Reprise du message précédent :
Ah tiens, le mode B.
 
Donc tu paramètres le niveau de régénération (1-2-3) dans l'ordi de bord, puis tu actives avec le levier de vitesses.
 
Pourquoi ne pas avoir tout géré par le levier ? 1 clic, niveau 1, 2nd clic niveau 2, 3ème clic niveau 3 ? Trop user friendly pour nos amis ingénieurs ?
Bah non, faut aller trifouiller dans les menus de l'ordi.

On avait pareil sur les engins de la caserne dès qu’on dépassait la Vmax autorisé.
On a vite trouvé où était le buzzer

Ca me donne envie de tester un faux panneau à l'arrière de ma voiture

Heureusement que le "A" a remplacé le "90"

 
Chez merco c'est avec les palettes au volant
 
en mode thermique: passage de vitesse - +
en mode electrique: recup énergie - +

 
Chez Renault, c'est mode D ou mode B en actionnant le levier
 
Et y'a pas de bip quand on dépasse la vitesse maxi, le panneau se contente de clignoter sur le tableau de bord et sur l'écran central. A noter la présence d'une tolérance de 5 km/h, ça va clignoter que si on est à 135 sur autoroute par exemple.

Le CRV un SUV "petit" ? Aux US sans doute. Ici c'est gros deja.  Son seul "plus" si on peut dire c'est qu'il est pas encore trop large (mais quand meme bien large..) .  Dès que ca dépasse 1,85m carrosserie ca devient ( meme à partir de 1,80m déja)  chiant dans la plupart des parking publiques prévus pour des 4CV à la base.  Bon y a l'option BAM    cad on gare sa voiture trop large en emmerdant les autres ...Je le vois tous les jours !
Sinon le CRV est pas mal du tout et surtout ca devrait etre fiable . Les PHEV fiables sont rares sur le marché , deja aucune europeenne ....Mais comme 95% sont achetées pour etre revendues apres 3 ans...les stats en parlent peu au final.

CHR, pas CRV.

Etonnant la détection d'angle morts mais pas de radars avant/arrière.
Sur corolla ou chr français ça serait impossible. Import étranger?
C'est quelle finition?

 
oupss   .
Bon du coup je comprend mieux les remarques   . Désolé.  
 
Tout ce qui me surprend c'est les "a-coups" . Sur la P5 , meme installation, ni RAV phev rien remarqué de tel.  
J'ai pas encore vu de CHR   , en PHEV.  Perso je trouve ca trop cher, comme la quasi totalite des PHEV . Seul le C5 AC me semble un excellent choix , avec la prime permanente sur le prix ( en gros -28%).

Si on enlève les "détails" que sont la fiabilité et le SAV catastrophique de citrono.
Effectivement, c'est un bon plan.

 
Bah, c'est à la Réunion, la finition n'a pas d'équivalent par rapport aux modèles métropole. Ca ressemble bcp à l'entrée de gamme.
Pas de radar AR (pourtant les caches ou capteurs sont bien visibles sur le par-choc AR) mais sièges chauffants. Très utile sur une île tropicale.
Mon VIN n'est d'ailleurs pas reconnu par l'appli My Toyota et impossible de l'enregistrer sur le site Toy France.
Ce ne serait pas étonnant qu'on soit rattaché à une zone Afrique ou moyen-orient, ce qui expliquerait l'étrangeté de la situation.

Bon, j'ai reçu mon Tiguan 3 PHEV R-Line Exclusive 272cv il y a une semaine, il a de la gueule en pack black R-Line, jantes 20" noires, cômeme    
9 mois plus tard    
 
Je regarde des tutos pour appréhender toutes les options et les astuces. Premier truc à faire : placer en raccourci permanant sur l'écran, le bouton d'accès aux aides à la conduite pour désactiver dès le démarrage l'alarme de dépassement de vitesse. Vivant dans une ville limitée à 30km/h, cela bip sans arrête sans quoi    
 
Il est hyper agréable à conduire, très silencieux tout en étant suffisamment  pêchu en mode sport (annoncé à 7,2 s au 0-100). Cependant on sent bien sur la pédale de frein qu'il pèse son poids, la passat GTE mordait plus vite.  
 
