Reprise du message précédent :

 
La ioniq a le même cx que la P4 et pourtant elle n'est pas moche comme elle (enfin surtout à l'AR)...
 
http://linuxsolutions.fr/wp-conten [...] 01/hyu.jpg  
 

J'ai eu ma P2 à 23 ans, aucune remarque à part de la curiosité sur le système hybride avec le cuir rouge, les vitres teintées, on surnommait ma voiture la "voiture de ministre"

Et en covoiturage, les gens étaient ravis

Bon après c'est sur les kékés en Glof TDI me regardaient de traviole, mais bon, osef ils rigolaient moins quand je les bouffait au démarrage  

Même pas pour mettre du liquide de lave-glace ?

La Honda Insight n'est pas chère non plus en occase, mais bon ça rame encore plus que la Baleno

Il y a la Honda civic aussi hybride

Au final une Prius en mode PowaA, c'est combien de chevaux combinés ? 130 ?
 
niveau performance on peut dire qu'une IS300H commence à causer non ?

136 mais grosso modo les performances d'une compacte de 110/120ch
L'IS300H revendique 223ch mais fait moins bien qu'une 320d F30 qui fait 39ch de moins... http://www.zeperfs.com/duel4198-4622.htm

Sur yt il y en a une mesurée à 114cv aux roues. (prius dyno)

 
Effectivement c'est pas beaucoup, mais L'IS à 400Kg de bourlet en plus par rapport à la 320d    
Et 80nm de coople en moins  

Selon mes sources (fiche technique caradisiac) je crois que tu pousses le bouchon:

IS300H executive: 1620kg
320D Executive BVA8: 1505kg.

 
actuellement comme je suis obligé de la prendre parfois pour aller à Paris a des heures pas très pratiques (je me paye en gros 1h-1h1/2 de bouchons à l'aller), je consomme 4.8L a l'ODB
 
L'IGNIS va arriver bientôt avec le même moteur et la même micro hybridation.
Je suis curieux de voir ce que cela va donner avec le Allgrip (et le CVT ?) comme conso, vu que le châssis a  la base est le même.

le mazout c'est de la bombe, ça arrache sa mère et ça enfume tout ce qui roule sur la route      
 
233kg de plus c'est énooooorme, il faut des poneys pour rattraper ça, et encore ça peut jamais compenser l'agilité
 
 
@krojules: c'est de l'humour, c'est 400Kg de boulet bourrelets esthétiques  

 
Tu n'utilises jamais de lave glace ?
 

 
C'est pourtant déjà le cas au Japon !
 
Ça le sera chez nous le jour ou une marque populaire décidera de coupler des petites machines à courant continu TBT à nos turbo-gazout vénérés pour vendre un logo "Hybride" à Raymond, Josianne et Kévin
 
Bon, je troll un peu (beaucoup ?) mais l'un des rares cassos qui s'est évertué IRL à me démontrer que l'hybride Japonais c'est de la branlette écolo m'a dans le même temps vanté les qualités du système stop&start de sa 308 HDI
 
Il est certain que la techno est pour le moment réservée à des véhicules un peu trop chers pour l'acheteur de Clio moyen et je suis persuadé que c'est l'un des principaux freins à la démocratisation du concept, mais je pense aussi qu'il reste une couche de chauvinisme complètement imperméable chez certains qui ne pourra se gratter qu'à coup de losange et de chevrons

 
chuis à 5,5-6L/100 en P2   , mais je tape dedans avec un plein en E85 + 3L 95E10
 

 
c'est celle là ? pas moche mais on dirait une Polo Marco    
 

Tu lui as pas expliqué que le stop&start by hsd marchait même en roulant et pas que au feu rouge ?

@Neji H
ignorance Chauvinisme, mais aussi germanophilie.

mes beaux parents qui n'ont pas eu beaucoup de voitures dans leur vie (pas fans de voiture): R10, GS, 405 essence, puis une 308 HDI pour la retraite, toutes achetées neuves
 
-mais pourquoi un Diesel pour la retraite ?    
 
-le gasoil est moins cher. D'ailleurs c'est des en*****   , ils nous poussent à acheter un Diesel, et maintenant ils vont nous interdire d'aller à Paris  
 
 

 
 
Mon père n'achète que des diesel, Ben oui, une fois par an il doit traverser le pays pour aller en vacance et la un plein lui suffit...

Quoui Quoui ?  
C'est quoi yt ?  
C'est ou ça  
Je veux voir  
   

 
Je n'ai pas cherché à polémiquer.
 
J'ai lâché l'affaire quand j'ai compris qu'il était prof de philo (ou français, je ne sais plus très bien), il venait de trop loin
 
La plupart des personnes qui ont discutées avec lui savent que j'ai un BTS élec, ils savaient donc aussi à quoi s'en tenir

c'est quoi BTS ?

