Reprise du message précédent :

Les batteries des vieilles Zoé sont la plupart toujours ok, et des Ioniq 5 ont déjà atteints des kilométrages énorme, au final les batteries sont fiables.

Ce qui me rassure le plus pour un bZ4X, ce n'est pas la garantie batterie mais tout le reste conçu et pris en charge par du SAV Toyota : je me dis qu'un problème de chargeur, d'inverter sera mieux pris en charge que chez le constructeur moyen, et que tout ce qui n'est pas lié à l'électrique est plus fiable que la moyenne aussi.

En fait je crains plus une cellule qui lâche, empêche complètement le véhicule de fonctionner et un concessionnaire qui ne propose que le changement de batterie complet pour 15k€ qu'une baisse progressif du SOH.

Sans parler de certains véhicules qui se bloquent après un problème batterie et dont le changement de cellules ne fait pas repartir.

Puis parler de vieillissement de pile sur de la caisse récente, loul.
On verra quand elles auront 15 ans les Tesla. Ou les PHEV.
D'ici là, je garde mon hsd. La prochaine en sera encore un.

On y arrive bientôt, on trouve des Model S de 2013.

En effet. Si vieux déjà, j'aurai pas cru. Ca vieillit bien alors?

La batterie vieillit mieux que l'image

La batterie ça va bien en général, le problème des vieilles Tesla c'est plutôt l'intérieur avec la "qualité" de finition et d'assemblage.

Ça reste quand même vendu par des pros avec une garantie, tu fais pas ça avec une merguez.

 
Cela dérange pas certains revendeurs de bord de nationale.

Les GMP des toutes premières sont plus durables que ceux montés sur les récentes.

Pour entrebailler, simple appui sur le milieu du curseur sur le symbole d'entrebaillement.
Pour ouverture plus ou moins totale, glisser le doigt une fois pour lancer le mouvement et pour arrêter appuyer n'importe où sur le curseur sauf sur le symbole d'entrebaillement.

Merci  

Suite et fin de ma non conformité au CT d’un câble HT soit disant non protégé sous le châssis sur mon Outlander PHEV.  
 
J’ai réussi à obtenir de Mitsubishi France le même papier que celui trouvé sur un forum émanant de Mitsubishi UK. En substance le papelard explique que ce que l’on voit n’est pas le câble HT à proprement parler mais le blindage électromagnétique. C’est normal et conforme à l’origine donc pas un motif de refus du CT.  
 
Le contrôleur a validé la contre visite et fait une copie du papelard pour sa formation dans 2 semaines  

Il n'y a pas de haute tension en automobile  

La haute tension c'est à partir de 1500V en courant continu  
En dessous c'est de la basse tension
Et oui le 230V domestique c'est de la BT

La basse tension est mortelle  
C'est la très basse tension qui ne l'est pas <50 V

La haute tension se caractérise par le risque d'amorçage à distance  .

Mon mauvais  

 
 
Y a pas de E en courant continu

ben si, plein de e- qui se baladent  

sinon t'as pas courant  

Pour le pb de batterie de la Ford Kuga, on arrive à  fin avril. Je vais redemander 120 euros pour la fin du mois en dédommagement  

Le Tiguan 3 m'a fait un drôle de truc, tout d'un coup alors que j'attendais à un feu rouge, vitre conducteur baissée et toit ouvert, il a resserré les ceintures et fermé le toit et la vitre. Après recherches, c'est une fonction de sécurité préventive, il a du penser qu'un vehicule arrivait trop vite derrière moi avec un risque de choc. Ca surprend  

Merci de l' info, si ça arrive on saura pourquoi !
J'a déjà (de temps en temps) le gros coup de frein violent en rentrant dans dans le box en marche arrière .

