Reprise du message précédent :

Auris fais recette car bien moins chère que la prius et look moins ovni et moins connoté têtes a claques écolo chiant.  

 
 
NORAJ  

oui, c'est pour ça que les vieux bus qui polluent n'ont pas le droit de se garer dans Paris.
Bilan : ils passent leur journée à faire le tour du quartier, en consommant du gasoil

Moi je propose de interdire le socialisme en France.  

Et accessoirement dépenser 25k€ dans une hyundai... Non merci

Ca va Hyundai  
Depuis le temps, ça commence a devenir tres respectable. On est loin des  

Surtout que j'ai vu a la télé que Angelina Jolie a un hyundai cat'cat  

Pendant que ma P3 avait droit a sa révision des 105 000km j'ai pu essayer la P4 (et sans commercial à coté car il était seul à la concession ).  
Ben maintenant j'ai envie de vendre la P3    
Quels changements sur la tenue de route, direction, freinage      autant la P3 est une vraie baleine dans les virages autant la P4 parait super légère avec un freinage bien mordant.
Coté motorisation, elle parait plus nerveuse que la P3. En mode normal elle se comporte comme la P3 en mode Power en gros, ça répond mieux et ça parait plus dynamique (mais pied au plancher c'est du pareil au même par contre).
Le seul point en retrait par rapport à ma P3 venait du bruit des pneus. c'était la version 17' (je suis en 15), je n'ai pas fait attention au modèle de pneus, mais ils était beaucoup plus bruyant que mes dunlop blueresponse.
 
je n'ai pas pu faire un grand tour avec mais franchement elle m'a conquis. Y'a plus qu'à économiser et attendre de trouver des bonne occasions d'ici un an /  un an et demi.

J'ai eu le même ressenti en passant de la P3 à l'Auris, direction bien plus légère, caisse plus stable.
Par contre je l'ai vu en concession :
- l'extérieur ok pas de soucis
- l'intérieur, j'ai vu le tableau de bord, les plastiques laqués, j'ai fait demi tour, pas pour moi
 
 
Pour l'Auris je pense que cela vient du fait que c'est un modèle décliné avec d'autres motorisations, un modèle bien plus grand public.
Sans compter que le coffre est bien plus utilisable (surtout en break) que la Prius

J'ai pu virer le beep de marche arrière et des ceintures avec un odb2 Bluetooth et Torque sur Android

Encore qq questions:
* La voiture m'affichait 4.7l sur mon trajet boulot ce matin. J'ose pas y croire... C'est fiable ou faut rajouter 1l?
* J'ai l'impression que le son du téléphone genre Waze ne prennent pas le dessus sur la musique depuis une clef USB, ya un truc à faire ?
* j'ai trouvé des jantes et pneus hiver en 17, mais c'est du 91H c'est bon ça?

Merci

 
 
Je trouve l'ODB vraiment bien pour la conso, c'est très proche de la réalité.

La conso moyenne ou l'écoconduite ? Sinon 4.7L c'est facilement réalisable, rien de choquant.
Si lecture depuis l'USB Waze ne prendra pas le dessus, ce n'est pas la même source audio
Pour les pneus hiver sauf erreur c'est du W d'origine, donc passer sur du H ça fait deux indices de moins, si c'est une bonne affaire profite, sinon il me semble qu'il est possible de passer en 16" si monté d'origine en 17" (15" impossible par contre, étriers trop gros)

Je sais pas trop c'est la valeur qui s'affiche dans le compteur quand je roule, on dirait un average sur la session.
C'est une bonne affaire oui, 1000e avec 4 jantes éolienne grises, des Dunlop hiver quasi neuf mais pas de valves avec vérifications de pression mais apparemment c'est pas si grave. Deux indices c'est bon?

 
   
tu as les 2, la moyenne de la session, et la moyenne depuis que t'as réinitialisé l'ODB sur l'ecran des pleins (icone borne d'essence)

Les indicateurs de pression c'est du confort, rien de bien important
Pour les indices je ne saurais répondre on trouve de tout, sinon solution : demander au garage ET à l'assurance  

C'est pas marqué dans le manuel du possesur les pneus?

Sur Auris c'est ça ? Un petit tuto ?

http://priuschat.com/threads/genii [...] app.98693/

Merci

Plus de bip au recul, c'est génial
Merci à toi M300A

On peut aussi virer le bip du coffre ouvert ?    
 

