/h compteur au régulateur avec ma P4.
 
Correct.

Sur la Auris on peut rouler en full électrique ? Si oui, combien de kilomètres en pratiques ?

 
Sud/Nord effectivement en passant par le massif-central.
 
Roulé de nuit, personne sur la route, aucun ralentissement, pneu été gonflé à 2.6 bars (Dunlop sport blueresponse), plein au SP95, voiture à 5 dedans (mais bon derrière Brenda et Chelsea sont des crevettes et Junior tout juste le poids d'une caisse de 6) avec le coffre bien rempli mais pas plus que ça. Route sèche et température assez fraîche mais pas de clim.
 
Et effectivement, à l'aller donc Nord/Sud toujours de nuit en roulant un poil plus vite genre un petit 150 GPS j'étais à 7.5 litres.

 
Si c'est comme la P2, environ 2 km je pense.

En gros je fais soit un peu de ville 5/10km, soit autoroute 50km. 50km d'autonomie en full électrique serait l'idéal car où je bosse, il y a plein de bornes de recharge rapide.
Mais comme je vais régulièrement en dehors du département, une full électrique n'est pas envisageable (à part la Tesla S et encore) et hors budget.

Bon c'est pas pour aujourd'hui l'hydride pour moi.

 
P3 2013 TOS ici et j'ai fait pas mal de longues routes et d'autoroute ces dernier temps.
Sur du pas trop rapide (orleans-rouen, allée retour), autoroute + pas mal de portion à 110 quand même j'ai fait 4.4l de moyenne ODB et sur d'autres trajets full autoroute chargé à 4 personnes + bagages, 4,6/4,9l ODB.
 
J'ai pas encore mesuré en réél, pas pris le temps, je l'ai depuis pas longtemps.
 
Les températures en ce moment sont favorable je pense, besoins ni de clim ni de chauffage.
 
Sur du mixte et en ville, notement les trajets maison taff (15km de mixte  50/70/90) je suis sur du 4l odb en moyenne.
 
Donc pas si nul que ca sur autoroute tant qu'on bourine pas, mais c'est pas son terrain de prédilection.

Avec la P3 à 5 steack dedans, le coffre remplis à ras, à un poil plus de 160 compteur j'ai sortis un 5.6 à l'allée et au retour de Biscarrosse. Là petit allez retour à Orléans ce week end, en roulant normalement entre 90 et 110 j'ai fais 4.1 ( pleins de rond point mais j'ai pas mal anticipé  donc ça compense je pense ), au retour j'ai ramené trois potes j'ai fais 4.6.

 
Si tu poses cette question, c'est que tu n'as pas étudié le principe du système HSD (sans plug-in). Le but n'est en aucun cas de faire du full électrique.
Si tu cherches à faire ça en HSD, tu vas être très déçu, oriente-toi vers une autre technologie. HSD, c'est du "vrai' hybride au sens où les 2 énergies fonctionnent en permanence ensemble ; certains constructeurs ont des hybrides qui ne sont pas grand chose d'autre que 2 moteurs côte à côte, et donc le moteur électrique est fait pour rouler seul.

merci à tous pour vos réponses et pour les conseils.
 
Quand je parlais de voiture d'occasion, c'était une occasion récente. Un ancien taxi, c'est sûr que je me méfierais Avec +/- 16 000 € de budget, je regarde soit une Yaris récente, soit une P3 un peu plus kilométrée.
 
Pour l'autoroute, la voiture fera chaque jour 15 km de bouchons et 35 km d'autoroute limitée à 90 km/h. C'est pas vraiment de l'autoroute à 130 km/h, quoi. Je veux vraiment une boîte CVT PST. J'ai essayé d'autres technologies de BVA et c'est ce qu'il y a sur les Toyota hybrides que je préfère.
 
Je souhaite prendre une HSD :
- pour sa boîte auto
- parce que je suis hyper mou au volant, mes proches sont désemparés donc je pense que ça correspond à mon style de conduite papy
- parce que j'adore cruiser à basse vitesse dans le silence