Reprise du message précédent :
Nope, malheureusement ça va être V6 sans saveur pour moi, et pas HSD Par contre les RX450H si ils descendent encore un peu ça va vraiment être top pour remplacer la Prius ça.

 
c'est vrai c'est pas mal un RX450h, sobre et élégant
 
mais je suis pas mure de vouloir investir 19k€ dans une caisse qui a 200k km, est-ce bien pertinent ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/941264344.htm?ca=12_s
 
et puis j'en ai ras le bol de la position surélevée, je me suis tapé des monospaces pendant 10 ans par nécessité, la seule qui pourrait me convenir serait une P+, pas plus haut que ça comme position de conduite

Oui, ça existe effectivement depuis très longtemps.
Peut-être veulent t-ils débrayer le moteur thermique, donc plus de frein moteur côté thermique ... afin de récupérer plus d'énergie par le moteur électrique

Il est super cher vu le Kmage Pour un peu plus cher t'avais celui de rfl, PTTD aussi et moins de 150 000 bornes. Il a mis assez longtemps à le vendre...

Pour les 450H, il y a peut-être la piste de l'Allemagne à creuser. Les prix sont juste un peu moins cher, mais surtout beaucoup plus de choix j'ai l'impression.
 
Mais le ticket d'entrée, c'est 20k pour un modèle 2009, 2010 et environ 200 000 km.
 
Si j'en crois les courbes de Wöhler, ça dot être le début des emmerdes pour l'acheteur de ce genre de profil automobile  

What ?  
 
La GTE est une hybride hein.

Bonsoir.
 
Possédant une magnifique Mégane 3 de 2015 achetée neuve à vil prix, DCi 95, je souhaite me tourner vers une hybride surtout par conviction.
 
Certes cette Mégane me fait enquiller les bornes sans plaisir mais surtout sans le sou, mais j'aimerais tourner la page du Diesel et participer à l'AVENIR à mon humble niveau prolétaire.
 
Du coup, une grosse hésitation entre une Auris et une CT 200h. J'aimerais avoir une voiture avec laquelle je peux aller au bout du bout, ne plus changer jusqu'à sa fin de vie. Donc bien sûr je me penche sur les Toyota pour que je m'éteigne avant ma voiture  
 
Pour un budget entre 10k€ et 15k€, on peut trouver des modèles de 2012, avec 50kkm pour l'Auris et 80kkm pour la CT 200h.
 
Les principaux changements c'est l'aspect premium de la Lexus j'imagine ? Sur le fond ça doit se ressembler beaucoup non ?
Les batteries faut les changer à quel moment ? C'est coûteux ? Ces réponses-là doivent se trouver sur le net mais j'interroge directement la Science.
 
Si certains ont essayé les deux, j'aimerais vos avis, toujours très éclairés on est sur HFR comme même.  
 
Merci d'avance pour vos éclaircissements.

Si j'en achète un c'est avec 100-120kkm max, idéalement 60-80kkm. Bon faut coller encore 60kkm à la prius avant d'y songer.

 
Il a fumé avant de fixer son prix le gars...

Faut chercher mais de mémoire il faut éviter les premières années de la CT. Finitions (détails visibles et non visibles)  et insonorisation meilleures sur la CT, longueur de chargement banquette rabattue plus importante, mode sport, jantes en 16" possibles.
Par contre pas de roue de secours, interface du gps qui ne m'inspire pas.
Avantages Auris: autoradio au format plus classique, attelage même si limite de poids de remorquage faible.
Dans les deux cas c'est pas hyper répandu.

'lu!
 
Première panne ce matin!
 
Ma P2 de 2006 ne démarre plus.
 
Quand je met la clés (qui fonctionne, pas un soucis de pile je pense), le tdb s'allume comme il faut, avec les infos de d'habitude mais lorsque je fais D ou R... rien.
 
Elle bip lors de l'enclenchement mais n'avance ni ne recule.
 
Pourtant le thermique à l'air de fonctionner, on dirait qu'elle ne veut pas passer du P au D/R.  
 
