Reprise du message précédent :
GLC 300de

Impressionnante l'autonomie en électrique! C'était trop petit pour moi en taille...

c'est mon kilométrage annuel
 
Je suis à 5.9 au 100 mais je me bouffe de l'autoroute en masse
 
même moteur

Je suis allé faire un SOH de ma X1 hybride de 2022. 99%  

Allez, c'est samedi, on rigole !
Depuis novembre mon Tiguan a consommé beaucoup plus de liquide lave glace que de SP95.
Il n' a tourné qu'en mode électrique.

Fais gaffe de ne pas te retrouver avec de la vieille essence dans le réservoir, car elle se dégrade avec le temps.  

Joli

 
La voiture prévient :  
 

Et là c'est le drame plus de carburant en station

Le réservoir est plein depuis janvier, je ne suis pas certain du tout que les VW préviennent.
J' avais vu pour les DS7, par exemple.
L' an dernier, je n'ai roulé à l' essence que fin juin et aucun souci au redémarrage. Même hivernage en novembre 2024.

Yop

mon père cherche une nouvelle caisse, type petit SUV (assise haute (il a 70ans+))

c'est quoi le VBA du topic dans cette gamme ?
Yaris Cross c'est assez haut ?

 
Pourquoi pas un Renault Captur?
C'est un Crossover donc un petit SUV, l'assise est haute, et on en trouve en neuf et en occase.
 
J'ai une préférence pour la version 2, produite à partir de 2019.

De toute façon ces chiffres ne veulent rien dire car c'est très variable selon l'usage.
Il ne faudrait pas donner cette "moyenne" pétée, mais afficher séparément autonomie/conso en mode électrique d'un côté, et conso en thermique pur (batterie vide) de l'autre, et laisser les gens calculer en fonction de leur usage.
 
 
 
 
   
Je viens d'acheter un Clio V E-Tech 140 (donc pas concerné par le sujet des rechargeables au-dessus, je n'ai pas de possibilité de charge chez moi) de 2021.
J'ai juste été me promener un fois pour l'instant, elle affiche 4,0 L / 100 km soit moins que le WLTP. J'ai plusieurs longs trajets prévus prochainement, on verra le gain par rapport à mon ancienne Mégane turbo-gazout qui tournait à 5,1...

Sur notre Honda Jazz e:HEV , wltp 4,5l ....apres 108000 km la moyenne est de 4,0l tout rond ( 3,9l a l'ODB mais mis a jour a 100000) .  

 
c'est vraiment un VBA ca ?

J'ai jamais fait confiance à l'odb de mes bagnoles, toujours fait le calcul lors du plein à la pompe via spritmonitor. Surtout sur les mazout qui crament du carburant pour le DPF non compté dans la conso (coucou Renault)

les vieux (76 cette année) sont passés sur le yaris cross après avoir testé la corolla (pour la souplesse du CVT).  
Ils en sont ravis, ça consomme très peu, dans le lotissement il y en a 3-4.
Venant d'un 2008 de 2013 ou 2014 ils étaient ravis de l'équipement de série.  
 
=)

 
Ben écoute, pour l'instant oui (no redface)

Peugeot 308 SW PHEV 180, finition GT, de 2022 achetée fin novembre 2025 avec 33 000km pour 23 500€ en concession Skoda. Etat carrosserie et intérieur comme neuf, assez bluffant d'ailleurs pour une voiture de 3 ans.
Moteur essence 150Ch, moteur électrique 110Ch.
Batterie d'une capacité totale 12.4kWh, utile 10.2 kWh ==> autonomie réelle mesurée en condition hivernale: entre 40 et 50km suivant la température et le type de parcours. A voir quand il fera 25°C.
1700Kg à vide
 
En 4 mois d'hiver (en région Rhône-Alpes) avec un peu de dénivelé sur mon trajet quotidien de 35km pour le boulot.

• Kilométrage réalisé : 6018 km
• Consommation essence : 195 L
• Consommation électrique : 683 kWh

Conso moyenne :

• 3.24L essence / 100km
• 11.3 kWh électricité / 100km
• Environ 5.83€ + 1.75€ = 7.6€ / 100km avec essence à 1.8€/L et électricité à 0.155€/kWh.

A noter : 2 longs trajets d'autoroute sur cette période (aller-retour Lyon/Brest, puis aller-retour Lyon/Sud de la Corse) qui ont pas mal dégradé la conso et le cout moyen mais c'était un peu le jeu d'avoir une hybride rechargeable à tout faire, utilisée aussi bien sur les trajets du quotidien que pour faire des trajets de 2000km d'autoroute à 4 avec un grand coffre plein.  
La moyenne annuelle devrait baisser avec l'arrivée des beaux jours et une proportion de trajets quotidiens en 100% électrique qui devrait augmenter.
Depuis le 1er mars par exemple, je suis à un coût moyen de 3.9€ / 100km (un seul trajet moyenne distance ayant eu recours au moteur thermique).
 