Les boutons tactiles, pour ceux qui ont survécu, sont bien mieux que dans la passat précédente, mais il y a un qui est hyper relou : celui d'ouverture du toit ouvrant. J'ai toujours pas compris comment choisir entre ouverture plus ou moins totale et entrebâillement sans devoir m'y reprendre plusieurs fois    
 
Il y a plein de trucs que je découvre, comme les milliards de web radios / podcasts, ça c'est assez énorme par rapport au DAB classique, je ne savais même pas que cela existait en natif dans une caisse    
 
Le surround du kit Harman Kardon 10+1 est vraiment bien fait et les sièges ventilés et massants c'est assez déglingo. Je m'attendais à un gadget mais les différents massages sont vraiment bluffants, les points de pression bien puissants, c'est top. D'une manière générale, sur l'intérieur je n'ai rien à redire, c'est vraiment beau et je peux jouer avec toutes les loupiotes et les ambiances    
 
Il va me falloir plus de temps de route pour tout découvrir, notamment les feux (IQ.LIGHT HD - Matrix LED) dont j'ai lu qu'ils étaient assez oufs.
 
Dans les manquements étonnants, il y a la gestion de la recharge. Sur la passat, j'avais le e-manager pour programmer, par jour de la semaine, la période de recharge (et donc coller aux heures creuses), là c'est en mode recharge immédaite dès le branchement, c'est assez bizarre, on dirait qu'il manque l'option. Cela parait fou alors que la batterie est deux fois plus grosse qu'avant    
 
Cela ne gâchera pas mon plaisir  

 
pas mal les sieges chauffants a la reunion  

En vrai c'est quoi le soucis fiabilite avec la C5 PHEv . De ce que j'ai trouvé , sur site allemands et suisse parce qu'en France c'est souvent n'importe quoi, il n'y a rien de serieux depuis 3ans. C'est pas le puretoc et la C5 AC est bien construite.
Par contre oui le SAV Citroen...c'est comme Toyota et ses CC en France quoi...

Je dirais surtout qu'il faut envisager de la conserver jusqu'à la fin de sa vie parce que s'ils font déjà -28% sur le neuf c'est pas pour rien, le truc est manifestement invendable donc à la revente bon courage.

 
 
 
 
 
Le souci c'est le constructeur, son réseau et son SAV.
Quant à Toy, le SAV est excellent si on enlève les histoires de batteries 12V de merde. Olala la panne de ouf.

 
Bonjour, pour programmer des heures de recharge durant les HC, j' ai placé un module Tongou devant la prise GreenUp et j'utilise un chargeur 15 ampères (Amaz..) pour raccourcir le temps de charge.
Ce n'est pas facile d' échanger sur un post aussi large, et le "forum Tiguan" a fermé . Il y a plus d' échanges sur forum auto, sujet Tiguan 2024.
Je suppose que tu as vu comment préchauffer l' habitable par la fonction "heure de départ" ?
Le mien est un élégance PHEV 204 CV Rouge.
Et j' en suis fort satisfait.

OK, c'est tout de même étrange que la programmation de la recharge ne soit plus possible directement via la voiture.
Oui pour préparer l'habitacle à l'heure de départ pas de souci.
 
Sinon j'ai testé les feux hier, et c'est vraiment bluffant. En mode auto, le système matriciel s'adapte en permanence à l'environnement : on croise une voiture, il éteint (ou diminue, je ne sais pas) les leds dirigées vers cette dernière, en la suivant lorsqu'elle s'approche, tout en maintenant la luminosité partout ailleurs. Une voiture nous dépasse, les leds s'adaptent et suivent la voiture qui passe (cela dessine comme un carré noir au milieu de la lumière qui entoure la voiture qui double, puis cela se cale sur son bas de caisse jusqu'à la lunette arrière pour ne pas l'éblouir, le tout en mouvement   ), un petit panneau de signalisation apparait au loin, un faisceaux intense et étroit l'illumine d'avantage puis au contraire s'affaiblit quand il est proche pour évtier un reflet trop puissant, on prend une courbe les leds la suivent de manière plus ou moins large selon la voie...la matrice de leds décode en permanence l'environnement, le suivi de la route et les voitures / panneaux et bouge pour s'y adapter, bref c'est impressionnant !
 
pour ceux que cela intéresse, mini vidéos qui l'illustrent sur la nouvelle Passat et le Touareg :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=02C [...] el=CARiNIK (à partir d'une minute)
 
https://www.youtube.com/watch?v=OLq [...] COMAuto%29
 

Je récupère vendredi ma Passat 272 Elegance full options  
 
A l'essai j'avais effectivement apprécié principalement les phares, le HUD et les sièges ventilés.
 