2 questions, hier soir je suis allé au drive et le temps de commander, payer, vérifier et partir j'étais en électrique, j'en ai pour en gros... entre 4 et 5 minutes uniquement sur l'électrique.
 
Pas de soucis sur le retour je passe en thermique et arrive chez moi, me gare et coupe la Prius.
 
Secondo avant hier j'ai mit 30 litres de E85, serait-ce ça?
 
Pourtant hier j'ai pas eu de soucis, et ça faisait bien froid!
 
Soucis de batterie 12V? Pourtant j'ai mon tdb qui s'allume, pas de soucis, l'écran aussi est ok.
 
J'ai essayé d'éteindre et redémarrer plusieurs fois mais de temps en temps j'ai un bug d'affichage sur le tdb qui laisse allumé tout les voyants ou alors rien ne s'affiche (sauf l'écran) et le voyant sur le bouton Power est orange au lieu d'être vert.
 
Je regarderais à 12h00 quand je rentre du taff.

ta batterie 12v est récente ? J'avais eu des trucs vraiment étranges de ce genre aussi quand la 12v était devenue faible pour cause de plafonnier pas éteint (faites des gosses )

tiens je connaissais pas ce mot   tu dois voter rouge toi non ?    

perso pour le même prix je prendrais la CT200h, un peu tape-cul à mon goût mais l'insonorisation un peu mieux, plus classe, Lex-suce quand même    
 
si l'Auris est moins cher alors c'est aussi un bon choix

dans 10 ans quoi    
 

   
 
 
 
quand tu passes en D ou R t'appuies bien fortement sur la pédale de frein ?
 
première chose à faire: déconnecter la batterie 12V (enlever la cosse de masse), mesurer la tension qui doit-être minimum 12V ou un peu plus, si tout va bien attends ~2-3 minutes puis rebrancher la masse puis essayer

Perso je voulais une CT 200h aussi, en début d'année. Je partais sur une 2010/2011 avec moins de 50K km pour 16-17K€ de budget (achat chez Lexus, avec garantie 1 an)
J'y ai renoncé au profit de la Prius car c'est un cran en dessous en terme d'accueil pour les grands (place conducteur plus étriquée, place arrière inutilisable, je précise que je fais 1m94 et que c'est pareil pour l'Auris).
La Prius est une des rares familialles qui me permet de voyager avec 3 autres adultes, dans le confort.

T'as pas été au collège ?

 
+1, vu sous cet angle la Prius est sans équivalence
 

nan   , et je hais les rouges    
 

 
Merci, je penche aussi pour une batterie 12V morte...
 

 
J'ai pas de testeur...
 
On peut recharger la 12V par la HT il me semble, je vais essayer ça pour voir si j'ai un changement de comportement.

 
ce qui est con sur une Prius c'est la batterie HT via le moteur électrique qui démarre le thermique, mais si la batterie 12V est HS alors tu peux pas démarrer le système  
 
edit: au cas ou tu dois recharger la batterie 12V avec un chargeur, il faut déconnecter les 2 cosses (+) et (-) du véhicule, c'est important

Oui.
 
Je penche pour une connerie bête comme ne pas appuyer sur le frein en même temps que de passer de P a D/R... j'étais pressé ce matin.
 
Je réessaye ce midi.
 
Y a pas de raison!

 
content d'avoir participé à faire apprendre quelque chose à quelqu'un  
 
 
 

 
je dis ça car sur la 2005 la pédale est plus souple, mais sur la 2008 je suis obligé d'appuyer plus fort, sinon "bip bip" et ça passe pas en D ou R    
 

Ouai je pense que c'est ça... car j'ai tout qui s'allume bien dans la voiture, pas de faiblesse ou autre.

Du coup j'ai pris le Touran mazout ce matin... rendez-moi ma Prius!!

De mémoire, sur ma P3 ça bip quand j'appuie pas assez fort sur le frein avant de passer en R ou D (genre en mode pressé de passer le D). Pas de bip du passage de P en D, seulement de P en R pour dire que la marche arrière est enclenchée

Pour une compacte, oui. Après on trouve nettement plus spacieux dans d'autres catégories. Mais clairement entre la 308 II de mon frère et la prius l'écart est non négligeable, on est bien plus à l'aise à 4 dans la prius.

