Reprise du message précédent :

 
Personnellement, ça m'épate les voitures qui roulent si peu !

bof, ça fait presque 10 000Km/an... autant que la moitié des dci/tdi que tu trouveras d'occasion.
 
Ca me semble bien plus pertinent sur une hybride

Je l'ai achetée à trois ans et 16 000 km.

+1    
 
Avec mes pneus de 8 ans (et en bon état) ça patinait a tout démarrage fort (bref, l'esp n'est pas dé-connectable) . J'ai même drifter dans des parkings  
Pour le freinage je ne sais pas trop, je n'ai pas fait du freinage d'urgence encore  
 
Mais une prius ne peut pas bouffer du pneu (du moins récent) . Parce que c'est variation continue et l'arrivé "du couple est lente"  . EN plus les gommes récentes c'est quand même de la balle

Ca y est ! Le témoin "moteur" c'est en fin allumé a cause du E85 ...    
 
J'ai remis du SP 95 classique (je n'avais pas de pompe e85 a proximité) ... et il reste toujours allumé  
 
Y'a t'il d’autres méthodes a l’éteindre que avec le ELM 327 ?

Rouler assez longtemps au SP95.    
Sinon achète l' ELM, ça coute 20 € et tu seras tranquille.

J’achète franssay moi    
ELM fleuron de la technologie française    
51€ hors câble et logiciel  
 
 

Moi je n'ai plus le voyant depuis 6 mois.
Mais il devrait revenir cet été...

Il faudrait quand même que je teste le 100% E85 sur mon RX450h. A 80%, aucun voyant tout va bien en tout cas.

t'as bricolé le OBD ou tu t'es mis a l'essence ?  
 
Si non, a part ça, on peut modifier quoi sur le OBD de la prius ?  
 
Est que peut baisser la limite minimale du régulateur de vitesse ?

A mon avis ça crains rien. Tout véhicule exporté au states et au bresil marche a E85 sans soucis.  
J'ai un copain fou de porsche. Il a investigue les nomenclatures de Cayenne et je ne sais pas quelle 911
 
En gros tous les pièces moteur et a coté, la pompe a essence, le calculateur, les injecteurs et le réservoir a la même référence que ça soit pour bresil ou Europe. En gros c'est les mêmes pièces.  
Il a mis du E85 dans sa cayenne turbo machin v8 qui déchire ... RAS depuis 50.000km et 3 ans.

 
Le voyant ne s'allume pas avec l'E85 d'hiver car il contient seulement 65% d'éthanol (85% l'été).

 
Espérons que ça ne craint rien    

Hormis le voyant elle roule sans problème ?
pas d'accoup ou quoi que ce soit ?

Tiens nous au courant savoir comment tu l'as enlevé.

edit : à priori avec un scangauge 2 le code erreur s'efface sans problème mais peut revenir après quelques km ...
sur priustouringcar les gens disent RAS en faisant un mélange de E10 & E85, juste le voyant qui fait chier si on dépasse ~ 70% d'ethanol.

edit 2 : avis mitigé sur le plein à l'E85 pur , ça pourrait poser problème au niveau de la sonde lambda quand on est en zone power (voyant qui s'allume)
bref suivant l'utilisation ville/route/autoroute et si on tape dedans ça peut passer ou poser problème.
y a un membre qui a vu sa sonde lambda HS, ~300/350€ de réparation >_<

 
Il n'y a aucun signe concret de différence entre essence et éthanol. Pas d'accoup, pas des ratées, pas de cliquetis, pas de bruit, pas de fumé blanche ...rien  
 
Subjectivement j'ai l'impression que le moteur thermique tourne plus et que ça chauffe plus lentement le matin.  Accessoirement ça me semble que elle a plus de péché en éthanol. Mais c'est des observations tellement empiriques .....  
 
