Reprise du message précédent :

tu cherches le vice toi aussi    bon OK si les 2 sont HS ==> pas de déséquilibre. Par contre la fuite d'huile est un motif de contre visite
 
au début du contrôle technique on affichait l'efficacité suspension par roue en %, par la suite cette valeur est masquée pour n'afficher que le % en déséquilibre (des clients qui comprenaient pas pourquoi on a pas 100% avec des amortos neufs   ). Ce % s'exprime en terme de "fermeté", par exemple sur les suspensions hydro-pneumatique chez Citroën, on a ~55%, sur des suspensions bout-de-bois, on a ~75%, donc par déduction et par expérience, on peut savoir si les amortos sont HS plus ou moins
 
certains réseaux n'affichent pas de valeur du tout sur le rapport, que ce soit freinage, suspension, ripage, taux CO Co²...etc...il faut demander au contrôleur pour les visualiser  

à priori y'a eu quelques moteurs thermiques remplacés pour cause de conso d'huile excessive sur les P3, mais ça reste très rare (source Argus récoltée dans le réseau Toy)

Ouép, autant l'UI est pas mal de cet écran, autant les lagues, mais comment ils peuvent pondre un truc comme ca à partir de 2010  
Et encore, je parle pas du GPS qui n'a pas bougé d'un iota depuis le 400 ( et surement le 300 )  
 
Bougez vous Lexus bordel

Ca me fait penser aux Vito perso  

Si tu te fais taper par l'arrière en P, ta boite prends cher je crois.  
Si tu as mis le frein à main, elle est saine et sauve

c'est vrai, c'est un téton de blocage qui risque de péter et qui va se balader dans la boite  
 
sauf que c'est systématique sur la Prius, quand on coupe le contact le téton entre en action pour verrouiller mécaniquement au niveau de l'arbre de transmission  

peut-être qu'elle va moins bouger dans ce cas et limiter la casse
 
perso je m'en sers jamais, trop la flemme    
 

ça ne claque pas, donc ce ne sont pas les biellettes. C'est vraiment sur de la compression/décompression à basse vitesse, en m'arretant un peu brutalement à un rond point par exemple (la voiture plonge vers l'avant et quand elle se "releve" ça grince)

faudrait que je regarde le coup de l'huile pour voir par où mettre ça

+1

de vrai pompe à vélo sur la cappuccino , ct ok alors qu'ils étaient vraiment mort de chez mort ( 150 000 km et 18 ans )

C'est bon à savoir, j'ai le même genre de bruit avec ceux de ma Golf. Je mettrai un peu d'huile à l'occasion pour tester  

2300 €

ici c'est (http://www.reparationhybride.com/) 1100 pour une P3
900 pour une auris/yaris
et p2 700
 
je ne sais pas ce que ça vaut et je ne pense pas que c'est du neuf. Juste du reconditionner et ils recupère l'ancienne batterie

 
à ce prix ils ne changent que les éléments défectueux contre des éléments d'ocaz
 
après c'est un calcul à faire, si on veut garder encore longtemps sa voiture, il vaut mieux aller chez Toy pour avoir une batterie réellement neuve

http://www.reparationhybride.com/
 
Lien récupéré sur PTC.

 
Je garde le lien sous le coude c'est pas loin de chez moi... Car remplacer une batterie à 2500 € alors que la voiture doit valoir 7 k, ça fait réfléchir tout de même.
 
Tandis que 695 € la réparation avec une garantie d'1an, tu peux t'en payer presque 4 par rapport à Toyota. Voir revendre la voiture ensuite l'esprit tranquille avec l'année de garantie.  
 
D'autant que valoriser 2500 € de changement de batterie pour une revente c'est plus délicat.

Pffff, j'avais pas vu que t'avais mis le lien, mais le lien est plus jolie avec les balises !  

Faut penser à ajouter les 100e au tarif, pour le déplacement du réparateur qui arrive d'Angleterre

 
oui c'est sur, en cas de revente si la voiture cote 7000€ tu peux jamais revendre à 7000 + 2500, bien au contraire les acheteurs se méfient des voitures avec un historique chargé avec des réparations lourdes
 
perso je préfère une voiture avec un historique qui comporte le moins de réparations possibles (à part l'entretien et pièces d'usures courantes), souvent ça traduit par soit c'est une mauvaise série, soit elle est massacrée par le proprio avec une conduite brutale et un entretien négligé...etc...

Ouais enfin une batterie ça fait partie des trucs susceptibles de lâcher sur une HSD de plus de 10 ans, je suis d'avis qu'il vaut mieux rallonger 1000 euros à l'achat pour une avec batterie neuve que la même avec peut être 2500 euros à remettre dans 6 mois. Sachant que c'est le coût d'une distrib + embrayage sur pas mal de bagnoles, c'est pas si cher que ça.

Voilà, j'ai commandé de quoi vidanger la transmission, je m'occuperais de ça en même temps que la vidange annuelle, encore merci à neogeo et stephaneF pour les conseils

 
CQFD
 
Les 2500 € de changement tu ne les retrouves pas. Donc la réparation à 695 € semble une bonne alternative.

Ben ça fait 1500 euros de perte sèche, c'est rien sur une bagnole, même pas 50% de l'entretien annuel de mon ex BMW. Faut laisser ça sur la durée de possession.

 
"1.5 K€ de perte sèche c'est rien" sur une bagnole à 7 k€, trois lettres : L O L
 
Après si c'est pour placer que tu as une BMW et que tu respectes le standard convenable HFR  

Bah il n'a quand même pas tord sur le fait que lissé sur la durée de possession de la voiture, ça représente potentiellement "pas grand chose".

