Reprise du message précédent :
Par contre en H il faut changer son ampoule tous les 1 à 2 ans et en prendre de bonnes sinon l'éclairage faiblit.
 
Tiens au fait j'ai remarqué que pas mal d'autos actuelles avaient les glaces de feux qui commençaient à devenir opaques en vieillissant, c'est quoi ce bordel ?

 
à ce point !    
 
ils ont mis des phares pour la circulation à gauche ou quoi ?  
 
70€ les 2 bouts de crotte en effet  
 

Revue muette, mais bien complette, de la Hyundai IONIQ hybride (38'):
https://www.youtube.com/watch?v=MkASx6zQaHw

Je peux pas tenir 38 minutes de "contemplatif" devant une Ioniq.
 
Sinon en regardant la fiche technique, 141 ch et 10.8 s annoncées au 0-100 km/h, c'est pire que les performances d'un HSD Toyota .

Il a mis des annotations    
Le moteur parait bien bruyant, pas rapport à la concurrence.

 
C'est quand même moins moche qu'une Prius... Avec la même qualité aérodynamique.

Concernant les feux sur Auris, sur la nôtre de Mars 2016 l'éclairage est pas mal du tout.  
Et le passage en pleins feux automatique (avec TSS) est vraiment agréable..même si un peu lent parfois..

Normale, en 2016 c'est la version restylée, les feux sont différents.

C'est le polycarbonate qui vieillit mal je pense.
D'ailleurs ça commence à venir doucement mais sûrement sur ma p3 de 2009. C'est la cataracte des voitures.
Il me semble que toyota prend une centaine d'euros pour polir ça et leur redonner l'aspect du neuf

T'as des kits pour faire ça, pour une cinquantaine d'euros de mémoire et de l'huile de coude.
Y'a aussi une astuce avec du dentifrice pour les pd2povres.

Et si on entretien régulièrement la voiture ?

C'est surtout les UV qui font ça alors à part mettre de la crème solaire pas grand chose à faire

 
Mon message était pas forcément une comparaison avec les anciens feux défaillants mais plutôt une remarque d'ordre générale

 
Suffit de foutre un coup de cire sur les feux en même temps que la carrosserie

vous plaingnez pas, moi ce sont les accoudoirs sur le rx qui couinent dès qu'on pose le code dessus, ca me rends taré    
Bon ok, il a 10 ans mais bordel quoi, s'tun lexus  

 
Même chose sur ma Yaris de 2007. Au CT, le mec me l'a même fait en remarque le con.

Prélavage au em7 + clay + ponçage au 3000 + sealant

 
Je les ai fait au polish sur la micra de 2004 de ma femme.
Le but c’était juste de passer le CT.

Mais à quoi c'est dû ? Des ampoules inadaptées ?
Je n'ai jamais eu ça sur le polycarbonate de mes autos (406 il me semble que c'en est et elle a 16 ans, peu lavée, et 206 S16 je suis sûr que c'en était).

 
une fois de plus les phares Toy sont pourraves   , sur ma P2 de 2005 c'est la cataracte définitive je dois lustrer tous les 6 mois, sur celle de 2008 pas encore
 
je vois autour de moi des Yaris 1ere génération toutes atteintes de cette maladie, pourtant sur mon Picasso de 12 ans les phares étaient comme neufs (de mémoire des Valeo), par contre ma Xsara berline avait un phare sur 2 atteint (qui sont pas de la même marque)  
 
je pense que c'est les UV la cause car c'est la surface extérieur qui est touché

 
Une référence particulière à recommander ?

Y'a du choix ici : https://www.norauto.fr/catalog/4859 [...] tique.html
Les avis sur les kits 3M et Protech semble plutôt bons. Il te faut une perceuse dans les deux cas.

Certainement un traitement anti U.V sur certains optiques et pas d'autres. Peut-être ausi si la voiture va dans un endroit abrité ou pas. Sur ma twingo, les optiques commençaient jaunir depuis quelques années alors que sur la laguna, aucun signe.

perso j'ai tenté plusieurs méthodes:
 
_dentifrice pour pd2povr ==> inefficace quand les phares sont trop atteints
 
_la totale: ponçage papier de verre à l'eau + lustrage (sur ma xsara berline) ==> trèèèès long et fastidieux, il faut être trèèèès minutieux et patient pour avoir un résultat impec
 
_ce kit que j'utilise sur ma P2 ==> simplement miraculeux, 9€ chez Auchan, résultat impec en 5mn, seul inconvénient il faut renouveler tous les 6 mois  

 
Ok merci, je pense partir sur le Protech, je ferais un retour ici après rénovation

http://automobile.challenges.fr/es [...] chere.html

Elle n'est pas 4000€ moins chère que la Prius 4 car la finition haut de gamme de Ioniq est guère mieux équipée que la finition de base de la prius 4 (équipements de confort sur la Ioniq, équipements technologiques sur la prius 4).

J'aime bien cette phrase, quand on voit que le train-arrière multibras est une évolution de la PIV (et qui prend de la place pour la version hybride).

à ma connaissance pas de turbal sur ce moteur, ça doit-être une erreur
 

 
la version électrique a l'air réussie, attendons de voir pour la version plug-in
 
ça me parait une alternative crédible face à la Prius, en moins moche    
 
la concurrence arrive enfin, c'est toujours bénef pour les consommateurs d'avoir le choix

iwh
 
 

 
et c'est quoi cette mocheté ?    
 

Une GS450h non ? 'fin on dirait...

EDIT : Aw le nom est dans la photo...ES300h, 'connais pas celle là

Elle s'intercale entre l'IS et la GS, c'est marrant comme positionnement d'ailleurs.
Sur Wikipédia ils disent que c'est un équivalent des classes C et série 3, un rôle qu'occupe déjà l'IS. L'équivalent classe E/Série 5 étant pour la GS.
Je le trouve pas mal ce format intermédiaire, moins outrancier que l'IS.  
Par contre sous le capot c'est pas le V6 de la GS

bah vi, on est a la page 300

c'est vendu qu'en Amérique ça à priori, le style est fadasse
 
perso la seule Lexus que j'aime serait une RX450h, mais la toute première génération, à la fois sobre et élégant
 

 

Et ca existe depuis très longtemps en Amérique du Nord

premier tour de roue avec la P4 Plug-in très prometteur
 
http://www.greencarreports.com/new [...] -in-hybrid
 
mode EV plaisant et performant
 
meilleure répartition de masse (plus de poids vers l'AR), centre de gravité plus bas (batterie traction)
 
look moins étrange que la version hybride normale    

Ouais, ça fait chier, parce que c'est ce qu'aurais du être la P4, mais ils ont préféré sortir une version pauvre et moche et garder la vraie version avec écran décent et look moins nawak pour les riches

Version pauvre ? Plus de 30k€ quand même

Pour les gens trop pauvres pour s'offrir la vraie P4 si tu préfères
 
Comme sur la P3, la plug in est en fait une version améliorée du système HSD, ce n'est pas du tout la même philosophie que les GTE et Etron. Le principe c'est pas vraiment de l'utiliser en full élec tout le temps (autonomie ridicule, encore une fois), mais d'avoir une super batterie pour faire encore plus de temps de trajet en EV, et donc consommer vraiment plus grand chose.

Sauf que si tu lis bien le test l'autonomie full électrique est plus que doublée  
 
Et les perfs bien améliorées