Reprise du message précédent :
Carte grise gratuite pour les hybrides, meilleure perf de 0 à 100, 1l de moins et stop and start de série. Coffre un peu plus petit.
 
Enfin il y a très peu de jazz cvt (pas mal d'ishift, à éviter), car la plupart des clients se sont tournés vers l'hybride avec l'aide d'état à l'époque. De plus pas de stop & start sur la "classique". Niveau consommation entre été et hiver, on doit tourner à 5,6 au cent. Mais ça inclue des trajets courts.

Bon, au final, 11,3 litres/100 kms l'ODB du mélange 90% E85 / 10% SP98... en réel 10,8 litres/100 kms !
Là, je n'ai remis que du E85, avec ce qu'il restait, j'ai 98% de E85 environ, autant dire un plein complet quoi... Pas de voyant allumé pour l'instant, tout va bien !
A suivre  

 
 
Auris HSD 2 neuve à la maison depuis hier... Pour l'instant beaucoup de positif... ça semble bien correspondre à mes trajet quotidiens (75% ville, 25% route de campagne)
Très confortable... je découvre le HSD, c'est plutôt ludique pour l'instant... à voir à moyen terme une fois l'effet nouveauté passé.
 
Mais j'ai une conduite très calme (sans pour autant me traîner bien sûr ) depuis longtemps... donc ça ne me change pas vraiment... sauf que je gagne en confort (boite automatique, bruit, ...) par rapport à ma voiture d'avant (petit citadine essence)
Reste à voir l'autoroute... mais je fais peu de trajet, essentiellement vacances ou weekend.
 
Je vais quand même devoir sortir la moto de temps en temps pour les sensations      

Ouelcome in ze club  
T'as quoi comme moto ?  

Pour ma part, ça va faire 25000km avec mon Auris HSD 1, et toujours pas déçu
 
Couplé à une Kawette (Er6f 2009) pour le fun, c'est parfait

 J'ai la P2 dans 4 jours... l'attente est longue    
 
Questions : J'hésite à changer la batterie 12v, elle a déjà 8 ans... Question corolaire, si je la remplace c'est par du compatible ou pas ?
 
 
L'un de vous à mis des toyo nano sur sa voiture ? Les pneus de ma future quoiqu'en bon état accusent 8 années au compteur, ce qui commence à faire.

Pour la batterie, tu peux vérifier sa tension en passant l'ODB en mode diagnostic.
 
La mienne a six ans et visiblement encore en bon état.
 
Sinon j'ai des Toyo dont je suis satisfait, mais ce ne sont pas des Nano.

Aucun intérêt de la changer la batterie si tu ne constates pas de sur-consommation. Ne gaspille pas ton argent là-dedans sauf si nécessaire.
Sur notre prius on a des TOYO PROXES (aucune idée de la version exacte) et ça tient pas trop mal.

 
Aprilia Shiver
 

 
8 ans monté, ça commence à faire beaucoup pour un pneu

 
Vous avez "la" voiture  
Achetez vous des motos d'homme les mecs   (genre une CBF 1000   )  
 
@Neji Hyuga
 
J'ai changé aussi les pneux (qui avait 8ans d'age) par prévention  
Quand a la batterie, 8 ans elle a bien vécu, mais ne la change pas si elle n'est pas naze (Pour info sur la mienne la première batterie 12v a vécu 6 ans )

Ok je vais attendre pour la batterie et checker l'odb.
 
Pour les pneus je vais passer en toyo nanoenergie 2, huit ans c'est vrai que ça fait pas mal... surtout qu'a 10 ans il faut impérativement les changer.

Je vois pas trop le rapport entre la batterie 12V et la consommation. Elle ne sert qu'à démarrer la voiture et autres petits accessoires.

sur ma P3 elle est morte au bout de 3 ans, 1 mois après la fin de la garantie et 2 mois apres avoir acheté la voiture et bien sur, ce n'est pas pris en charge par la garantie 24 mois occasion. Bilan, 240 euros chez Toyota.... c'est le seul frais que j'ai eu sur la voiture en 30000km, hormis une révision (je ne compte pas la plaque sous-moteur à 400 euros qu'il a fallu remplacer suite à un contact brutal avec une bestiole car ce n'est pas une panne. C'est hors de prix les pièces chez Toyota )

 
Probablement des T1R, c'est que je j'ai aussi, ça accroche bien le pavé

 
Franchement, 75ch ça me suffit largement. Et un bi-cyclindre sur les routes de montagne au dessus de Grenoble, c'est nickel

j'ai lu de travers, je pensais qu'il parlait de la grosse batterie.
effectivement si c'est la petite ... autant la remplacer si elle a plus de 5ans.

 
 
Non, ou alors c'est différent depuis la P3.

De mémoire, sur prius une surconsommation fait parti des symptômes d'une 12v fatiguée.

 
Vu la taille de la batterie, elle peut pas servir à grand chose d'autre que la mise en route du HSD et l'allumage des loupiottes, en tout cas elle n'intervient pas directement sur la chaine de traction
 

 
effectivement, car la batterie principale va etre utilisée pour la recharger
trouvé sur le prius touring club :

 
J'ai compris ton message "Démarrer = Allumer le moteur". Mais oui en effet, elle allume les accessoires.    