Si non, comme deja dit  
 
La sonde lambda est un semiconducteur qui modifie sa résistance (électrique) en fonction de la différence d'oxigen entre le gaz échappement et l'air ambiant. Cette variation de résistance est mise en signal et lue par un µP (elementaire)  
Donc je ne vois pas comment le E85 peut endommager une sonde lambda ...Mais bon, je dis ça, je dis rien
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Oxygen_sensor

pour le surplus de pêche, c'est dit qu'il y a plus de couple avec l'ethanol sur priustouringclub.
côté chauffe moteur, il met plus de temps à chauffer donc c'est normal aussi.

 
Personnellement, j'ai trouvé que moteur chaud, après avoir roulé un moment, il y a dehors une odeur différente de d'habitude !
Si si. Je ne sais pas si ça sent le jus de betterave bouilli   mais l'odeur est différente.
 

 
C'est grâce à l'indice d'octane plus elévé que le SP.

Moteur "plus chaud" sans mesure de température c'est empirique    
 
"Plus de couple" sans mesure ... pareil .. c'est empirique  
 
En général se fier au sens c'est la définition de  l'empirisme  
 
Si non oui, pour l'odeur ... ça me rappelle le troquet

Ça fait deux ans que je roule à 100% à l'e85.
Aucun problème.

 
 
Le voyant "moteur" s'est éteint de lui même sans rien faire.  
Le voyant marche toujours, ça se voit au test a démarrage    
 
(ce ci dit RAS de sérieux. Tout va bien comme d'habitude   )

Il faudrait analyser les valeurs de LTFT et STFT pour comprendre je pense.

 
 
(ça s'est declanché dans une monté d'autoroute voiture pleine. Or depuis je fais que ma transhumance journalière @ 30-50km/h ... Je pense que les LT/ST FT on baissé en dessous du seuil d'alerte ... )

Demain essai d'une P2 2006, de 50000 km pour 8k€, des conseils ?

le classique quoi :
-voiture accidentée ?
-carnet d'entretien
-vérifier la clim / le freinage / si elle tire pas d'un côté / usure des pneumatiques
-vérifier que le proprio en prenait soin via son état intérieur / extérieur

c'est une finition SOL ? SOL PACK ? SOL PACK IPA ?
si c'est une finition de base SOL ... bof mais si c'est une PACK ou IPA c'est déjà plus sympa

Cadeau : http://www.ccddesign.com/documents [...] ius-2.html

Je viens de faire la vidange de la transmission de ma p2.

C'est normal.

 
A combien de bornes ? Il y en avait vraiment besoin ?

71000 km. 7,5 ans.  
C'était pas primordial, mais bon pour 50€...

 
Ok merci, j'ai déjà pas mal de réponse.  

[U]Voici comment procéder pour vidanger l'huile de transmission de la Prius 2.[/U]

Désolé, je voulais faire des photos, mais comme j'avais les mains bien sales, je n'en ai pas fait.

Matériel :
- 4 bidons d'un litre d'huile ATF WS qui va bien (aller l'acheter chez TOYOTA, 60 € environ)
- 2 joints Alu (idem)
- Un tuyau d'un mètre de long
- Un entonnoir, qui va au bout
- Un douille de 24 mm pour le bouchon de remplissage
- Un clé 6 pans de 10 mm pour le bouchon de vidange

AVANT d'enlever d'huile, s'assurer que le tuyau rentre bien dans l'orifice de remplissage, que l'entonnoir s'encastre bien etc... Sinon après ça sera trop tard ! :-D

Donc commencer par ouvrir l'orifice de remplissage avec la douille de 24 mm. Là ça va, je n'ai pas rencontré de difficulté. Faut juste avoir la bonne douille. Avec une clé plate ou à molette, ça serait difficile d'enlever la vis, car elle a une tête toute plate...

Au moment où j'ai dévissé la vis, j'ai eu un pschitt comme si il y avait une légère pression à l'intérieur. Bizzare. Sur le coup, je me suis dit "zut, j'ai dévissé un truc du circuit de refroidissement". Mais en fait non.

Au passage contrôler le niveau, en passant un doigts dans l'orifice , et vérifier ce que je disais plus haut (tuyau).

Enlever maintenant la vis de vidange. Et là, j'ai eu du mal, car c'est une vis 6 pans en creux, et j'avais juste un petite clé comme ça (pas de douille) :

Et c'était très serré.