Brevet de Technicien Supérieur, un diplôme niveau BAC+2.

https://youtu.be/e-INfnBJ5fE?t=141

 
En rejet pur l'hybird est moins polluant que tout autre motorisation, excepté le full elec.  
En revanche, quand est-il de l'impact carbon pour fabriquer la batterié ?  
Et quand la batterie est HS, ça part ou, on en fait quoi ?

 
Le "bilan carbone" de la fabrication d'un véhicule, je ne sais plus si c'est ici qu'on en avait parlé, mais bien malin celui qui pourrait y répondre.
 

 
J'avais vue/entendu je sais plus ou, que les batteries après, on sait pas quoi en faire. Le bloc moteur lui par à la fonderie, mais la batterie non.  
Après moi je veux une hybrid, c'est un peu par écologie aussi. Bon pour le coté reposant de la conduite aussi    
Mais si au final la Vie d'une prius (Construction, utilisation, et remisage) polue plus qu'un Mazout qui à le même cycle. C'est tout naze  

 
Je ne vois pas vraiment en quoi tes questions ont un rapport avec mon post, mais pour les batteries "HT" il me semble que Toyota a mis sur pied un circuit de recyclage.
 
L'emprunte carbone, +1 avec krojules.

 
Je réagissait sur le fait que ta connaissance te disait qu'il polluait moins que toi avec ta Prius. Au fond il n'a peut être pas tord. Il faudrait une étude sur le bilan carbone de la vie entière d'une voiture pour comparer. Je sais pas ou on peut trouver ça  

C'est pourtant le point essentiel

Oui c'est celle-là

 
Oui, faudrait revenir à des petits producteurs locaux qui font de la fabrication raisonnée faisant travailler la main d'oeuvre locale dans l'amour et le respect des traditions du compagnonnage.    
 
Acier transformé sur place, vapo-crackage bio etc.  

 
T'es arrivé à déduire ça d'une ligne de texte, chapeau
 
Non la discussion portait quasi uniquement sur de la technique et un système qui, selon ses connaissances en électrotechnique et mécanique acquises lors de son cursus de prof de philo, ne pouvait physiquement pas fonctionner (sauf bien sûr quand le moteur est issu d'un bureau d'étude Français). Le type m'a juste refait les lois de l'électricité comme un bon gary de PMU
 
Pour le bilan carbone, je n'en ai aucune p*tain d'idée, mais je pense que si on se lance là dedans il y a de grande chance que l'on tombe dans un beau combat de cherrypicking à coup d'études foireuses qui démontrent tout et son contraire

 
non mais déja il faudrait savoir que pour fabriquer cette voiture, combien il faut du C0², puis rajouter le coût en C0² de la batterie. c'est un peu la base pour la labélisé ECO  

 
 . Entre les pro écolos et les Pro mazout anti-hybrid. Pas moyen d'avoir le vrai du faux...

 
Justement, c'est le coeur du problème que de savoir calculer ces taux de rejet en C0². Parce que pour ça faut savoir où sont fabriquer les composants des sous-traitants et connaitre leur parcours à travers le monde.
 
Et ça même Toyota ne le sais pas.

ne cherchez plus, j'ai trouvé le véhicule idéal    
 

trop fort ton niveau BTS    
 

 
Tous les week-end, 'faut pas déconner non plus

Ce ramassis de mauvaise foi :
 
Toyotta Prius:
"Cette voiture est pédagogiquement intéressante. Il s’agit d’un condensé de notre technologie de pointe et on se rend compte que sans son moteur essence de 77 ch, cette voiture n’irait pas bien loin avec ses seules batteries. 2 km à 50 km/h, c’est la capacité de 39 kg de batterie.  Pour faire 100 km à 50 km/h, il faudrait une voiture disposant de deux tonnes de batterie. "
 
http://www.breezcar.com/actualites [...] bride-2014
 
 
Et c'est référencé dans les premiers liens de google  

c'est ça ?
 
http://carfree.fr/index.php/2009/0 [...] -hybrides/
 
Le logo annonce la couleur
 
carfree.fr
La vie sans voiture(s)
 
sans meuf, sans chien, sans chat....sans alcool et sans Prozac....le bouseux quoi....  
 
il n'a pas le niveau BTS comme nous  
 
 
edit:    
 
– Moteur électrique de 68 ch et pesant 104 kg alimenté par une batterie de 39 kg permettant une autonomie de 2 km à 50 km/h (On voit bien les limites de notre technologie électrique.)
– Poids total de la voiture : 1300 kg (Un vrai char d’assaut ! Un 4×4 déguisé en routière…)
 
   
Vos enfants vous reprocheront de ne pas avoir investi dans des vraies solutions d’avenir: les véhicules à propulsion humaine