J'ai refait un essai ce WE de la Prius 4 et ai demandé à essayer aussi l'Auris TS.
Même finition: Dynamic pour les deux (sièges tissu, pas de rafinement genre toit ouvrant/pano)
 
On a testé l'Auris en premier.  
Bon, les sièges sont plutôt fermes et un poil étroits à mon goût (je en suis pas spécialement corpulent (1m86 / 83kg) mais les deux "ailes" qui viennent se caler sous mes bras étaient un peu gênantes.
 
Le tableau de bord très vertical et massif me fait un peu penser aux falaises des côtes Normandes mais les infos sont lisibles, ça va.
 
En terme d'insonorisation/bruits du moteur c'est moyen, enfin c'est de moyenne gamme on va dire. Il est assez facile de faire partir le moteur en "moulinage" j'ai trouvé, pas besoin d'une côte à 20% pour ça.
 
Pour le reste l'habillage est aussi "moyen", au niveau des plastiques, du tissu de revêtement (Madame était en robe et trouvait que le tissu grattait).  
 
En terme d'habitabilité on a testé avec les deux sièges enfants et ils avaient de la place, pas grand chose à redire à ce niveau.
 
Et le gros point fort est évidemment le coffre, avec ses multiples "cachettes" et son volet cache-bagage qui peut se déployer de plusieurs manières. Assez ingénieux.
 
On avait conclu sur un "oui, pas mal". Pas nul, non pas du tout, mais pas non plus hyper emballé.
 
Et on a re-testé la Prius 4 dans la foulée.
 
On a trouvé le contraste violent par rapport à l'Auris.
C'est bien simple, à part le coffre qui est moins logeable, mais dont il semble possible de se contenter, quitte à utiliser un coffre de toit pour les vacances, tout le reste est très très supérieur à l'Auris.
 
Confort intérieur (siège+places passagers), impression de "taille" à l'avant, insonorisation, régime du moteur. Bref on va pas y revenir c'était très bien.
 
Le commercial a confirmé la chose: l'Auris TS a beau avoir été restylée et être de conception pas si vieille que ça, elle a pris un sacré coup de vieux à la sortie de la P4.

L'auris à 3 ans et une conception plus classique, avec sûrement moins de liberté pour les designers que pour la P4.
Elle accueille des motorisations classiques du simple essence au diesel. Prévue pour le continent européen, elle respecte les habitudes de ce segment.

La Prius a un nouveau groupe motopropulseur, un design qui reste dans l'histoire de la Prius. L'extérieur j'adore, mais l'intérieur c'est juste pas possible ces plastiques laqués.

Maintenant 3 ans en automobile ça change beaucoup de choses de nos jours pour les matériaux, la qualité, etc

 
C'est claire que le coffre de l'auris est enorme, cet été j'ai tout vidée (les planches, les caisses plastiques de rangement etc... j'ai pu emmener la maison
 
Mais il est logique ton CR, car la prius est quand même plus cher que l'Auris.

 
Ok pour l'Auris, globalement elle m'a donné l'impression d'être au niveau d'une clio, quoi. Pas vraiment impressionné par le confort global, clairement déçu des sièges.
Sinon pas grand chose à lui reprocher, elle fait le "job".
 
Pour la Prius, le design intérieur est une question de goût. Personnellement j'aime bien.  
On a eu l'occasion de voir une Prius 4 version Lounge avec intérieur blanc sur le point d'être livrée à un client et j'ai trouvé ça très sympa. Clairement moins tristounet et classique que l'intérieur noir.
Et probablement plus clair surtout en version toit ouvrant.
Reste à négocier le prix maintenant, visiblement les remises "profession libérale/dirigeant d'entreprise/etc...." sont à l'appréciation de chaque concession.

Crosstopic E85  

Bonjour,
 
Voici un petit CR après 150 kilométrés effectués en région parisienne .
Pour les parigots le trajet A/R est le suivant :
Créteil => Melun via N19/N104/A5.
 
Niveau confort :
. super confortable, nous étions 4 dedans, beaucoup de place surtout a l'arrière. ( on culmine tous aux environs du mètre quatre vingt ... )
. le véhicule est très silencieux, je n'ai pas trop été dérangé par l’effet mobylette du moteur, je trouve que l'insonorisation est vraiment efficace.
 
Niveau conduite :
. venant d'un mazout assez ancien ... c'est le jour et la nuit ! la boite en ville est un régale, le passage d'un mode a l'autre est transparent.
. J'ai l'impression d’être sur un coussin d'air, l'ergonomie intérieure est parfaite, tous les boutons sont accessibles facilement, sauf le changement de mode de conduite et le chauffage des sièges avants mais comme on ne s'en sert pas ...
. J'ai testé le régulateur de vitesse adaptatif ... c'est bluffant ! dès que l'on arrive derrière un véhicule qui roule moins vite on est freiné automatiquement et l'on ré-accélère dès que le champs est libre, n'étant pas habitué a la chose je regardai constamment dans le rétro si personne n'allait nous rentrer dedans ... car je ne sais pas si les feux des stops sont allumés lorsque la voiture décélère toute seule .
 
