Reprise du message précédent :
Excuse moi, je suis bouré, mais tu vis au bisounourstan.  
Le seul et unique but des constructeurs (et toute entreprise dans ce monde) est de faire de la thune. y'a que Dieu qui a fait le monde par amour. Ses créatures font tout pour la survie, et chez les humains la thune c'est de la survie.  
Pour faire de la thune en tant que constructeur il faut vendre plus cher que ça te coute tout en respectant un paquet des règles. Après chaque constructeur essaie tirer l'epaingle du jeu. VW c'est de la finission qui marchefort. Dacia c'est du pas cher robuste. Mazda c'est leger. etc ...  
Le acheteurs sont les dindons de la farce.  
 

Y a pas à dire question automobile le système alternatif a fait bien mieux

Il doit bien y avoir un topic sur le forum pour les rouges écolo poireaux non ?

De 1 le système alternatif est mort depuis 30ans. On ne peut pas les comparer a l'émission de co2 ou crash tests
De 2 je ne suis pas que rouge, je suis bleu blanc rouge.  
De 3 l'ue est en train de faire  10 fois pire que l'urss

J'ai fait essayé a un des mes collègues ma prius merguez  
Le mec se pointe aujourd'hui avec un RX450h pptd ...
Je veux être riche    
 

ce matin j'ai gratté mon pare-brise, 2.8°C  

ce que j'aime c'est la première gen de RX450h, assez sobre, après c'est n’importe quoi
 

 
Côté et arrière, oui. Mais l'avant de la version restylée est plus dynamique que la 1ère "toute con".

 
comme ça ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
sur ce moulin la distribution c'est par chaine ou courroie ?
 

125.000km, 2011, 21.500€€€
 
c'est tentant, moins cher qu'une Auris neuve et c'est autre chose qu'une Auris    
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

c'est cette gueule là que j'aime pas    
 

 
Il me semble que c'est une chaîne sur le 450h.

J'ai mieux  

http://www.caradisiac.com/lexus-ux [...] 110323.htm

et à l'inverse sur le 400h c'est une courroie il me semble ?
si je peux éviter une courroie sur un V6 c'est quand même préférable  

 
cette bouche de baleine pour gober les insectes    
 

c'est le futur cousin du CHR avec le moulin de Prius ça    
 
et ce cul de Kardashian    
 

 
Voilà, chaîne pour le 450, courroie pour le 400
 

 
C'est... Particulier.
 
Du coup ils remplaceraient la CT200 par un petit crossover (donc encore un machin à allure de soucoupe volante sans rien dans le sac ) ?

 
Clair Pourtant elle était super sympa la CT200H... Mais bon, la mode du Crossover de merde

je viens de vérifier sur Oscaro, c'est bien ça   donc pour moi le 400h est rédhibitoire, sur un V6 c'est assez galère à faire
 
je suis entraine de réfléchir pour remplacer ma P2 dans 2 ans (vu que j'ai plus ma 3e caisse pour faire le con   )
 
soit un 450h d'occaz ou la toute dernière Civic 1.5 turbal CVT d'occaz récente
 

 
voilà une fois de plus, "m'as tu vu mais rien dans le sac"    
 
mais une fois de plus ça rejoint la discussion plus haut: les    veulent du clinquant, du cher, du lourd, avec un soupçon d'écologie (bidon) si possible  
 

 
Tu avais quoi comme rougne pour faire le con ?
 

 
Pour une Prius (et les autres gammes de déplaçoires) c'est aisément compréhensible, mais pour la gamme premium c'est quand même dommage de se limiter à des moulins pour bétaillères...
 
J'ai beau aimer Lexus, leur orientation récente me fait presque autant de peine que le kéké qui tune amoureusement sa Xsara 1.9D
 
Le moulin ne fait pas tout mais quand tu tapes dans ces gammes là, c'est éventuellement pour avoir un tout autre répondant sous la pédale que ce que peut offrir la déplaçoire moyenne.
 
Je ne sais pas si ils seront réellement plus compétitifs sur ce segment avec ces trucs ultra agressifs qui manquent de pêche...

ca    

 
http://www.carscoops.com/2010/08/w [...] -baja.html

une Impreza WRX 2008 que j'ai gardé pendant un an, je la sortais que le WE
 
donc plusieurs possibilités s'offrent à moi:  
 
_garder la P2 pour toujours, puis racheter une autre pour faire le con genre S2000 ou Integra Type R état collection (toutes 2 introuvables full stock), ou plus tard une Ford Mustang (Mme aime cette caisse), mais mon permis risque de partir en fumée: caisse pour faire le con, je fais le con  
 
_vendre la P2 puis racheter une autre "Dr Jekyll et Mr Hyde"
 

+1000 ça fait pitié
 
à la limite je veux bien le style kéké d'une Civic Type R, mais au moins elle en a sous la jupe
 

 
sans dec ma caisse de rêve actuelle serait une P+ avec le moulin du RAV4 Hybrid, je suis pas exigeant quand même bordel    
 

De 1 y'a pas la place sous le capot  
et de 2 y'a pas d’intérêt. Les taxi n'ont rien a cirer de moteur de rav4

