Reprise du message précédent :

 
Non je prends pas ça du tout personnellement, mais relis tes posts, t'es toujours en train de te plaindre que la prius est pas top sur ce point, que Toyota devrait faire mieux ceci etc.... c'est à croire que t'as été condamné par la justice à acheter une prius et que tu purges ta peine
 
D'accord sur le fait qu'une Camry serait top en Europe, OK tout le monde est d'accord là dessus. Maintenant on sait aussi que Toyota ne la sortira jamais en Europe. Donc quoi?  
Soit on en achète une aux States et on l'importe, soit on en fait son deuil. C'est comme ça

Ou on achète une Lexus.

mouais....je crois que je vais revenir à un L6 essence    
 
mais je vais garder ma P2 pour me taper des bouchons, ma peine n'est pas terminée, j'ai des dettes envers le dieu Toy  

En gros c'est le témoignage de mecs qui ont acheté une bagnole qui remplie bien leur cahier de charges vs ceux qui se sont plantés.

 
La mienne me convient parfaitement, en fait faut avoir une petite caisse sportive à côté pour se défouler.

Et encore....
Si tu cherches une berline hybride avec un coffre "correct" chez Lexus t'es un peu emmerdé, il n'y a rien 465L pour la GS450h.
Pour du coffre faut passer au RX (496 / 539L en fonction des générations).  
Et ça reste pas exceptionnel.

Le calcul de la puissance affichée a changé et se veut plus réaliste, il me semble qu'au final les performances sont très similaires à la P3, avec un meilleur ressenti à l'accélération.
Tu peux pas dire que ça n'est qu'une actualisation. Ou alors la P3 est une actualisation de la P2, les ingénieurs vont adorer

 
La grosse différence c'est qu'actuellement Toyota n'est plus seul à faire de l'hybride, il y a désormais des concurrents, plus ou moins crédibles d'ailleurs.
Peut être que l'impression de "non nouveauté" vient de là?

La concurrence ne semble pas encore à la hauteur (du moins en full hybride, je parle pas des PHEV) : Suzuki avec son ersatz d'hybridation qu'il faut plusieurs dizaines (centaines ?) de milliers de km pour rentabiliser, Hyundai avec sa Ioniq qui consomme plus qu'une Prius 3...

Petite question, la mienne est équipée en seconde monte d'un radar de stationnement avant, soucis je ne sais pas comment il fonctionne.
 
Il est activable via un bouton comme celui-ci:
 

 
Quand j'active le bouton il sonne avec intermitence mais que je sois a 2 mètres d'un obstacle ou a 10 cm c'est la même chose... je ne m'en sert pas bien ou il n'est pas fonctionnel?
 
Merci.

essaies de tester chaque capteur indépendamment: interrupteur en marche, approcher progressivement un objet devant chaque capteur
 
si la fréquence de bip ne change pas sur tous les capteurs, c'est la centrale qui est HS, sinon il se peut qu'il y ait un capteur qui soit HS
 
sur la Bay on peut trouver un kit complet avec des capteurs couleur caisse pour ~20€, j'en ai monté pas mal sur des caisses différentes et c'est très fiable
 

Merci, il faut que je test alors.
 
Le bruit est insupportable en tout cas, installé par Toy par le premier proprio.

C'est de la seconde monte, si c'est activable via un commuteur comme ça. C'est sans doute de la merde chinoise

Le commutateur c'est une illustration, c'est assez bien intégré dans la TDB.

Ah, mon mauvais. Du coup test comme neogeo l'a suggéré chaque capteur, t'en a peut être un qui merde.

il faut pas l'acheter chez Toy, c'est hors de prix
 
sur ma 2005 il date de 2 ans, fonctionne toujours très bien, en option un petit écran LCD sur lequel je peux régler le volume
 
au pire tu mets un bout de scotch pour boucher partiellement le haut parleur du buzzer  

 
Je regarde ce weekend.

C'est une voiture sur laquelle un crédit est tout à fait envisageable vu sa longévité

Les technologies hybrides concurrentes vont de pas crédibles (PSA...) à moyennement crédibles (VW...).
 
En face, Toyota maîtrise ça parfaitement et asseoit sa réputation de fiabilité avec les hybrides.
 
Chez Toyota, c'est la motorisation la plus fiable. Chez d'autres, je m'y risquerais pas.

GTE chez VW c'est pas bien?
 
Quid de BMW et sa série 3?

je sais bien    
 
actuellement dans la gamme Toy il n'y a que le RAV4 qui pourrait me convenir, mais comme je me suis tapé des 4x4 et monospace pendant 10 ans, je suis pas très chaud à l'idée d'avoir ça de nouveau
 
la P+ me convient très bien également en terme de position de conduite (c'est entre berline et monospace, à peine plus haute que Prius) et de volume, mais c'est un poil sous motorisé  
 
 
 

Son bloc 1.4 TSI et sa boite DSG ne vendent pas du rêve niveau fiabilité, t'as les inconvénients des essences modernes à ID (encrassage, particules en masse ), le prix qui pique y compris en occasion, le problèmes des batteries Lithium-Ion de 8,8 kWh (durée de vie ? prix ?) et le coffre de seulement 272L, même une Yaris HSD offre plus (286L). Elle n'a pas que des défauts , c'était un modèle qui au début m’intéressait mais ça m'a pas mal refroidi et aujourd'hui je me dirigerais plus vers une CT200h d'occasion. Mais ce qu'il manque à cette dernière, c'est le côté conduite "plaisir" de la GTE (0-100 en 7.6s, boite DSG6 vs CVT)

edit: il y a Faust423 qui en a une, il est peut-être plus objectif que moi

 
très bon choix d'occaz, un poil plus classe qu'une Auris pour pas plus cher    
 
avis constructif, pas critiquer HSD, pas critiquer Lexus    
 

 
La Camry marcherait pas en France, trop longue, pas de break, pas de hayon, finission quelconque, chassis/suspension/direction/freinages typés US.
 