Oui en manœuvre il freine tout seul (et un peu brusquement) s'il pense que ça va taper

C'est d'ailleurs très pénible (je n'ai pas de Tiguan mais j'imagine que c'est le même comportement) lorsque l'on a un porte vélos sur attelage et qu'on maneuvre en marche arrière, obligé de rouler trèèèèèèèèèèèès doucement

 
J'avais un T2 PHEV auparavant, et deux fois, alors que je me garais en créneau, il m'a fait le coup du gros freinage en marche avant; j'ai vraiment cru que j'avais tapé la voiture devant !

 
Sur le Captur, il détecte qu'il y a un porte-vélo (j'imagine qu'il analyse ce qui vient de la prise pour les éclairages du porte-vélo), et il désactive les radars arrière.

Le 230 V domestique est du courant continu ? Je pense que tu sais que non, mais le message peut prêter à confusion.  

En fait les radars c’est pas le plus gros problème (sur la mienne j’ai un bouton physique pour les désactiver), c’est vraiment le freinage d’urgence (qui doit pouvoir se désactiver en allant dans 15 options de menus ceci dit).

L'avantage de la nouvelle interface VW c'est qu'on peut très simplement se mettre des favoris sur un bandeau fixe en haut de l'écran. J'y ai tout de suite placé celui des aides à la conduites pour pouvoir désactiver dès que je démarre, celle relative au signal de dépassement de vitesse. Comme je l'ai dit, je suis en ville "30 km/h", impossible de ne pas la déclencher.
Le freinage d'urgence doit être dans la même liste.
Tiens d'ailleurs quelqu'un a déjà testé la sortie de stationnement du véhicule via son tel ?

 
J'ai un doute que ça soit activé/autorisé en France, Audi l'a depuis plusieurs années mais je ne l'ai jamais vu activé.

 
Comment vous ajoutez ces favoris ?

C'est installé sur les modèle 2025, mais pas dès le début du millésime .

Mon T3, modèle 2025, livré le 17 octobre 2024, ne l'a pas (à mon grand regret, j'ai déjà été coincé) C' est l'option "Park Assist Pro"

Pour les raccourcis, il suffit de laisser appuyé sur une icône et de la déplacer dans la barre de favoris.
Pour la sortie de stationnement par téléphone ,je n'ai pas testé mais j'ai vu dans les options une interface de connexion par QR code spécifique à cette fonction (un peu comme celle de connexion entre la voiture et le téléphone mais avec une appli spécifique il semblerait). Il faut que je creuse ça.

normalement, tu commences la manoeuvre puis tu actives le téléphone, tu sors de la voiture en la laissant allumée, puis tu finis la manoeuvre depuis l'écran du smartphone.
 
Bon faut vraiment avoir que ça à faire ou être coincé car je crois que c'est très lent à utiliser

ha wai stun peu pourri, moi j'imaginais arriver sur le parking de l'aéroport/ supermarché, cliquer sur un bouton et voir ma caisse sortir de sa place toute seule  

non non ca c'est une version toute pourrie, il existe bien des solutions ou tu deverouilles ta caisse et la fait reculer depuis ton smartphone.
Sinon si tu t'es fait coller, ca ne sert a rien  

Par contre c'est toi qui la fait reculer, depuis ton smartphone, elle ne sort pas toute seule en faisant le creneau et en ouvrant la porte tout en te servant un café
Edit = cette video le resume bien https://www.youtube.com/watch?v=sDU2dEnto3I

 
C'est Kia qui l'a fait sur l'EV9, tu peux la faire avancer.
 
Techniquement, rien n'empêche les autres de le faire, c'est ça qui fait ch....

Tellement utile en plus. Comme le stationnement automatique. T'essayes une fois pour le lol puis plus jamais...

C'est surtout pour retrouver ta caisse en rentrant de vacances  

Y'a quand même un bon point que j'avais occulté. Se garer dans des places riquiquis ou tu ne peux plus sortir ensuite. C'est pas si gadget dans des parkings souterrains modernes avec une grosse caisse.

oui c'est ca le "selling point"

 
Bagnole géolocalisée

Bonjour,
tu fais comme moi, tu prends une rouge !
L' application Volkswagen géolocalise  la voiture.