Reprise du message précédent :

 
J'ai une anecdote sur une Golf GTE.    
 
Un collègue est venu sur notre site (Pontoise) de l'Allemagne. Il prend une voiture sur le parc et tombe en panne. Il appelle VW assistance qui arrive assez rapidement d'ailleurs.
Le mec avait pris une Golf GTE et a vidé les batteries   . Eh bien c'est compris dans le contrat (en tout cas en Allemagne) car le plateau de remorquage est venu avec une Golf TSI dessus est a déposé la GTE dans la concession la plus proche du lieu de la panne sèche. Le plus fort, c'est que quand notre collègue nous a raconté ça, il nous a dit ne même pas avoir fait attention au fait qu'il avait pris une voiture électrique pour venir en France et que ça n'allait pas le faire. D'ailleurs il n'a même pas capté qu'il conduisait une voiture électrique.

 
tu parles de la e-Golf 100% électrique peut-être ? car la GTE est une hybride plug-in

Bein en faite j'ai exactement 43Km entre le taf et la maison, je trouve que ce genre de caisse est pile poil ce qu'il me faut. Après l'hybride Toyota j'y pense mais j'aime bien le côté full electrique que pour le taf et le thermique pour le week end.
 

Mais le gars avait pas fait le plein d'essence ?

My bad, c'était une e-golf  

Ca reste du bricolage. Une TSI sur laquelle est greffé une moteur elec.
La partie recup d'energie c'est une dynamo greffée à la boite de vitesse, on est loin de ce que font les autres hybrides.
En thermique tu te tapes le poids des batteries quand elle sont vides, et quand elle sont pleines et mode électrique faut tracter le poids mort du moteur thermique.
Sans compter la fiabilité à mille lieux des HSD.
maintenant elle comble un gros manque des HSD, c'est à dire le dynamisme. Mais pour le prix, mieux vaut se tourner vers une GTI, GTD ou TFSI (un thermique pur quoi) (si tu veux rester dans la marque) ou alors assumer une "vraie" hybride, pensée comme tel de A à Z.

Il y à de bonnes affaire sur les Hybrides Plug-In en occasion qui pourrait coller à tes attentes    

Ah non je ne veux pas forcement rester chez Audi ou WV, c'est juste que j'aimais le principe des 50Km en électrique pour le boulot.
 
Après je lorgne sur Lexus aussi avec la CT200H.

On a une date de commercialisation pour la Ioniq de chez Hyundai ?
 
C'est quand même pas super démocratisé le principe, c'est dommage avec tout le foin qui est fait sur le C02/pollution/santé...
Et surtout je vois rien chez les français à moins de 45 000€. Wtf.  

Même si on avait une date, je laisserai au moins une bonne année s'écouler pour me faire une idée de la fiabilité.
C'est ZE point fort des HSD Toy.

 
je suis dans le même cas, 4x15 km de trajet c'est idéal pour moi, et puis le fait de rouler en 100% élec c'est    
 
concernant les eTron/GTE comme dit Hansaplast c'est un bricolage de bric à brac pas très noble quand même
 
j'espère que Opel va importer la Volt 2 qui fait un carton en Amérique, d'après les essais c'est la meilleure de sa catégorie
 

 
edit: brève description de la Volt 2 par rapport à la concurrence
 
http://news.hybridlife.org/opel-am [...] -en-europe

 
Ah d'accord, ceci explique cela
 
Sinon, je pense depuis plus d'un an à éventuellement changer ma P2 (Sol Pack IPA) mais je suis plutôt indécis et finalement pas trop pressé puisque ma déplaçoire actuelle fonctionne encore très bien.
 
Voilà en gros le cahier des charges actuel:
 
- Fiabilité avant tout (ma P2 n'a pas vu de garage depuis longtemps à part pour un changement de pneus, c'est probablement ce que j'apprécie le plus sur ce véhicule) .
- Automatique (j'aurais du mal à m'en passer dans les bouchons).
- Conso raisonnable (ou possibilité de rouler au jus de betterave), pas de Diezout.
- Taille comprise entre berline compacte et berline tout court.
- Volume de coffre idéalement supérieur ou sensiblement identique à ce que j'ai actuellement.
- Radar ou caméra de recul.
 
Pas obligatoire mais appréciable:
 
- Insonorisation correcte (c'est quand même plus agréable).
- Cuir (pour sa facilité de nettoyage, décoller de la gerbe Blédina sur du siège tissus qui sentira le rat crevé pendant deux semaines, très peu pour moi).
- Système multimédia à peu près ergonomique et sono correcte (j'ai été étonnamment surpris de la qualité du son d'origine de ma P2... A moins qu'il ne le soit pas ).
- Je ne crache pas sur une motorisation plus performante que l'actuelle, même si c'est franchement secondaire pour l'utilisation que je vais faire du véhicule.
 
Avec ces critères là, si je venais te voir en concession avec un budget qui tourne autour des ~30k€, que me proposerais-tu ?
 

Ct200h ou auris hybride

Bientôt chr aussi

Sinon is300h d'occasion mais c'est peut être un peu grand ?

laguna III 140 Bioetanol    
Quoi c'est impossible à trouver ?  

 
Le CHR et la CT200h ont un coffre vraiment plus petit, non ?
 
J'ai aussi pensé à la IS300h en occaz, c'est un peu grand mais pourquoi pas
 
Sinon, hors hybride, l'Avensis 147 CVT ça se défend comment ?

La IS300H à 399€ par mois, ça a pas l'air si mal. Je crois que je vais visiter des concessions Lexus.
 