Avec les adaptations, les taxes et les homologations, elle sortirait au minimum à 35k€ en version dépouillée en France, en plus d'être en concurrence directe avec l'avensis tricorps qui se vend pratiquement pas, ou l'IS300h.  
 
Ils vont pas se faire c... pour 3000 ventes qui ne seront même pas des nouvelles ventes, mais juste ce qu'ils auront pas fait sur prius/avensis/is300h sur les taxis.
 
La seule solution intéressante serait de sortir la prochaine Avensis en HSD avec déclinaison break et hayon.

 
Ce qui manque c'est une vraie grande berline hybride (break ou hayon). Avensis HSD ou Camry de toute manière c'est la même chose: on les verra pas en France

Je suis toujours étonné de ne pas en voir plus car c'est une bonne petite berline. Et la dernière version a ce qui manquait aux précédentes en termes de look : un peu de personnalité.

Honda qui se met à faire une vraie hybridation sur Accord c'était passé ici ?
Explications ici : https://www.youtube.com/watch?v=fmMb45PPrmg

Je trouve que c'est une bonne solution techniquement parlant, elle permet de faire fonctionner le moteur thermique en génératrice seule pendant que le moteur électrique se charge de la traction, mais aussi d'avoir un entrainement direct des roues si besoin, grâce à un embrayage.

En gros, il n'y a qu'un seul "rapport" qui correspond à la sixième vitesse d'une voiture normale, le thermique ne doit donc pouvoir être utilisé pour la traction qu'au dessus d'une certaine vitesse, c'est l'électrique seul qui s'en occupe en dessous. Aucun patinage non plus.

Bref, belle solution je trouve, hormis le léger talon d'Achille que constitue l'embrayage je la trouve parfaite techniquement parlant

 
Mondeo avec le HSD sous licence ?
Elle est pas moche... (quoi que ça dépend des angles) par contre zero pub normal que ce soit un bide

 
ouaip je l'avais posté précédemment    
 
elle est pas mal en effet surtout qu'au niveau conso c'est à peine moins bien que la Prius
 
mais Honda semble fâché avec l'Europe, aucune chance de la retrouver chez nous, pourtant en Amérique c'est l'une des marques les plus vendues

mouaif ça fait un peu bricolage par rapport à un HSD qui sait faire série et parallèle suivant le contexte    
 
Il te faut un groupe électrique très puissant pour assurer de la vivacité, du même niveau qu'une voiture élec pure, et tu continue à trimballer un thermique quand même

Ouais enfin la Mondeo elle a un coffre ridicule. Si on veut une berline ou un break c'est aussi (surtout) pour avoir un coffre potable.

+1
 

 

Mais pourquoi ils l'ont pas faite en break !    
Elle a vraiment de la gueule cette caisse même si j'aime bien mon auris TS  

si t'as pas besoin d'un grand coffre elle vaut le coup, d'après cet essai elle est très bien en mode électrique, mieux qu'une Prius  
 
perso j'ai besoin de volume étant bricoleur, mais c'est peut-être pas le cas de tout le monde
 
sur LBC j'en ai vu à ~20.000€, vraiment classe comme caisse en blanc nacré
 
au niveau fiabilité rien à craindre elle est très connue en Amérique sous un autre nom
 

En efet super sympa ça, plus d'allonge en électrique, pile-poil ce qui manque à la Prius en fait..

j'ai deux enfants dont un qui a 8 mois ce coffre pas plus grand que celui de la classe A de Mme ne me convient pas
Mais perso je la trouve magnifique

 
Sinon globalement je m'intéresse pas aux bagnoles hein, juste qu'il y a 2 ans quand j'ai voulu acheter je me suis décidé pour de l'essence hybride et j'ai regardé tout ce qui était dispo dans le domaine.

J'ai pas suivi TBP tu as quoi actuellement?

auris 2 TS (la V1 pas le relift)

 
avec 2 mômes c'est gérable, bon il faut pas faire un 3e quoi même sous la pression de Mme   résister pas céder    
 
ouaip c'est classe, en blanc nacré comme celle-là    calandre Aston Martin (pour povr   )
 

Ça me fait un peu penser au système du proto Renault Eolab, et je pense que c'est moins bien qu'un HSD qui ajuste en continu la démultiplication de l'arrêt à 60 km/h à 1000 tr/min sur plat et même moins en descentes.
 
C'est fou cette manie de vouloir faire fonctionner en tout électrique des hybrides non rechargeables : c'est contre-productif !
 
Les meilleures consommations sont faites en Pulse&Glide, et la Prius 4 améliore ses consommations en utilisant notamment des moteurs électriques plus petits et moins puissants.

 
 
Je la trouve plus sympa que l'IS300h et elle est moins chère...
 
Dommage pour ce coffre

Vignette crit'air reçu  
- pour ma Jazz hybride : Crit 1
- pour ma P2 de 2006 : Crit 1 (oui vous avez bien lu)