Une Camry Hybride commercialisée à prix correct chez nous ça me suffirait déjà pas mal en terme de déplaçoire

oui mais c'est pas dur de faire mieux que la Prius, quitte à consommer un peu plus
 
une Prius c'est une sensation de sous-motorisation permanente
 
je suis sur qu'avec une caisse comme la Baleno entre mes mains, j'arriverais à consommer moins que ma pôvre P2, tout en disposant une réserve suffisante pour ne pas mouliner en cote et doubler sur une départementale en toute sécurité
 

oui mais il me la faut en break pour aller à la décharge et promener mon (futur) berger belge    

 
Pour moi ça va se finir comme ça à terme, si en 2018 la tesla model 3 fait pas ses preuves ce sera Serie 3 active hybrid / mercedes équivalente / GS450h ou si j'ai besoin d'un truc haut sur pattes (mme aime les SUV) cayenne hybride:
 
-Les hybrides seront pas trop emmerdé question taxes qui pourraient s'ajouter pour les particuliers;
 
-Les Hybrides Puissantes vont passer au travers de pas mal de taxes dans les années à venir et c’est amha le dernier bastion pour avoir de la polyvalence ET de la puissance sans se faire assassiner par l'état;
 
-Ces hybrides sont récentes et donc se feront pas interdire de circuler partout avant un moment.
 

 
Sur le LAND CRUISER c’est tellement simple et pratique que ça coûte rien à faire faire, du coup je me suis pas emmerdé je l'ai emmené à un garagiste qui m'a facturé 400 euros de pièces et MO à coté j'en ai chié sur la 306 TD, mais au moins j'ai économisé 1000 euros Donc faut se renseigné mais sur un moteur en longitudinal c'ets parfois très accessible la distribution.

 
c'est vrai    
 
sur Oscaro le kit Pompe à eau + courroie de distribution Aisin c'est seulement 144,88 €TTC pour le RX400h
 
il vaut mieux une bonne courroie bien conçue qu'une chaine mal conçue (problème chez certains constructeurs)
 
après quitte à investir il vaut mieux prendre le RX450h qui est plus moderne, les RX400h sont souvent trop bornés et trop cher pour ce que c'est
 
 
 

Je dois remplacer ma Auris D4D de 2008, j'hésite entre une Auris break HSD et diésel.  
Je fais environ 25 Kkm par an, à 70% d'autoroute. Que me conseillez vous ?

 
si tu poses la question sur le topak hybride, tu te doutes de la réponse ?    
 
perso plus jamais de Diesel, surtout moderne, c'est de la merde en boite
 
le Diesel c'est fantastique c'était avant, l'époque ou on savait faire des diesel fiables et surtout on se prenait pas moins la tête avec la discrimination pauvres/riches essence/diesel
 

Une bonne RX450h tu la touche a 18-20k€  
Une bonne RX400h tu la touche vers 12-14k€  
Un mois de salaire de différence. Bande de smicards    
 

 
 
En même temps le diesel  est normalement taillé pour faire de l'autoroute. J'ai fait 1100km avec ma p2 fraichement acquise le week -end dernier.... JE comprend pas pourquoi ils sont si euphorique sur les forum spé, à moins de découvrir une boite auto en même temps que la prius... C'est 1100km ou ma c5 hdi 115 M'a bien manqué... Mais bon, c'est pas l'essentiel de mes parcours..

 
c'est ça, pas assez cher mon fils    
 
pas pertinent de sortir 12k€ pour un vieux RX400h qui n'est pas loin des 200.000 bornes
 

c'est sectaire, sont des castrés, ils n'ont jamais conduit une vraie caisse avec un vrai moteur dans leur vie    
 
 
c'est vrai, c'est l'utilisation inadaptée qui les flinguent
 
malgré tout l'EGR + FAP c'est de la merde, j'en veux plus, non merci    
 

Je n'ai rien fait sur mon actuelle Auris mazout à part la batterie. Elle a 170 000 km et tourne encore comme une horloge, donc l'argument de la fiabilité pour moins est pas primordial, je pense utiliser mon diesel dans de bonnes conditions (pas de bouchons, temps de chauffe respecté etc...). Je vois surtout le confort d'utilisation de l'hybride.

pour ça oui, j'aurais du mal à m'en passer, c'est indiscutable
 
ce que j'apprécie c'est après une journée de taf, dans les bouchons
 
avec la Prius c'est elle qui te conduit, elle te prend par la main, elle te cajole, elle te fait des ....  
 
avec une autre caisse full thermique boite manu c'est toi qui doit conduire, que tu sois fatigué ou non, bouchon ou pas tu dois te taper le sale boulot

 
Oui enfin le Diezout Franchouillard, c'pas non plus le Graal de l'automobile
 
Les mecs qui ont des avis négatifs solidement arrêtés sur les bétaillères hybrides et qui le font bien savoir sur les forums auto sont rarement les abonnés aux tours de circuits en supercars, mais plutôt de bons tédéistes qui n'ont au final eux même rien connu de bien excitant en terme de plaisir automobile
 
Un débat avec ces deux extrêmes ça s'apparente un peu à ça :

 
Mais ouais c'est ça qu'il me faut

 
perso je suis pas sectaire, je les aime toutes, quelque soit la race et l'origine  

Pas dit vu que les noms ont déjà été déposés. UX200T et UX250h donc plus puissant que la prius.

Chevrolet Colorado ZH2 Fuel Cell
 
hybrid pour homme ça    
 

 

 

 

Énorme, veux le même