Reprise du message précédent :

C'est n'importe quoi. ...

Moi je suis fan. C'est logique, on favorise de façon impartiale et débile des catégories de voitures. Elles rentrent dans la catégorie, pourquoi n'y auraient elles pas droit ? Si on leur interdit l'accès à ces "subventions" il faut aussi autorisé les autos peu polluantes comme les Peugeot 108.

 
C'est effectivement un débat sans fin et la différence qu'il y a (aurait) entre égalité et justice.

je viens de faire le plein, elle a bien sucé la Prius    
 
7,1L/100 en calcul réel    
 
clim/chauffage à donf, conduite mode fast & furious, 100% E85....hybride ou pas le moindre écart se paie cash
 

C'est à peine la conso de la 208 puretech 110 ch eat6 de mon pater, te plains pas

7l ?

Je suis à 12l de moyenne avec ma 320i , sans trop forcer , avec clim/chauffage et du sp98 , si je passe sur du E10 je prend 1l de plus en conso.

20€ hier , pour 14.99l , j'ai 130km restant contre 200km avec ta prius avec un plein à 11€ ...

7,1 c'est mon record sur la Prius, jamais fait autant    
 
mon record le plus bas c'est 4,7 en full SP95E10
 
je me demande si en conduisant comme un goret je pourrai faire du 9/100 ?  

4.2l/100 avec ma P3  (full SP95, ville et voies à 90 en été)
Actuellement je tourne à 5.7 en E85

Pour ce qui est de rouler comme un goret Top Gear y a déjà pensé en la comparant avec une M3 V8
https://www.youtube.com/watch?v=F04MXepYiBs

Et Gatt, il a brûlé sa voiture de rage ou c'était pas grand chose son problème de démarrage ?

 
un probleme de pied sur une pédale de frein  

 
c'est tout ? au suivant    
 
qui dit mieux ?
 

 
la Prius c'est bon pour les handicapés    
 

 
C'est vraiment ça ?    
 

 
Mais oui.
 
Remonte le topic, putain un vrai gary hier matin..  

Tu appuyais sur la pédale du frein de parc ?

intéressant   il est conçu pour tout avaler: essence pourri, GPL, ethanol...
 

3.8 avec ma P3 sur un plein mais c'est la conso odb pas la mesurée, j'y ai pas pensé. En roulant dynamique c'est 4.9 - 5.0, en roulant comme un enculé de première 6.5. vous roulez comme des brutes c'est pas possible

C'est pas le simple fait qu'elles soient hybrides, ils ont aussi prévu une limite de dégagement de CO2/km (110g). Le gros problème c'est le cycle NEDC favorisant abusivement les hybrides et hybrides rechargeables : la 918 Spyder (887ch) consomme 3.1L en mixte et rejette 72g de CO2.
Heureusement que le cycle WLTC le remplacera fin 2017, excluant sans doute la plupart des Porsche hybrides qui bénéficient actuellement du bonus écolo.

edit: ceci dit ils pourraient aussi ajouter d'autres limites, comme le prix du véhicule, la puissance du moteur thermique, etc. Faut cadrer au maximum afin d'encourager un type très précis de véhicules, et non des supercar de 900CV à cause de délimitations trop floues et laxistes.

Et mettant ainsi tous les dci et moteurs downsizés à des malus qui vont faire pleurer Mme michu   je m'en réjouis d'avance !

bien joué    

Le WLTC apporte des accélération un peu moins lymphatiques et une vitesse moyenne un peu plus élevée, mais ce qui avantage le plus les hybrides rechargeable actuellement, c'est la pondération entre les consommations batterie pleine et batterie vide.

La consommation des diesels ne s'envole pas quand on roule pleine charge par rapport à un essence, qui plus est downsizé : je pense pas qu'ils vont souffrir du nouveau test.

+1, par contre ça va surement remonter tout le monde d'un cran, il faudra adapter le bonus/malus en conséquence, le diesel sera encore plus avantagé, problem solved

Avec ce nouveau cycle aussi la distance est doublée, ce qui minimisera naturellement l'influence de la batterie pleine. T'as des détails sur ces pondérations ?
On verra ce que ça donnera, mais rien que le WLTC et l'Euro 6c, ça risque de remettre en cause certains choix techno récents.
"La consommation sous le cycle WLTC devrait être 10 à 20 % plus élevée qu’avec le cycle actuel" (CEE-ONU)
"le cycle WLTC va "diminuer de 50 % le gain des fonctions stop/start" (PSA)
Mais aussi : Passage du NEDC au WLTP : les raisons de la réticence
 

Je trouve l'idée du bonus/malus très bonne, mais faudrait étendre les critères à tous les types de "polluants".

Bien fait pour tous ces petits diesels de m***** qui vont se retrouver comme des cons avec des mesures en condition réelle.

