Reprise du message précédent :
Énorme, veux le même

1er essai de la P4 Plug-in
 
tarif extrêmement bien placé et agressif (aux USA)
 
starting at $27,950, the Premium at $29,650, and the Advanced at $33,950
 
2017 Toyota Prius Prime: first drive of new plug-in hybrid
 
 

 

 
J'ai les deux  

ça ressemble au nouveau Pijot 5008 ça nan ?
 
il suffit de mettre un lion ou DS sur la calandre et le tour est joué    
 

Fuell cell, y'a pas besoin d'une bombe pour l'exploser, il explose tout seul  
 

Du coup ça va cannibaliser les non plug in a ce prix la  

La Prius IV standard démarre à $24,685, ça fait tout de même plus de $3000 à aligner en plus pour la version Plug-In, 'faut les amortir.
 
Je pense que pour celui qui ne multiplie pas les petits trajets, ce n'est pas forcément très intéressant.
 
Bref, IMHO c'pas tout à fait la même cible.

3k€ c'est rien, c'est moins de 10% du prix du véhicule. En France tu le récupère en bonus de segolene  
 
Admetons que le plug in te fait économiser 2,5litres /100km => 3€/100km d’économie=> en 100.000km tu les amortis. Ca vaut le coup rien que pour la revente

100.000km uniquement en électrique.
 
Faudra voir à combien se monteront les aides de l'état quand elle sortira.  
 
Perso mon souci pour la plug-in (que je trouve extra par ailleurs niveau look) c'est que ce ne soit plus une 5 place.  
C'est couillon mais la 5ème place dépanne quand même pas mal.

si un jour j'ai une borne gratos au taf, j'y penserais sérieusement
 
ce qui m'intéresse c'est le mode full électrique, la Prius me laisse sur ma faim pour 2 raisons: puissance thermique insuffisante, puissance/autonomie électrique insuffisante. Avec un modèle Plug-in je serais surement réconcilié avec la Prius
 

c'est la place pour un little dog    
 

Pas compris le principe du plugin.  
 
Au lieu de recharger les batteries uniquement avec de l'énergie thermique, freinage ect, on branche la voiture pour remplir les batteries c'est bien ça ?
 
Et du coup ça se recharge exactement comme les non-plugin ?

 
C'est ça, c'est une hybride avec un plus grand réservoir électrique et donc de ce fait rechargeable sur une prise classique 16A.
Ça permet une plus grande autonomie (je dirais une vraie) en tout électrique. Jusqu'à 90 km/h il me semble sur la P4 PHEV.

C'est une voiture hybride où tu peux rouler sur de "longues" distances en électrique, pratique par exemple pour les trajets boulot.
 
Mais à l'inverse, quand tu fais un long trajet et que ta batterie est vide, tu as quand même un moteur thermique pour continuer ta route. Et ça fonctionne du reste comme une Prius normale.
 
Corrigez moi si je me trompe

 
Voilà, et tu traînes le poids de "grosses" batteries
 
En fonction du surcoût du modèle, des trajets et du prix du carburant c'est plus ou moins rentable.
 
Pour quelqu'un qui fait un trajet boulot qui rentre dans l'autonomie annoncée c'est intéressant puisque ça permet de rouler en électrique la semaine et d'avoir une vraie autonomie pour les grands parcours (vacances par exemple).

 
Oui Voila, par contre si tu arrives au batteries vide, du coup tu dois te trimbaler les +250kg de batterie en plus    ?

Non tu les jettes.

En haut de gamme ça s'approche des fameux 35 000 $ de la Tesla 3, et c'est un autre monde en performances...

Un "tiens" vaut mieux que deux "tu l'auras"

Je pense que c'est plutôt +50kg

La tesla 3 n'existe pas. Encore moins que le camion de pompiers de mon fils. Tesla 3 c'est un doux reve de kéké qui veut s'acheter une conscience écologique  

en mode électrique elle peut rouler jusqu'à 75mph, soit ~120km/h
 
en autonomie électrique ~25 miles, on est assez loin de la Volt 2 avec ses 53 miles, en finition haute la P4 Plug-in est au même prix que la Volt 2
 
par contre une fois les batteries vides, la P4 Plug-in est plus efficiente, avec un score de 54 mpg (miles per gallon, le nombre de miles parcourus par gallon)
 
la P4 standard a un score de 52 mpg
 
la championne reste la P4 Eco, avec un score de 56 mpg (pas de secret, la bonne recette c'est l'allègement)

Peut-on avoir un tuto pour alléger sa P3 ?

t'es balèze toi en proverbe    

ça me ressemble à une belle arnaque, pourtant les    sont tout fières de contribuer à la réussite d'Elon Musk    
 
comme si demain je vais pré-commander le futur projet voiture autonome chez Apple (qui a capoté d'ailleurs)    
 

Je vote plutôt pour 250-300kg
qui de motivé pour chercher ?
 