 
Ah mais si tu l'as change à 10 ans et que tu la revends à 12 ans, tu l'as bien dans le fondement tout de même, au mieux tu peux justifier de 1 k€ en plus.
 
 
C'est le même problème avec le Burgman 650 et sa CVT qui claque entre 30 à 45 kkm pour les connaisseurs.

+1

à force de rouler en Prius t'es devenu radin ?    
 
plus sérieusement aujourd'hui entre la décote et les réparations qui se compte en milliers d'euros et non plus en centaine d'euros
 
une P2 qui vaut 6000-7000 la décote est extrêmement faible, les réparations lourdes quasi inexistantes, donc oui 2500€ sur la vie du véhicule c'est négligeable
 
à titre de comparaison mon collègue qui a eu une C5 HDI 110 ocaz récente, achetée ~20.000€, au bout de 5 ans reprise à 5000€, entre temps des réparations lourdes en veux tu en voilà
 
   

+1

J'ai l'impression de parler Chinois.    
 
Je vais faire plus simple :
2500 € pour garder la bagnole 10 ans de plus (et c'est long 10 ans) -> Pas de problème, je signe.
2500 € pour revendre juste après ou pas longtemps -> pas valorisable, autant passer un réparateur tiers @ 700 €.

c'est pas une moto ça    même un gros scoot reste un scoot merdique    
 
j'ai jamais aimé les scoot, à cause de la position de conduite on peut pas le manier comme sur une vraie moto à coup de mouvements de hanche
 
quand je vois l'Integra ils sont très forts chez Honda, ils ont réussi à combiner les inconvénients des 2 mondes: transmission par chaine dégeu, rangements petits, position de conduite scoot..etc...  
 
les braqueurs aiment les T-Max pour une simple raison: ils ont peur de caler avec la boite manuelle dans le feux de l'action    

non j'ai compris moi    

CQFD    

 
Bah ça change rien au fait que c'est une perte sèche lissée sur douze ans, pas deux comme le sous entend ton exemple.
 
C'est lissé sur la durée d'utilisation du véhicule, pas sur les n mois/années qui séparent la panne de la revente.
 
Par contre je comprends ce que tu veux dire et c'est effectivement à toi de voir en fonction du temps que tu comptes la faire tirer si des cellules d'occaz c'est pas plus "rentable".
 
Si la panne survient à six mois d'une éventuelle revente, l'intérêt d'y coller une batterie à 2500€ se discute, ouais.
 
Mais dans ce cas là t'es déjà à au moins 700€ de perte sèche, du coup.

 
Vous oubliez les pd2pov comme moi qui vienne de l'acheter environ 5k, environ 10 ans d'age plus de 100k km et à qui ça ferait chier de remettre une batterie neuve trop rapidement.
 

 
Bah si tu la garde 10 ans après changement ça revient au même, même si c'est frustrant
 
Évidemment si on parle d'acheter une occaz âgée et de la revendre dans l'année, c'est certain que c'est tout sauf rentable (comme un pote, qui a acheté une A4 TDI pour changer le volant bimasse deux mois après achat pour finalement revendre la bagnole l'année d'après ).

J'avions cru comprendre que ca pétait carrément la boite moi, non ?  
 

Mossieur est joueur

De mon côté toujours aussi satisfait de la mienne (P2 de 2006).
 

 

 

 

 

 

 

 
Semaine prochaine bon gros lavage intérieur/extérieur, j'ai envie d'y installer un Parot aussi pour écouter la musique depuis mon téléphone portable.
 
Sinon RAS, ça roule bien, ça fait le job pour pas très cher, c'est logeable (1 enfant en bas age et un chat ), bref que du bon.

Dans cette couleur je trouve ça trop sexy

Sexy je ne sais pas mais j'aime bien ce bleu, j'aime bien aussi le gris foncé mais j'en ai pas trouvé au moment de ma recherche.

C'est la seule couleur qui rends la P2 moins moche !

 
dans tous les cas il faut ouvrir la boite, donc oui ça fait des dégâts    
 
 
il faut lui coller un Android 2 DIN, je réfléchis pour celle de Mme pour écouter ses livres audio, on en trouve moins de 200€  

oui ce bleu est assez rare sur les P2 d'occaz
 
j'aime bien aussi le Bleu Oriental, mais j'en ai jamais vu encore
 

 
Pas fan des bidules Android, j'ai pas envie de trop la trafiquer de ce côté là, déjà ça me fait flipper de démonter le TDB pour y installer un simple Parrot/Yatour.
 
Pour les couleurs encore jamais vu une Blanc Pure perso, rouge oui, bleu Oriental non plus.

 
ça parait impressionnant mais tout se démonte très bien sur une P2    les japs sont bien pour ça

 
C'est intéressant, mais faut trouver quelqu'un pour le monter quand tu n'y connais rien.    
 
Tu as posé ça sur tes P2 ?

C'est quand même sacrément moche ce tableau de bord

 
C'est assez simpliste oui, juste ce qu'il faut.

A première vu peut-être. Mais à l'usage, on en devient fier !

Il est minimaliste, voir un peu austère, mais c'est c'est ce qui fait son charme
 
Perso je trouve que ce design très épuré sans grosse console centrale donne une assez bonne sensation d'espace à l'avant.

Le bleu oriental en vrai c'est assez dégueulasse, ça va pas du tout à la bagnole et on dirait je jaune des 307 qui vieillit mal avec la lune. Ben là pareil.

Bon même dans le bleu de celle de gatt qui est la plus jolie couleur sur P2 je trouve ça très moche, et ça me rappelle à quel point je trouve que la mienne est laide. J'aurais aimé une P3 en gris foncé, mais bon vu le prix de la mienne j'ai pas trop hésité. Avec les vitres teintées c'est un peu moins laid.