J'ai donc essayé de faire levier en enfilant un tube de 40 cm dans le manche de la clé. Je n'y suis pas arrivé.

Finalement, j'ai réussi en tapant des coups de marteau sur la clé. C'est pas top, mais je n'avais pas d'autre solution. Et comme c'était une clé FACOM, ça résiste bien.

Bon après c'est facile, on laisse couler un bon moment pour tout bien vider, éventuellement faire couler 0,20 litre d'huile neuve pour rincer un peu.
Puis on rempli à l'aide du tuyau jusqu'au débordement, et c'est terminé.

J'ai mis 3,6 litres exactement.

@StephaneF 60€ les 4L c'est honnête, il faut que je demande à mon concessionnaire ses prix.
En juillet j'ai vidange de la P2, de la P3.
Je ferais bien les deux transmissions au passage justement une fois sur le pont autant en profiter.

 
Bon, en ce qui me concerne avec la RX450h, ce week-end 500 bornes avec 60% de E85 / 40% SP98 et plein refait pour un mélange final de 90% E85 / 10% SP98 ! RAS, 100 kms faits comme ça  

tu tournes à combien en conso odb et/ou réelle avec le 450H ?
et si tu peux nous dire quelle version avec quelle taille de jante pour quel type de trajet ?
 
je pronostique 7.0/7.5l

Euh... 7 litres ? Dans tes rêves ?
C'est une rx450h awd.
 
A 90% d'E85, 11,3 litres/100 kms à l'obd pour de la 4 voies à 115-120 km/h à 5 personnes + bagages et un peu de ville. Des relances énergiques...

Salut

Une Prius 110h 10ième anniv chez Toy avec garantie 1 an.

Donc 2008 avec 100k km. Pour 8000€. C'est un prix correct ?

Je parlais en conso mixte
Putin ta conso est pire qu'un RX400H sur autoroute (heureusement que l'e85 coûte moins cher)
Quid de la conso en ville + route ??? avec du SP95 ou SP98 ?

Oui le prix est pas mal du tout.
Essaye de gratter en plus des trucs genre bac de coffre + des tapis velours si y a pas déjà

Le rx450h consomme 1 litre/100 kms de moins en moyenne que le rx400h !
 
Sinon, je trouve la conso très raisonnable justement. Je consommais 13 litres de sp98 avec mon ex XC60 T6.  
 
En mixte en 100% SP, je suis à un peu moins de 10 litres.
 
Je ne roule pas spécialement à l'économie.

et niveau perfs que donne le XC60 T6 vs le RX450H ?
quid de la qualité intérieur / extérieur aussi entre les 2 ?

t'as pas précisé la taille des jantes 18p ou 19p sinon ? ça influence pas mal.

> Taille jantes
Ca ne change rien... j'ai du 19 pouces... 235/55R19. La version 18 pouces a du 235/60R18 donc même largeur donc aucune différence de conso

> Par rapport à XC60 T6

>> Perfs
Etonnamment, le RX450h est autant voire plus performant une fois les 30-40 km/h passés. Par contre, les sensations sont très différentes

>>Qualité intérieur/extérieur
Mieux sur le Lexus mais moins fun ! Je préférais l'intérieur de la XC60 et l'extérieur aussi mais le choix de la Lexus a été un choix de "raison"

Sinon, à noter quand même : beaucoup plus de place dans la Lexus, quand on est 5, ça compte. Même si le coffre est identique.

Franchement, c'est une super voiture. Je sais que certains arrivent à consommer 8 litres/100 kms avec, je ne sais pas comment ils font...

Ils ne sont pas tenté par les 299cv

Merci du retour  
--
pour la conso si tu fais de la ville + route en roulant normalement tu dois forcément descendre sous les 8l
maintenant si tu fais beaucoup d'autoroute à 110/130km/h c'est difficile de descendre sous les 9 à 11l
 
je ne sais pas s'il y a un bouton ECO sur le 450H mais si tu l'as, essaye, tu vas facilement économiser 1l

J'utilise deja le mode ECO
Et oui, je fais rarement de la route classique à 90.