Reprise du message précédent :

Le jogger m'a toujours intrigué, et question (sans troll), une Corolla TS d'occasion ça te branche pas ? Le Jogger est bien plus logeable, mais sur le reste une Corolla fera mieux en tout (conso, perf si tu prends le 2,0, garantie 10 ans etc).

Non car je cherche une 7 places pour dégager aussi ma vieille Clio 2

J'avais un 7 places, ça dépanne sur de courts trajets quand les enfants ont moins de 10 ans (allez, 12). Puis après ça prend de la place (les sièges, pas les enfants )

J'ai que deux enfants mais régulièrement de la visite des parents et beaux-parents qui viennent en train (on habite à 800 bornes). Les deux sièges serviront surtout à me débarrasser de la vieille clio sans clim (je suis dans le sud) qui ne sert qu'à ces visites.
Ca me permet aussi de gagner en place et modularité vs la ioniq qui n'offre ni barres de toit, ni boule de remorque, ni essuie-glace arrière

Un pote vient de recevoir son Jogger hybride 7 places. Il connait bien toy, il possède une Auris TS.
MAIS, sa femme et lui sont assez grands, les morveux feront vite 2m, et il aime emmener sa maison en vacances.
J'aurai jamais acheté ça neuf, surtout au prix d'une Corolla TS en mandataire mais je comprends son choix. D'ailleurs, chose rare, les places du dernier rang sont confortables. Mieux qu'un 5008 d'après la presse. C'est pas rien.
7 places confortables et coffre géant y'a plus ça chez personne hormis Dacia. (A moins de 30k neuf).

Et le Caddy PHEV c’est à considérer ?

J'ai, j'aime bien !
 
Enfin non je peux pas saquer les bagnoles mais c'est la seule qui existe dans ce genre (avec la Ford qui est plus cher et moins bien, même plateforme construite par VW qui s'est gardé des options exclusives).

 
C'est quelle fréquence le "régulièrement la visite des parents et beaux-parents" ?
Parce que tu peux aussi ignorer ce paramètre pour tous les jours et louer une Clio ou équivalent quand ils viennent.

J'ai pas testé de Mercedes hybride, mais si la voiture n'est pas faite par des buses : non.

Megane PHEV ici : si je suis en électrique, je peux mettre le chauffage/clim/radio/lumière/whatever,  et le moteur thermique ne s'allume pas.

Le thermique s'allume si :
- mode sport
- batterie vide
- appui tres fort sur l'accélérateur
- je ne force pas le mode électrique mais laisse le mode hybride de base, et la voiture décide de faire chauffer le moteur thermique, pour qu'il soit chaud si besoin plus tard.

 
 
Ca doit taper fort en tarif non?

j'espère bien que non.
 
dans ma bagnole thermique, j'ai du chauffage en quelques secondes après le démarrage, alors qu'il faut plusieurs minutes (voire dizaines) au moteur thermique pour monter en température.
il y a un chauffage par résistance.
et la clim est réversible et capte les calories de l'air ambiant pour réchauffer l'habitacle

 
Oui ça tape mais c’est les seules 7 places avec de la place    avant de partir sur un van    
 
Mais en essence simple ça doit consommer à mort.
 
A voir si au gaz ça serait rentable    
 
Aucune idée de la fiabilité du PHEV VW  

 
 
 
Segment en voie de disparition

C'est pareil chez Mercedes.

ok
J'ai fait 540 bornes d'une traite pour la ramener et depuis elle a pas bougé du garage alors je suis novice dans ce domaine de l'hybride rechargeable    

 
Alors si t'es novice tu ne devrais pas trop la ramener  

merci pour ton aide et ta gentillesse.
en effet je viens de verifier: chaufage elec en mode électrique pure... c'est dingue quand on a une clim de ne pas la faire tourner en mode chaud mais bon...
je viens de signer pour un ATTO 2 donc pure VE ...je pars etre novice aussi chez le topic en face.  

