Reprise du message précédent :

 
Moi j'ai marqué sur ma P2 "Macho Power Wagon"  
 
Sinon, moi je suis toujours déchiré entre une p+ d'ocaz et un RX 4?0h rincé ...Que prendre

 
un RX400h est trop vieux et ne vaut pas le coup d'investir
 
une P+ est sous motorisée certes, mais moins chère en tout: assurance, entretien...etc...et y'a de la place pour môman et les mômes    
 

Mondeo HSD ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1047760703.htm?ca=7_s
La cote fond comme neige au soleil (très peu d'offre...)
Dommage qu'elle n'existe pas en break

Peu de demande surtout ?
Car si tu as de la demande et peu d'offre la cote monte

Cela va de soi
Et c'est dommage car c'est une voiture vraiment agréable. Lors de mon essai j'avais fait 5.9l/100 sans me priver (au contraire), très bien équipée et à priori fiable...

   
Y'a la place pour les momans et les momes      
 

 
Problème de coffre rikiki  

 

Ouais, c'est vraiment dommage ce coffre à la con sur une berline de cette taille, je me serais bien laissé tenter sinon vu les prix auxquels ont commence à les trouver d'occaz.
 
D'ailleurs la raison de la vente sur l'annonce en question parle probablement d'elle même.

Le fur c'est vraiment ça, des hybrides avec moteur en mode groupe électrogène ULTRA optimisés à régime constant qui arrivent à donner une très bonne autonomie malgrès la perte en double conversion électrique mécanique.

http://www.automobile-propre.com/b [...] -recharge/

C'est pas la première, mais ici avec une batterie de 1,5kw/h on peu arriver à un poids de voiture identique à une petite essence

Evidement c'est inutile pour ceux qui font beaucoup d'autoroute.

Félicitations    

http://www.caradisiac.com/volkswag [...] 111020.htm

 
diesel, essence, gestion de boite, CO²....prochaines révélations système hybride et électrique ?    
 
en tout cas les TDI n'ont jamais été aussi nombreux dans ma région, preuve que tout le monde s'en tape du réchauffement et autres problèmes de pollution, y'a que 2 paramètres qui comptent: la conso et le prix du litre à la pompe
 

 
Pourtant le E10 ça coute encore moins cher que du gasoil... Mais mais bon, "ça fait imploser le moteur à partir de 9500km"  

Mais personne ne connaît le e85, moi même avant de m'intéresser à la prius je savais à peine que ça existait.

Le Toyota CH-R me fait de l'oeil
http://www.caradisiac.com/essai-to [...] 110911.htm

 
 
 
c'est pas un mal entre nous, autrement ils vont encore le taxer   c'est le seul privilège qui nous reste
 
y'a bien le GPL au même prix mais il faut un équipement
 

 
t'es "djeun permis sans enfant" ou "vieux permis avec enfants et animaux" ?    
 
selon ton profil je te dirai si c'est pertinent pour cet engin au look Lexus avec une mécanique castrée    
 

 
C'est clair, je rigole bien quand je dis que je mets 25€ pour faire le plein dans la dachia à ma mère  

 
40 ans, 2 gamins, 1 gros chien, verdict ?

 
+ 1 femme ?
 
c'est mort pour toi    il te faut la P+ ou le RAV4
 
bon OK si tu veux changer de femme le CHR est bien plus séduisant et moins loser    
 

 
Et pour le coup le gpl lui nique les moteurs.

La P+ non, je partais plus sur la Auris break, mais la ce CH-R

 
je comprends, look Lexus, pas plus cher qu'une Prius, plus petit/léger et consomme moins qu'un RAV4
 
par contre le coffre parait petit pour un gros chien

Le comparatif Auris TS HSD vs CHR  
- auris utilise le moteur de la P3, le CHR celui de la P4. En gros celui de la P4 consomme (significativement) moins et l’agrément est meilleur  
- Auris a une meilleure aérodynamique que le CHR, donc auris est mieux sur autoroute  
- en termes de assurance, revissions toussa, auris sera moins chère et moins convoité  
- tu trouve des auris en ocaz a vil prix, et vu leur fiabilité, tu peux acheter en ocaz sans trop de soucis  
 
Si crise de la 40aine toussa, achète toi un RX, GS ou IS d'ocaz   (V6 inside)

J'ai lu l'essai et franchement je n'y ai rien trouvé de très excitant.  
 
Je ne comprends pas, du coup, la note attribuée    
 
Même en faisant abstraction du look je ne vois qu'un SUV pas bien spacieux avec un coffre tout petit.
 
S'il y avait un peu plus de place à l'arrière et un coffre de 450L minimum je ne dis pas mais là.
 
Enfin il ne correspond pas à mes besoins, quoi.
 