C'est quand même vachement hypocrite de sortir une voiture, mesurer ses émissions et consommations avec un test labo totalement hors des clous et ne correspondant pas aux conditions de circulations réelles, en plus y'en a 2-3 dans la salles qui se sont dit "bah nous on va juste TRICHER comme pas possible"...
Vivement ce nouveau cycle, peut être que ça va même profiter à l'hybride.

 
 
Ces handicapés te disent bien des choses !!!!!
 
 
 

Tu aurais pu demander la série 2 xe225, hybride, 30km d'autonomie un peu plus réel que les 41 annoncés et 225cv.
Par contre le coffre est naze pour famille 2 enfants.

C'était une blague, faut pas tout prendre au premier degré sinon les homo, les juifs, les noirs et les roux seraient mort d'aigreur depuis longtemps.

Tas pas cité les arabes, me  sent exclus....  

Pour la consommation, un 1.5 dCi ne consomme pas beaucoup, en NEDC ou pied au plancher. Pour les émissions polluantes, c'est différent.
 
L'hybridation permet d'améliorer le rendement dans les phases à faible charge, ce qui donne de bons scores en NEDC, il faut pas se mentir. Quand on a le pied un peu lourd, la consommation augmente pas mal (mais reste normalement inférieure à une non hybride*). Un test demandant plus de charge diminuerait l'avantage des hybrides sur les essences atmosphériques. Mais il n'y en a plus beaucoup.
 
Mazda est celui qui pourrait en profiter le plus.
 
* si la consommation des hybrides et électriques explose en passant de 70 km/h à 130 km/h par rapport à une atmo, c'est pas un défaut des premières, c'est surtout parce que l'atmo a un rendement mauvais à 70.

Tu sais pourquoi il y en a pas dans star Wars ? Parce que c'est dans le futur /çacestfait

J'ai oublié ceux qui s'appellent Basile aussi

Je la connaissais pas celle là !  

Vu qu'on parlait de comment économiser quelques 0.xl/100, je viens de voir ça sur priusfan.
 http://prius-touring-club.com/vbf/ [...] php?t=2995
 

 
 
Bien sur, avec vous je vais me moquer d'eux comme une hyène,

C'est souvent la première optimisation que font les constructeurs sur leurs versions moins polluantes, comme la S40 Drive : http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPS [...] IVe-14.jpg
Chez BMW c'est même mécanique : https://www.youtube.com/watch?v=jv5ZuGW-CAU

Existe sur Prius 4 : http://news.hybridlife.org/le-deta [...] tokyo-2015
 
Finalement Toy n'a fait que copier les optimisations des conducteurs  

Salut,
Je roule avec une Prius II qui a 10 ans au super ethanol depuis plusieurs années sans soucis 160 000 Km
Au vu des retours, garagistes, CT, commercial auto, la Prius est increvable et peut faire presque le double de km avec un entretien normal.

J'ai aussi une Yaris essence (jamais mis d'éthanol) plus récente et qui côte plus.

L'idée c'est de changer une voiture pour une autre familiale plus récente.
On peut garder la Prius et vendre la Yaris.

Les Auris HSD gen 1 et 2 ont bien baissées.
La gen 2 doit être un peu plus grande.

Tldr;
Est ce que quelqu'un roule à l'ethanol sur une auris ? si oui quel génération ?

Merci
Jet

C'est le moteur de la Prius 3 dans les 2 cas, ça boit l'éthanol comme ta Prius 2.
 
L'Auris 1 n'a vraiment pas de coffre, la 2 c'est bien et elle existe même en break.
 
Pourquoi pas une Prius 3 si tu veux une compact/familiale ?

sur la Auris 1  c'est le moteur de la Prius 3 ? le  136 ch ?
 
Oui j'ai vu la marche pas pratique dans le coffre de l'Auris 1.
Effectivement il est petit.
 
Pourquoi pas la Prius 3, j'ai trouvé les dernières Auris sympa, les gamins sont plus grands (8 et 4) moins besoin de place.
Budget pas très élevé, autour de 13 K€ (plus si bonne affaire)
 
Il faut que je voie une Auris break, la TS est pas mal mais trop récente.
 
Merci pour les réponses
Jet

L'auris break c'est la ts. Y a pas de break sur L'auris 1.

Si c'est pour charger occasionnellement, la TS est plus pratique que la P3

Question technique que je me pose. Dans uns descente, la batterie se recharge plus en roue libre ou en appuyant légèrement sur les freins, avant que ça soit les plaquettes qui prennent le relais bien.

Et c'est pour une prius mais je suppose que le système est à peu près le même niveau dans toutes les hybrides.

En descente avec le régulateur ça recharge aussi sur ma yaris