Reprise du message précédent :

Dans l'accoudoir central à côté de la 2eme prise 12v

pas toutes. Pour les premières: Sol = non, Pack = oui.
 

 
 
 
voila, et il me semble que si tu a le jack c'est qu'elle accepte les mp3 aussi  

C'est bien de comparer des modèles comparables aussi. Entre une 107/Aygo et une Prius ce n'est pas du tout le même genre de véhicule. La Prius il faut la comparer aux berlines compactes , 308 ou Verso (chez Toyota).

Il y a quelques jours, j'ai fait un bon 140/150 km après le passage à 0 de l'autonomie restante (P3), soit ~170km après que le témoin se mette à clignoter.
Une fois à la pompe, j'ai pu mettre 43,5L... Il restait 1,5L dans le réservoir... heureusement que j'ai pas de côte importante à monter !

Donc 100km après clignotement, c'est "raisonnable".

Merci.
 
C'est bon à savoir.

24€ le plein d'éthanol (et encore, il est cher dans mon coin ) pour 600 bornes

Avec 25 litres de SP95 j'ai pu faire 464 bornes, 5.3 de moyenne.. peu mieux faire!
 
Je testerais l'E85 la prochaine fois.

P4 + ethanol sous les 50 centimes ça doit commencer à faire une belle combinaison
Si la P4 arrive à rester sous les 5l/100 ça fait 2.5€ les 100 bornes...
Perso je suis tout juste sous les 4€ avec mes 5.6-5.7l/100 et l'éthanol à 0.699 chez moi.
Je fais souvent un déplacement pro de 130km, il me coute 5€ de carburant et m'est remboursé 70€ (et c'est pas l'entretien/consommables/assurance qui vont venir plomber tout ça)

En parlant d'E85, le week-end dernier, j'ai fait un appoint de 30L d'E85 par dessus le précédent plein d'E10, puis 400km d'autoroute Paris-Lyon.
7L/100 de conso, mais moteur un peu plus nerveux, et bruit plus "sec", pas forcément désagréable
Mais surtout, 21€ les 30L

PS : Pas de témoin moteur allumé.

 
Avec la politique de remboursement de ma boîte, un mois de frais me paye quasiment un an de pleins à l'E85.
 
En un peu moins de trois mois la bagnole est entièrement amortie sur l'année (carburant, entretien et assurance)

D'ailleurs je me suis jamais amusé à faire le calcul du cout au km, en se basant sur ma situation personnelle, pour 20 000km/an :

Entretien (prix moyen 250€ tous les 15 000) = 0.016€/km
Carburant = 0.04€ (E85) / 0.065€ (SP)
Pneus (durée de vie 60 000km, les 4 bluresponse sont à 200€ + M/O) = 0.004€
Plaquettes de frein (on va dire 100 000, 60€ sur Oscaro) = 0.0006€
Assurance (perso : 420€/an en TR+) = 0.021€
Provision batterie HT (1500€ à 200 000 km) = 0.0075€
Nettoyage (5€/mois) = 0.003€
Décote prius 4 ans (1500€/an) = 0.075€

Je vais arrondir à 0.175€ du km en E85, mon trajet de 130km me coûte donc 22.75€

Perso c'est juste l'IK officielle (0.543€/km) que je trouve plutôt généreuse pour le coup

Il faut compter l'amortissement de l'auto

Ah ouais, je me disais bien que j'oubliais quelque chose
Une Prius de 4 ans, qui prend 20 000km/an ça perd quoi ? 1500€/an ça vous semble une bonne estimation ?

Je faisais en général le prix de l'auto actuel divisé par le temps estimé
Par exemple pour ma moto j'avais compté le prix neuf pour 150000 bornes en 4 ans (ce qui était sans problème faisable)
Faut pas trop en mettre quitte à rouler gratuitement après, pas essayer de trop serrer les prix
(ou pour les personnes qui gardent 3 ou 4 ans, prix neuf moins prix de revente, etc.)

c'est dans ces eau là , oui .
 
Généralement sur une occaz , 10 000km se paye 1000€ , sur une voiture qui à déjà bien décoté et qui est recherché en occaz ça me parait valable.

Edité
Pour le coup j'enlève la comparaison avec la 130i qui devient moins pertinente (peu de décote)

je vais te raconter my life frère, je suis sur que toi tu peux comprendre    
 
mes dernières VW c'était des Golf 2 et 3, ça remonte à loin   l'époque ou la Golf 2 a inauguré la mode des boudins larges (sur les non sportives) pour masquer (en partie) ses vilains défauts sur route: pataude, tape-cul, sautillante
 
chez PSA c'était le monde merveilleux: efficacité, agilité, confort
 
là ou la ZX domine la route avec ses boudins de 165 de large, la Golf luttait laborieusement sur la route avec ses 185
 