50kg c'est le poids pour nos hybrides simples

 
c'est simple, tu vides tout en gardant que ton siège et le volant: TDB moussay, contre-porte, options à la con, roue de secours, bagages, enfants, femme, animal...etc..  

 
Déjà la femme, ça va soulager la voiture et avoir un meilleur agrément de conduite

Ok, l'Ampera-e alors

Cherche sur hybrid life.  
T'as la bas des retraitées  qui s’emmerdent dans la life et ils se lancent des défis pour aider prospérer l’écologie  
 

 
Pour faire avancer la science  
P3 plug in anal Poids à vide  1.475 kg
Prius plus Poids à vide  1.495 kg
P3 Poids à vide  1.370 kg
 
=> delta 105kg  
 
Ze winneur is moi   50kg c'est plus proche de 105kg que 250

C'est faux  
Si tu vire la femme => Tu vire payday => un bonhome est plus lourd que une meuf   Donc si tu veux consommer moins tu garde la femme. En plus elle cuisine (économies a la clé)   et t'es pas obligé aller au tepu  

 
J'avais lu 80kg pour les batteries Li-Ion de la P3 Plug-in contre un peu moins de 50kg pour les NiMh de la P3, la différence est assez faible (c'pas la même techno)
 
Après, ce n'est que la différence "brute" de poids entre les batteries, il y a peut-être autre chose qui fait prendre un peu de gras à la version plugin
 
Pour la PIV je trouve sur le net (largus.fr, je ne sais pas si c'est ce qu'il y a de plus fiable) 1280kg à vide contre 1350kg pour la rechargeable. Quand la batterie est faible, ça revient à trimballer une personne en plus dans une Prius normale, du coup.

 
c'est vrai, l'unité de gestion/puissance doit pas être le même + le système de refroidissement des batteries (qui a bouffé une place sur la banquette AR = 1 personne en moins/ou le chien   )
 
d'après un site ricain c'est 300lbs de plus, soit ~136kg (à confirmer)
 

 
T'as pas vu ma femme  

 
je sais pas s'il y a des femmes qui matent le topak, mais j'ai honte    
 
je suis pas comme ça hein, je roule en hybride donc j'ai une intelligence supérieure à la moyenne    
 

Quoi ?    
Je fais la propagande pour garder le couple intact  

ok, j'etais totalement néophite sur la Prius plug in :
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius

 
Je pensais qu'elle en faisait 150km... mais 23km  d'autonomie explique mieux le faible poids de la batterie. Effectivement, il faut habiter à 10km de son boulot, ou à 20 et que le patron autorise le rechargement la journée

 
j'ai compris, tu milites contre le divorce en fait    
 
l'homme qui roule en hybride est un homme fidèle  

 
Ou que tu sort du bled en électrique et que tu branche le thermique une fois sur la voie rapide  

Raisonnable    
Ca coute moins cher garder sa femme que prendre une nouvelle.
 
EDIT  
Voila pourquoi la prius ne tracte pas  

Un écran standard pour la Prius rechargeable en Europe
 
vous le saviez ça ? l'écran "à la Tesla" est réservé aux ricains, c'est mesquin    
 

Moi je commence à  trouver mesquin d'interdire le téléphone portable (même tenu en main pour lire un message) et autoriser des écrans de plus en plus imposant pour regrouper toutes les fonctions du véhicule.
 
L'idéal pour moi serait :
- écran déporté
- boutons facilement accessible et identifiables sans quitter la route du regard, et pour taper du texte (y compris GPS) : vitesse nulle obligatoire

 
L'idéal pour moi serait :
- Pas de radars => pas besoin de waze => pas besoin d’écran  
- pour le reste on peut s'en passer  
De rien  

Revenir à des cartes en papier pour trouver son chemin  

 
j'aurais du mal à revenir en arrière, un GPS c'est quand même pratique, je m'en sers même à pied dans les grandes villes
 
il parait que les chauffeurs poids lourd regardent des films en conduisant, les flics les traquent avec leurs radars jumelles

Non mais je me comprends.
Chez moi le ratio nouvelle destination / destination connue est de moins de 3 / 100.
Du coup j'aurais besoin de GPS 3 fois sur 100 => plus besoin d'un super ecran  
La je suis a 90 pour 100 pour pas me  faire pecho par radar