C'est complètement négligeable l'effet de la 12V sur la consommation.

@RFL  
Comment supporte ton RX tes dos d’ânes et ralentisseurs ?  
 
 

 
Comment ça ?  
Il arrive à les monter, passer dessus sans toucher et redescendre    
Tout ça en restant confortable, sans caler et sans perdre des pièces au passage (parechoc, etc...).

Hier sur paname, ma prius pleine (3 adultes, 3 gosses, bagages ) ...  
Je me dirige vers la sombre banlieue  
Le waze me fais passer par pleins de petites routes a dos d’ânes et revêtement mauvais ... Oh la galère, la misère le stress  
J'ai frotté quelques fois, il faut ralentir a 10-15km/h, ça secoue ... la deche. On sent que la caisse n'aime pas ça.  
 
Donc je me suis dit que l'explosion de cat'cat a pétasse et autre suv est imputable a ça  
 
Donc je me demandais si avec un rx on peut prendre les dos d’âne a 50 sans broncher

Pas sur que les pneus et les amortisseurs apprécient quand même.

Rien à voir avec une petite voiture évidemment Même chargé.

+1 le RX amortira mieux mais les suspensions ainsi que d'autres pièces risquent de ne pas apprécier à moyen terme ...

... bah .. sur la prius soufrent plus que sur le rx...  
je ne sais pas  
Déjà si le RX est plus large que le cousin berlinois, le choc est moindre

c'est incomparable mais oui ça passera mieux partout.

mode 3615 life on  
 
je me suis garé cette nuit, dans un garage collectif souterrain...  
   il y avait tous les HSD du catalogue toy et lex  
..
j'ai jamais vu autant de HSD au même endroit, la IS, CT, RX, GS, prius 2,3, +, rechargeable, auris 2,3,break ...tout tout tout  
 
y'avait même une ampera et une zoe (marron caca)  
(biensur il y avait d'autres voitures priustoriques et poubeles)  
 
Finalement il y a du choix en hybride    
 
mode 3615 life off

250 € la batterie accessoire montée sur la prius chez Toyota. L'entrée c'est par ici  
 
 
J'ai trouvé une équivalente à 60 € (varta A15), mais le changement de batterie est un peu laborieux sur la P2, j'ai 0 outil de mécanique et des connaissances quasi nulles.
 
J'ai appelé nor**** : "ah non, on n'a pas ça  en stock et si c'est pas acheté chez nous, on ne monte pas".
 
Va falloir trouver un garage qui veuille monter ça  

Petit garage ou dans certaines casses ;-)

Je l'ai fait moi même. Ca prend 30 min.  
Niveau de difficulté : moyen  
 

 
Je vais chercher un petit garage "sans marque".    
 

 
Ca serait une caisse classique, je l'aurais fait.

 
J'ai testé la A3 dsg tdi 170cv  
 
A base vitesse elle est hésitante. Ca hesite entre les rapports (ca monte vite de 1ere à la 4eme, mais ça ne descends pas pour reprendre)  , ta le bruit de tracteur, je suis mal assis dedans.  
Je la trouve relativement doux. La boite auto gomme bien la brutalité du tdi.
 
En fait sur autoroute au de la de 130 c'est la que elle prends tout son sens
 
Par contre je retrouvé la prius pas molle du tout a coté (du moins aux allures légales)  et bien plus agile en vile
 
Si non le traditionnel top JDD powers
http://www.caradisiac.com/Fiabilit [...] -95451.htm
Y'a du HSD dans le top 3  

 
Je viens de demander à FV la patte de l*****  
 
Ils ont LA batterie qu'il faut en stock mais "spa possible Monsieur, c'est une hybride et nous ne sommes pas habilité à la recevoir dans nos locaux. Quasiment tous les autres garages vous refuseront cette prestation pour le même motif."  

Cette partie là ne diffère pas d'une caisse classique...

Non mais feu vert c'est pas un petit garage sans marque ça, c'est l'équivalent du mcdo du garagiste , tout juste bon à changer un pneu sur une jante (et encore, faut refaire les couples de serrage et les pressions derrière eux).
Faut viser le petit garagiste indépendant.
Si c'est une P3 je regarderais pour la procédure officielle si tu veux dans le week-end.

Non mais je sais que c'est un gros du secteur, mais en fait ils avaient ze battery qu'il faut en stock
C'est une P2 la mienne.

Pour P2 j'ai pas mais un tuto très clair ici :
http://hubpages.com/hub/How-to-Cha [...] eplacement

   
 
 
Reception de ma P2 sol hier      
2006 / 54000 km / 7500 €
 


 
Première opération regonflage des pneus à 2.6 et faire un peu d'essence... obligé de prendre la notice pour savoir comment ouvrir la trappe à essence    
Par contre ça bip de partout dans la caisse dès la moindre petite contrariété    
 
Retour de chez l'acheteur 6.2l, mais elle n'avait pas tourné depuis 2 semaines et que de la ville. Reprise de la voiture un peu plus tard avec des essais de pulse & glide, 4.4l.  

Pas beaucoup de km. Bonne affaire !