quand le XUD 9 turbo était l'un des meilleurs au monde (si ce n'est le meilleur, même les Japs venaient chez PSA faire leur marché), la Golf 2 parait bien dérisoire avec son sigle GTD sur la calandre
 
quand les premiers fabuleux HDI sont sortis, VW cherchait encore sa voie avec des injecteurs-pompes, puis les premiers TDI "silencieux" avaient des culasses poreuses
 
aujourd’hui tous ces mazouts sont morts et enterrés avec l'EGR, FAP et l'augmentation de puissance au litre
 
même si les entreprises (y compris dans mon taf) continuent à acheter louer les VW/Audi, c'est bon pour l’orgueil et l'image de réussite de l'entreprise, au delà des 80.000km c'est les familles qui ont réussi à économiser quelques €€€ en bouffant des pâtes qui vont payer les pots cassés
 
et puis perso j'aime le plastique dur rayable indestructible chez les françaises/japs plutôt que du moussay qui craque au soleil
 

 

 
voilà, ils se tapent des bouchons, pas les côtes    

 
alors d'après mes recherches, les bornes Auchan sont financées en partie par Nissan, ce sont avant tout des bornes de recharge rapide destinées pour du full élec comme Leaf, Tesla, ...pour recharger rapidement en 30 mn
 
on peut recharger une vieille plug-in comme la P3, mais ça demande du temps. Le jour ou ces bornes deviennent payantes (en temps de recharge), il vaut mieux charger sa P3 plug-in à la maison, c'est moins cher
 

 
Remarque, si tu compares, neuf, une 118i f20 avec son L3 et une 135i f20 avec son L6, ça doit pas être loin de la vérité non ? le prix coupé en 2  

La photo de mauvaise foi C'est quoi comme voiture ? 30 ans ? 40 ans ?

 
merde, grillé   (j'avais oublié la redface   )
 
à part ça c'est de la pure vérité vécue    
 

Une Lada Niva de 1982 (ceci dit c'est presque décevant vu la résistance du modèle).
En tout cas le moussay de ma Civic de 1991 était encore parfait (2011)

je suis pas sectaire, je les aime toutes    
 
les meilleures allemandes que j'ai connu: E28 524td boitoto, puis une E34 525TD boite manu. C'est un fabuleux vaisseau pour faire de l'autoroute, on peut cruiser à 160-170 dans un confort et silence cathédral. Là ou j'étais cassé en 2 après 900km dans une autre caisse, je peux enchainer 1500-2000km avec la béhème sans fatigue
 
D'ailleurs j'ai jamais compris pourquoi y'a autant de bruit aéro sur une caisse comme la Prius qui est supposée aérodynamique, alors qu'une berline comme la béhème on entend pas le bruit du vent ? insonorisation ? ça fait pas tout surement

   
scuse moi    
Oui en gros t'es comme moi ... Tu regrette le bon temps de la jeunesse
 
En terme de plaisir je n'ai pas trouvé du remplaçant a ma 530i E38 (ou 39) d'antan. J'ai vraiment kiffé a l’époque le 740i V8.  
 Les TDI (malgré une qualité évidente de toute la voiture) je n'ai pas adhéré  
Sachant que plus les normes sont dures plus le plaisir disparaissait je me suis lancé vers les HSD sans remords  
 
 
Bref, moi je dis que pour un bouffeur de casoulet en boite en promo comme moi, les hybrides de chez toy ça permets l’accès a une certain style de haut de gamme (équipements, boite auto) pour pas trop cher.

Pas un mot sur les dci et Renault...!

 
pour les djeuns de maintenant j’appartiens au passé, je suis qu'un vieux aigri   vitesse + agrément moteur + fuck au downsizing = assassinat de bébés phoques et plusieurs générations futures
 
l'automobile doit rester un plaisir et pas une punition, sinon autant prendre le RATP + SNCF (encore si c'est fiable   )
 
perso le HSD ToyToy c'est un coup d'essai, je commence à penser au renouvellement dans ~2 ans, le temps de réaliser d'autres projets prioritaires
 
le seul plaisir qui reste sans être montré du doigt c'est peut-être une hybride avec un mode électrique + thermique performant, mais ça n'existe pas encore en Europe
 

 
discussions de sans dents ça    
 
quand j'étais djeun on causait du nombre de chevaux, le poids, la tenue sur le pavé   la vie est bien triste aujourd'hui  

 
Tu as quoi toi déjà? P2? P3?
 
Ton plein d'E85 tu le coupe avec du SP95 ou tu met QUE du E85?
 
Merci.