Je suis pour l'instant pleinement satisfait de mon achat, du rapport qualité/prix, et de l'adéquation à mon besoin.
 
Ma seule petite déception pour l'instant c'est le SoH de la batterie que je récupère via mon système domotique connecté au cloud Stellantis qui ressort à 93% (batterie qui a 4 ans). A voir l'évolution dans la durée.

petit drapal  

je lurke un peu

déja pas de FR, afuera
pas de groupe VW, j'aime pas

ensuite jap ou chinoise ( oui je sais ... ) et peut être une italienne ( ou peut être coréenne )

pour remplacer mon vaillant CX-5 de 2016  

Alfa romeo Tonale ( le phev ou l'hybride léger )
le MG ZS Hybrid + ou le EHS Hybrid +
Outlander au départ j'étais chaud mais coté vieillot ( 2020/2021 ) et l'Eclipse Cross en récent
Honda cr-v mais bien bien cher et trop km dans le budget

( 21.000 € de budget    )

11.500 km ~ par an, prise dispo au garage
30 km par jour environ, réseau secondaire, peu d'autoroute

voila voilà
pas du neuf car hors de prix

Quelles italiennes ? À ma connaissance c’est aussi Stelantis chez Fiat et Alfa ainsi que Lancia…

visiblement on cherche +/- la même chose, mais t'as pas listé la Yaris Cross ?

bon elle est un peu chero en fait

Yaris cross ?
un peu de sérieux là  

je suis grand, et j'aime pas les Yaris en général, et les RAV4 sont hors de prix ou trop kilométrés  

c'est la Tonale chez Alfa qui est pas mal

Pourquoi pas de française?  
(Simple question, je ne juge pas)

je les déteste
des nids à problèmes

Je crois que tu as déja choisi et que tu n'attends que la validation du fofo  
 
Sinon, pas de Fr car nid à problème, mais une Alfa stellantis OK

 
bah ouai je sais, c'est ce qui me fait peur

Jamais eu de problème avec mon Captur

Bon on abandonne l'achat du jogger. C'est un achat déraisonnable pour un usage ponctuel. Aucun pépin avec la ioniq en 5 ans et maintenant qu'elle est payée c'est que du bonus.
Avec 80 000 bornes à votre avis on peut en faire encore beaucoup sans soucis ?
J'avoue que passer de Hyundai à Dacia ça me chauffait bof au final.

La Prius 5 s'arrête en France 3 ans après sa sortie !    
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -en-france

Logique. Produit absurde.

Ouais, coffre de Clio + pas de version non rechargeable. Ca l'a tué.

Et prix stratosphérique. Le coup de grâce.
Sinon, j'aime beaucoup son design. Avec un coffre décent et un prix cohérent, j'étais clairement client.

Idem

Oui, ce n'était plus vraiment l'esprit prius (optimisée pour l'efficience quitte à faire dans l'esthétique décalée et le 0-100 qui fait pas triper le bagnolard). Chacune jusque la 4 était optimisée par rapport à la précedente (SCx, rendement atkinson, et même moins de puissance sur la 4 que sur la 3, truc que personne ne fait dans la course à l'armement actuelle).
Et pour la 5 ils se sont dits ben on met un gros moulin pour faire du 0-100 qui sert à rien comme toute le monde. Bilan pas de coffre, SCx moins bon, prix stratosphérique. Esthétique plus consensuelle mais ça n'avait plus guère de sens par rapport à ce qu'il est possible de faire en électrique pure efficiente.
ça restait plus efficient que la concurrence en hybride rechargeable mais plus parce que la concurrence est mauvaise sur ce point que parce qu'ils étaient meilleurs 10 ans après la prius4.

J'ai du en croiser 3 donc une par an

Pour faire de la place à la corrola cross ?
Bon non  

Après elle était vachement jolie cette Prius 5, pour une Toyota c'est un luxe

Parce qu'ils ont relancé la Corolla pour la remplacer en voiture efficace à prix raisonnable, non ?

Elle me hypait grave la P5 puis on a vu le prix

Cette Prius était une incohérence, ce qui me surprend le plus c'est qu'il a fallu 3 ans pour s'en apercevoir. On aurais eu la version HEV bien moins cher elle aurait fait un carton.