Tout pareil

Pour la rx450h, pas dans 10 ans non, je pense qu'en 2019 ( les dix ans de ma prius ) je change.

Y'a quoi de plus habitable sous les 4.5m (hors çuv) ? Pour mon info

 
en 2019 t'en auras un à 300.000 km pour le même prix    
 

 
je m'intéresse pas à toutes les caisses, mais la série 3 GT est particulièrement spacieuse pour les passagers AR et le coffre est grand avec un hayon
 
j'ai un cadre-sup dans mon taf qui en a une, pour moi c'est vraiment la caisse idéale

Quand elle est allumée ('Ready'), la HT recharge la BT en effet. Mais si ta BT est vraiment en carafe et ne tiens plus sa tension à la moindre sollicitation, ça merde quand même    
 

ou il faut avoir un chargeur évolué (genre ca https://www.amazon.fr/MXS-Chargeur- [...] 0DEID79G/)
 
  HFR compliant    
 
 
Sur la PII aussi : un petit "bip bip" léger pour dire qu'elle veux pas le faire parce qu'il manque une condition    

Si le voyant sur le bouton Power est orange et que tu n'as pas READY affiché sur le tdb c'est que tu es en IG mode et donc la voiture bip quand tu essaye de passer en D ou R.

Pour rappel, 3 modes :
1 pression sur bouton Power : mode ACC (uniquement la batterie 12v, batterie HT et système hybride non alimenté)
2 pressions sur bouton Power : mode IG (batterie 12v, batterie HT et système hybride alimenté)
1 pression sur bouton Power + pied sur le frein : mode READY (tout alimenté et initialisation des moteurs pour le démarrage)

 
Super merci funnoam1.  

Rien, dans ce segment justement c'est la meilleure. Après une Volkswagen caravelle en 2.0 bitdi 4 motion full option ça me déplairait pas pour partir entre potes en vacances, aller au terrain de cross avec plus d'équipements, etc...

 
C'est moche et le coffre est faussement grand. BM a son propre mode de mesure de taille de coffre on dirait...

tu me prends pour un richeman ?   j'ai un chargeur à 15€ qui fait son taf    
 
j'ai pas encore postulé pour un groupe de hackers russes, dont pd2povr powwaa !    
 

Ah ça oui, forcément

c'est pas moche c'est moins clinquant   , la 5 GT est plus moche
 
c'est un hayon donc pas si mal pour une béhème

Je rajoute un petit tips et ça peut servir, sur ma P2 quand je suis en arrêt prolongé et que j'écoute de la musique, je peux passer en mode ACC. Si ça dure longtemps pour ne pas épuiser la batterie 12v je passe en mode IG qui consomme moins d'énergie que le mode ready. Mais attention ! En mode IG la batterie HT ne se recharge pas car le thermique ne tourne pas. Donc ça tient 45min-1h et après on voit les barres violettes et la caisse risque de couper le son par manque de jus.

Dernier tips, dans un bouchon assez long pensez à couper les feux de croisement pour ne rester qu'en feux de position, vous économiserez de l'énergie et vous consommerez moins d'essence. C'est pas très légal mais dans un bouchon pas besoin d'illuminer la caisse de devant...

 
perso je le fais, sauf dans des situations dangereuses ou il faut garder les codes pour être vu
 
c'est surtout la clim qu'il faut couper, quitte à se geler les coui****   il faut conduire avec un bonnet et des moufles en hiver    
 

Non mais les mecs arrêtez bordel ça va changer quoi 0.5 litres / 100 km ? Et même si ça changeait 2 litres / 100 km, sinon achetez une bagnole genre 205 ça consomme rien et t'as aucune options  

Franchement les phares, la surconso est totalement négligeable.
 
Par contre vous pouvez couper le chauffage et la clim. D'ailleurs la Clim l'hiver je la coupe tout le temps, sauf si buée.
 

Ça va c'est cool le boulot dans les mines les mecs ? Moi depuis le 21eme siècle j'ai du mal à imaginer comment c'était à votre époque

C'est déjà le cas avec le S&S

C'est flippant ce genre de "conseil"