 
T'as pas la classe.  
Plus c'est chic, cherre et inutile plus ça plait  

parce que t'es vieux   je comprends que ça fasse ban*** un djeun   (quoique perso je trouve qu'il manque un vrai moteur qui va avec le look, mais je fais partie de l'ancienne génération   )
 
c'est pas pire que le Juke, ou Mini, et pourtant ça se vend
 

 
- Je trouve le look très réussi par rapport aux SUV du marché
- La plupart des SUV de cette catégorie ne sont pas plus spacieux
- Il est hybride (donc silence, écolo, conso etc...)
- Fiabilité Toy
- Prix raisonnable je trouve
 

Un p'tit rx450h et rulllzzzzz

Le look se discute, effectivement il n'est pas mal.
 
Déjà que les SUV je ne vois pas vraiment l'intérêt, alors les SUV "compacts" qui disposent d'encore moins de place ça me dépasse.  
Ces trucs hauts sur patte, au look boursouflé et dans lesquelles on n'est pas vraiment plus à l'aide que dans une citadine....
 
En plus de cela la taille des fenêtres arrière ne laisse que peu de doute sur la visibilité latérale à ces mêmes places
Idem pour la vitre de coffre, super étroite. On ne doit pas super bien voir à l'arrière (bon ceci dit les Prius c'est pas bien mieux).
 
Pour le reste je suis d'accord.
 
Mais dans l'optique d'une utilisation familiale ce véhicule ne me semble pas très adapté.  
Enfin, si on veut emporter des bagages, quoi

Plus d'essence dans ma P2, je viens de lui adjoindre 30 litres de E-85 à 0.799 euros le litre.
 
Pas de voyant pour l'instant, il devait rester quelques litres de SP95 dans mon réservoir.
 

Quand j'ai pris ma P3 il y avait sur lbc une P2 anniversaire 2008 40kkm à 8000€
 
J'ai capté qu'après que c'était un bon prix vu que je commençais juste à m'y intéresser

Un ami a acheté sa 2007 sol pack en 2012 avec 60 000km, pour 8000€ (époque du gros bonus/malus sur l'achat neuf qui tuait bien la cote)

Lis l'article : c'est la boîte auto qui est concernée, et qui implique les essence.
D'autres sites vont plus loin et indiquent que ça touche la boîte pour moteurs V6 (je suppose que c'est lié à la disposition du moteur)

Sérieusement bof, de toute façon tous les constructeurs ont menti donc bon.
 
C'était les seuls à me proposer 50km d'autonomie en électrique au moment de l'achat.

Premier 1/2 plein aussi au e85 ce we sur ma p3. 25l à 0.699€ soit 18€, ca fait plaisir.
Vu les proportions quasi 50/50, pas de voyant, pas de changement significatif dans le comportement du moteur.
Après 60km, ( 20 en 100% ville, trajets de 10mn et 40km de voies rapide à 110 vallonnée), je suis pour l'instant à 6.7 odb, soit environ 7l réel, sachant qu'habituellement en ce moment j'ai tendance à tourner à pas loin de 6l réel du fait de mes petits trajets à froid
Je verrais bien ce que ça donne sur le plein total

Si l'installation est bien faite c'est le contraire ça use moins le moteur qu'avec de l'essence

 
Ou tu as acheté du E85 hiver qui est du E70 ou E75 en fait.

Voilà j'avais regardé les prix il y a 5 ans
 
Et quand j'ai voulu concrétiser cette année, j'ai compris que la cote avait pas bougé pour des caisses qui ont pris 100000 km entre temps

C'est ça
Mon pote l'a revendue à 145 000km, pour 7000€. 1000€ de décote en 4 ans

Pourquoi cette Note ressort toutes les 2 pages alors que c'est une technologie déjà utilisée en 1900 (Lohner-Porsche) et qui est loin de l'efficacité d'un HSD sur les derniers modèles sortis (Ampera et i3 avec prolongateur d'autonomie).

Le gain de rendement apporté par un moteur qui tourne à régime constant est perdu par les multiples transformations pour être stockée temporairement dans une batterie.

Le HSD est plus souple dans la gestion de l'énergie, quand on accélère, le moteur entraîne "directement" les roues sans pertes inutiles dans la batterie.

 
T'as une contrainte de température pour commencer, jusqu'à + 200°, faut que le haut moteur puisse le supporter selon les modèles et faut rajouter un graisseur du haut moteur, parce que pour le coup, le GPL lui est plus "sec" que le SP, et même avec ça c'est pas évident que ça tienne.
 
Suffit de rechercher les anciennes espace qui se faisaient toutes refaire le haut moteur après 80.000 bornes par exemple.
 
Au contraire de l'éthanol qui a un pouvoir mouillant supérieur au SP, et qui avec la nécessité de plus d'énergie pour évaporer "le surplus" d'ethanol par rapport au SP, fait que tu roule plus froid jusqu'à -80° (sauf si tu roule pauvre mais là on est dans un autre problème).

Oui surement car l'installation est mal faite.
On dit aussi que turbo et gpl sont incompatible mais saab le faisait à merveille.
j'ai roulé 140 000km avec mon ex sandero et je n'ai jamais été tendre avec elle (départ a froid et autoroute à 160) . je n'ai eu aucun soucis en 5ans