Edit : Ça donne quoi le CVT sur la neige ?

 
La P4 entre aussi dans ces critères, non?

Oui super promo la loa en ce moment !

Le cvt sur la neige c'est top vu que c'est tout doux
Le côté propulsion un peu moins

L'avensis cvt est vraiment très agréable, je n'en parlais pas vu qu'on est sur le topic hybride
En plus avec 6500€ de remise en ce moment y'a de bonnes affaires à faire !

La p4 aussi est top (même la voiture la plus agréable à conduire dans la gamme actuelle), mais idem, la taille ?

Marrant, avec un cahier des charges pareils, comme tout le monde, je ne peut que conseiller Toyota ou Lexus  
Sans concurrence ?

ils ont planté les premiers panneaux à l'entrée de Paris    
 

tout épend des besoins.
 
je roule aujourd'hui en TSI... je fais souvent l'aller-retour maison <=> bureau (20Km A/R), et parfois des longs trajets.
dans mon cas, une hybride plugin me permettrait de rouler en full électrique pour les petits trajets, et de pouvoir faire des longs trajets à l'occasion.
 
C'est une autre philosophie que les hybrides toyota, avec des contraintes différentes, des avantages différents, et destinés à des usages différents

 
Merci, je prends note
 

 
Bah elle n'est pas beaucoup plus grande que ma P2 actuelle, non ?

 
on est passé pas loin :
http://www.just-auto.com/news/suba [...] 15094.aspx
 
dommage    

C'est vrai mais ca reste très cher.
et même pour la prius plug in.

 
Ça risque peut-être de changer quand on aura des retours sur la fiabilité des nouvelles Hyundai, mais pour le moment si on reste sur de l'hybride, c'est sûr qu'il est quasi impossible de sortir de ces deux marques avec ces critères là.
 
Mais même en regardant ailleurs en essence classique, je fini généralement par revenir vers Toy (ou Mazda, mais je ne sais pas ce que vaut leur boîte auto en terme de fiabilité)... Au final ça n'a rien d'étonnant, la déplaçoire fiable c'est un peu leur cœur de métier

+1
En plus le tout fait 1800kg
Si t'as pas les batteries pleines, en thermique tu consomme comme un goret (genre 8-9)
Après, ce que j'ai vu aussi dans mon entourage, ça saule a la long charger tous les soirs, et du coup tu le fait plus  
 
Du coup si tu cherche de rouler super économique => une HSD de chez toy  
Si tu cherche du plaisir sur la route => une moto
 
L’époque de la bagnole plaisir est revoule depuis long temps.  
Y'a que les vieux qui ne se font pas encore a l'idée  

 
exact   dommage en effet surtout que Toy est actionnaire chez Sub    
 

 
https://kaizenfactor.wordpress.com/ [...] d-instead/

On voit où la corrélation entre les vignettes crit'air et la norme euro là ??
Je vois bien les gens confondre les deux

Bah c'est relativement simple : pas de vignette crit'air, pas le droit d'entrer

Le monde est petit ... ce matin j'étais a la conss pour récupérer mon Rav4 H ! ce n'est pas toi qui nous a servi quand même ?

Non c'était Fabien

Alors content de l'achat ?  
 
 
@sniper: La P4 4WD n'est pas prévue pour la Franss, ou finalement oui ?

 
tu as soulevé un épineux problème, mais la norme EURO est censée marquée sur la carte grise, tout au moins sur les nouvelles cartes grises
 

   
 
pardonnez moi l'expression, mais cette "chose" ressemble à une "enculade" à 2 vitesses    
 
_1ère vitesse on vend le truc, on attend de voir la réaction des moutons: certains sont tout fières d'exposer leurs vignettes sur leur pare-brise, tout en montrant du doigt son voisin    "toi tu pues avec ta poubelle, t'as pas la pastille, ha ha".  
 
_2e vitesse on rend le truc obligatoire (et pourquoi pas un poil plus cher), pas de vignette = verbalisation, que ce soit à l'arrêt ou en roulant  

Need Marine pour remédier ça  

Pas mal  

 
Salut ,
 
Pour le moment nous avons seulement effectué un trajet de 10 kilomètres pour revenir chez nous, madame est conquise ... elle la trouve vraiment très agréable a conduire, confortable, silencieuse, presque trop car du coup elle ne s’aperçoit pas qu'elle est au dessus des limitations de vitesse ... il faut dire qu'elle est passée par un Terracan et une Clc tape cul avant ! on roulera un peu ce weekend histoire de mieux appréhender le gabarit et les multiples options a configurer.
je tacherai de faire un petit CR en début de semaine prochaine.
Pour le moment que du positif ! en plus les différents interlocuteurs de la conss Toy de Créteil sont vraiment très sympas ... vous pouvez y aller les yeux fermés !

Pas à ma connaissance

Ca c'est quand même le plus fort :
-Tu n'as pas le droit de rouler entre 8h et 18h.
-Mais tu n'auras bientôt plus le droit de laisser ta caisse non plus entre 8h et 18h...
En conclusion, selon eux une voiture arrêtée moteur coupé pollue, si je comprends bien?

embrouiller/opacifier pour mieux    
 
pour le mouton moyen la norme EURO c'est quoi ? et encore moins EURO1 EURO2...etc...
 
pour la majorité EURO c'est le foot    
 

 
Bah faudra bien libérer des places de parking pour les Cayenne flambant neufs

Auris fais recette car bien moins chère que la prius et look moins ovni et moins connoté têtes a claques écolo chiant.