A priori ceux qui refont l'isolation de leur P3 ont un résultat assez significatif à tous les niveaux (pour un surpoids acceptable), je pense qu'une E34 est encore un cran au dessus, tout simplement

Ça dépend de ma motivation
En ce moment je suis à 100%, d'ailleurs j'ai pas encore eu le voyant (je sais pas si je l'aurais, on est peut être passés en E70 ?) mais en règle générale je fais 80/20 pour éviter le voyant (c'est purement psychologique, ça me perturbe)

j'ai l'impression que le bruit du vent vient en haut du pare-brise et les rétro
 
l'isolement pourrait atténuer le bruit de roulement des passages de roues, mais pas sur pour le bruit du vent
 

 
perso le Total Acces est sur ma route de tous les jours
 
en hiver je peux mettre 100% sans voyant
 
en été je suis obligé de mettre entre 3 et 5 litres pour éviter le voyant, je peux rouler en 100% mais le voyant revient toujours au bout de 300km

 
Merci, je vais tester donc.

je viens de tomber sur une photo qui illustre les origines du design des Lexus :
 

La, tous les caisses tiennent mieux le pavé que la meilleure du ton époque.  
Et les chevaux ça amène des ennuis
   

Moi je vois une Toy  
Confondre  lexus avec  toy c'est comme confondre dacia a renault  

je la connais celle-là    
 
le mec voulait que sa caisse ressemble à l'AR d'une Civic Type R    
 

 

J'ai pas dis que la Prius II était nulle parce qu'une Aygo consommait la même chose, j'ai juste dit que la réglementation donnait aveuglement 2000€ aux acheteurs d'hybrides (Prius et Honda IMA) alors qu'elle consommait pas moins que les Aygo-107-C1.
 
La taille des hybrides voitures n'est jamais entré en compte, les constructeurs n'avait pas obligation de résultats, juste de "moyen" (faire une hybride).
 
Je voulais surtout illustrer que les hybrides HSD sont sûrement autant sur-optimisée aux tests NEDC que les moteurs down-sizés que certains aiment critiquer ici : de la Prius 2 (2003) à l'Auris 2.1 (2013), on est passé de 104g à 79g, soit -25%, alors que la consommation réelle a dû évoluer de 10%.
 
Je roule en Prius III, je suis convaincu que le système est ce qui se fait de mieux pour une voiture raisonnable (consommation, fiabilité), en tout cas je préfère ça à une Aygo.

Oui, les deux types de bagnoles consomment pareil mais pour moi la prime pouvait se justifier par le fait qu'une Prius peut remplacer une berline et servir à transporter 4 ou 5 passagers sur de longues distances alors que l'Aygo, non.
 
D'accord sur le reste

Alors en fait c'est une Toyota accidentée

Oui à 4 dans la 107 ça peut le faire mais le coffre est inexistant.
Je m'étais même renseigné pour faire envoyer les bagages par un transporteur si la 406 tombait en panne
 
Mais bon la porte arrière qui touche le phare arrière ça ne rassure pas trop pour les enfants si on me fonce dedans...
J'ai tendance à encore plus surveiller mes rétros.

tu es prévoyant    

c'est arrivé à la famille d'un couple d'amis   le gamin à l'AR d'une Twingo 1 n'a pas survécu, une grosse berline est rentré à l'AR avec le chauffeur qui s'endormait
 
ce qui m'a toujours choqué sur la petite Fiat 500 c'est les appuies têtes AR qui touches la lunette AR, pourtant elle a 5 étoiles au crash test il me semble
 
comme quoi il faut pas trop se fier au nombre d'étoiles, la taille compte aussi
 

On va prendre le problème à l'envers: un Cayenne hybride touche une prime alors que la aygo consomme 3x moins. Pour avoir testé l'hybridation est une grosse blague.

Ou encore la aygo/c1/107, si ils avaient collé un système hybride mais qu'elle consommait pareil qu'actuellement elle aurait eu le droit à la prime alors que fondamentalement si elle consomme pareil aucun intérêt, et même ça pollue plus au démantèlement

 
je dirais pas ça, le mode électrique est quand même très agréable en ville et dans les bouchons, aussi bien pour le conducteur que les piétons, c'est pas un mal dans les centre ville  
 
mais il faudrait une autonomie élec plus importante, et un mode thermique plus performant sur route
 

 
Pour l'exemple n°1 je suis d'accord, c'est de la blague. C'est du "greenwashing" appliqué à la bagnole, rien de plus.
C'est un peu comme les histoires de vignettes qu'on accorde à un gros V8 récent et pas à une vieille Prius qui faisait déjà mieux il y a 10 ans en terme de rejets.
 
Ton deuxième exemple semble un peu improbable quand même?
 
Et le cas initialement commenté c'était Aygo/C1 VS Prius avec la même consommation. Dans un cas c'est une citadine toute petite, de l'autre une berline compacte qui peut être la voiture principale et transporter toute la famille en vacances. Dans ce cas, oui, je justifierai la prime de 2000€ par le fait qu'une berline de taille identique consommerait plus de carburant. Donc l'hybride permet de transporter autant de personnes mais en consommant moins d'où prime. Encore que la prime est maintenant de 750€ et qu'au premier janvier elle n'existera plus.....
 

Je pense qu'il parlait de l'hybridation du Cayenne, non?