 
2 indices chez vous:
 
 

 
et
 

 

 
/expliquer la vanne tue la vanne

 
Pareil pour Peugeot/Citroën/...

Salut le topic,
 
Il y a des retours sur le nouveau "super hybride" de BYD ? De ce que je comprends, c’est le thermique qui recharge l’électrique non ? Donc rien de bien nouveau ni d’interessant ?

Salut,
 
Je crois que c'est que jusqu'à une certaine vitesse. Tu vises quel modèle ?

Je regardais la sealion berline, annoncée à 1,5l/km mais je n’y crois pas une seconde.  
Et puis si c’est juste pour recharger l’électrique (ce qu’ils appellent « venir en appui du moteur électrique » ) c’est bof.  
Et si c’est juste le thermique qui prend le relais sur l’autoroute, ça reste un hybride comme un autre, je vois pas ce qu’il a de différent.

1.5L c'est en rechargeant et en roulant quasiment qu'en VE.
J'ai eu une optima PHEV et en mixte je faisais environ 2/2.5L/100Kms mais je chargeais ma voiture tous les jours.
 
L'important c'est de vérifier qu'une fois la batterie vide, la conso ne s'envole pas.

Technologie Super Hybride | BYD France https://share.google/tz73kxP6i7fHRQVKV

Je connaissais pas, lecture rapide : ça ressemble à de l'hybride rechargeable "mais c'est le nôtre alors il est plus mieux ".

Ça semble un beau bordel
C'est comme Nissan mais
- avec une plus grosse batterie
- laquelle est rechargeable (i.e t'as intérêt à la recharger si tu veux économiser du carburant)
- le moteur sert de générateur ET peut transmettre aux roues

Ça me semble inutilement compliqué.

Au final on est à 6l sur autoroute comme les autres, et pas aux 1,5l trompeurs annoncés avec la norme wltp

Je pense un peu plus que ça

Oui, je disais au pif, pour illustrer surtout que ça ne sera pas 1,5

Sur le Qashqai e-Power j'ai vu du 8L sur autoroute et 10L pour la version X-Trail. Assez logique vu qu'en DCI ca faisait entre 6 er 7L, donc avec le passage diesel-> essence forcément ça fait plus.

Alors qu'en hybride diesel sur autoroute on est loin des 10L  

Ford kuga phev 32000 km et 4.5 l de moyenne au compteur.
Roule en électrique en ville
Parfois mode sport sur les routes départementales sinueuses.
Et compteur 140 sur autoroute soit 134 réel.

ça dépend des trajets / distance. Pour info tu as un réservoir de combien ?  
Mais en tout cas chapeau, ça fait pas beaucoup en conso.  

Oui c'est mon utilisation qui est personnelle bien sûr. Mon réservoir fait 45 litres.
Elle m'indique autour des 760 km d'autonomie "essence" quand je fais le plein.

putain ma charette avec un reservoir de 35l m'annonce moins de 500km d'autonomie avec le vent dans le dos  c'est pour habituer les gens a s'arreter tous les 3h et avoir zero trauma en passant a l'elec pur  avec le vehicule suivant?

si tu as fait beaucoup d'autoroute ça s'explique.

j'ai fait que de ça
en même temps en faisant du 6.5l/100 35l ça fait a peine plus de 500 bornes et effectivement moins de 500 avant de tomber sur la reserve... je suis un peu deception ....bon du coup partir batterie pleine ca augmente de plus de 10% l'autonomie

 
Le problème des voitures modernes Ma Civic 11 hybride a un réservoir de 40L donc en effet en faisant de l'autoroute c'est du 600km d'autonomie, mes Civic 8 et 9 en diesoul avaient 50 L et là on était dans les 800km d'autonomie sur autoroute.

Et on peut pas dire que je sois précautionneux loin de là

C’est quel vh ?

GLC 300de