. pour ce qui est de la conso l'ODB a indiqué 5.9 à l'allé et 6.0 au retour, venant d'un mazout qui consommait 10 litres sur autoroute en route pépère je suis plus que satisfait.
 
très satisfait de l'achat, cela a été dur de reprendre mon mazout pro ce matin pour venir au bureau ...

merci à toi SETHERIAL pour ce 1er CR    
 
la position de conduite n'est pas trop haute et trop droite ? c'est ce que je crains sur les longs parcours avec les 4x4
 
sinon ça te dit de tester sont taux d’alcoolémie E85 ?  

 
Bonjour neogeo78,
 
La position de conduite n'est pas trop droite ( en ce qui me concerne ) par contre il est vrai que le volant est un peu bas ... ( j'ai réglé la hauteur du volant au max) du coup j'ai l'impression de conduire un karting.
Le E85 n'étant pas certifié par le constructeur, je ne suis pas chaud pour le tester surtout sur un véhicule neuf ... la gestion électrique/thermique me semble complexe et je ne voudrais pas mettre en carafe cette belle mécanique de précision.

4.3l sur les 65km de mon trajet boulot merdique ce soir

une fois j'ai fait 2.8, mais qu'une fois, la route était tres tres chargée

La consommation des hybrides c'est un peu le cadeau de compensation des embouteillages
 
"Ok t'as mis 2 heures de plus pour rentrer chez toi mais regarde, pleure pas, t'as consommé que 2L/100km."

Sans clim ni chauffage alors

Puis faut que ça roule un peu tout de même, car le véritable embouteillage Parisien   , celui où tu mets 30 min pour faire 800m, c'est pas 2L au cent que tu vas consommer mais 6 une fois que la batterie aura été sucée par la clim ou le chauffage devra se mettre en route...

ça m'est déjà arrivé d'affronter le vrai, là c'est plus du ToyToy HSD mais tondeuse + groupe électrogène    
 
bon c'est pas aussi reposant que du full électrique SNCF + RATP (quand ça marche   ), mais beaucoup mieux qu'une caisse full thermique + boite manuelle
 
 
 

1.6hdi + bv manu pour 60kkm / ans de bouchons parisiens et je le vis bien partir de chez moi à 5.30 et rentrer à 20-21, moins.

Le seul truc chiant quand tu fais autant de bouchons en bv manu c'est le nerf sciatique qui commence à me dire merde.

 
L'amplitude horaire parait moins grande quand on sait que tu passes 12h de la journée sur Hfr  

c'est bien y'a des djeuns courageux de nos jours    
 

fais gaffe ça commence par le nerf sciatique et ça finit par la prostate, la voiture rend stérile    
 
 

Le téléphone dans la poche m'aura rendu stérile bien avant la bagnole

C'est clair mais c'est surtout que sur une prestation il y a pleins d'opération qui prennent du temps mais où une fois que j'ai tout préparé j'ai plus rien à faire tant que c'est pas finis. D'où hfr, j'allais peu sur les forums avant de me faire chier dans mon boulot

 
à l'époque quand j'étais encore motard, on avait dit que la moto rend stérile, alors je me suis dépêché de faire des gosses    
 
à priori c'est pas une légende  
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0  
 
bon maintenant j'ai contribué à l'humanité je crains plus rien  

Plus la date de recup de mes 12 poins approche, plus je roule comme un goret  
Avant je faisait gaffe pour eco-consomer, maintenant je m'en bat le steak.  
- je mets la clim a -15° par rapport a l’extérieur si ça me chante (avant c’était -5 à -7)
- je démarre vif, fô que je soit preums  
- je roule vite (+20km/h de plus que la limite, c'est que 1 point recuperable en 6 mois)  
 
Je mets toujours du E85. Quand je "eco conduisait" j’étais a 5.3 OBD. La je suis a 5.4, voir 5.5 ... C peenuts  
 
C'est qui est chelou, c'est que en Paris, plus ils baissent les vitesses, plus je consomme plus que avant  

Ce soir j'essaye la IS300H. J'ai un coup de coeur pour cette caisse.
 
Je pense que j'irais voir le RAV4 Hybride aussi, histoire de.
 
#mylife