Concernant la recharge, est-ce qu'il n'y a pas moyen de gérer cela avec l'application smartphone ?

Oui très sympa aussi le hud et les sièges ventilés (et massants !).
Non l'appli ne permet pas de programmer la recharge, alors que je pouvais le faire avec la passat gte.

 
Oui c'est très rigolo mais ça peut bugguer et éblouir parfois les voitures en face, donc ne t'étonne pas de te prendre des appels de phare.
 
ça marche 95% du temps, les 5% restant étant des conditions un peu spéciales.

Bonjour,
Pour moi, je mets dans les 5 % les croisements réalisés sur les routes à chaussées séparées par des rails ou un muret béton. Ces choses masquant volontiers les phares des camions souvent placés bas et le dispositif (DLA) ne les voit pas. Et il reste en full phare sans découpage.

voir quand c'est très accidenté, vallonné sur autoroute les camions semblent pas aimer et t'expliquent avec leurs 2 tonnes de phares qu'ils en ont plein les yeux

J'avais un doute sur les camions. Les phares Matrix chez Audi sont censés avoir un mode autoroute qui n'éclaire pas à gauche, encore faut-il l'activer.

Les phares LED ça éclaire déjà tellement mieux que du classique ou du Xénon, le Matrix c'est un plus mais je trouve pas ça indispensable à l'usage.

Ou la bascule auto route/croisement: parfois bien pratique, d'autres il veut pas repasser tu sais pas pourquoi.

Les automatismes, je suis très pour, et j'aimerais bien les avoir : essuie-glaces auto, phares auto, j'ai pas et je suis jaloux. Ça marche bien 95% du temps, et pour le reste, c'est pas grave si ça marche pas bien, on peut les reprendre facilement manuellement.
 
Le passage code/route automatique, je suis pas convaincu, parce que les 5% restant,
1. tu sais pas que ça marche bien et surtout  
2. ça fait chier les autres, pas toi.  
Pour moi c'est un outil qui doit fonctionner à 100% ou pas du tout. Malheureusement on voit bien que dans notre monde plus personne ne s'intéresse au 100% de réussite, un produit moyen convient à tout le monde. (La conduite automatique, les ia, quelles blagues.)

C'est surtout quand les optiques sont mal conçus, comme chez Toyota que ça apporte un gros +, les LED.

Sinon, à part s’éblouir tout seul avec les panneaux à certains endroits, ça m'a pas donné envie d'avoir des optiques à 1500€ pièce.

Et c'est la fête à la buée chez certains quand il y a pas des ampoules à filament qui chauffent tout ça. Chez BMW...

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t72557954

Bonjour, j'en remets une couche pour le Tiguan nouveau.
Si vous l'avez commandé avec des pneus auto colmatant, et qu'il vous a été livré sans, ça se gère !
J'ai des pneus (auto colmatant) neufs sur le mien.

 
 
 
Faut que t'arrêtes avec ça. Tu dois avoir un problème de vision de nuit, tu devrais consulter.
Oui les feux leds éclairent fort les panneaux, mais non, on ne s'éblouit pas. Et la différence de visibilité de nuit, encore plus en feux de croisement, c'est juste le jour et la nuit (loul).
La Lodgy et ma Logan actuelle éclairent très bien pour des feux halogènes mais à côté de la Corolla c'est une mauvaise blague. Je ne te parle même pas de la mx5 avec les adaptatifs. C'est carrément un autre monde.
Alors oui c'est abusivement cher, oui le mode auto ne fonctionne toujours pas parfaitement bien 100% du temps, mais le surcroit de sécurité et de confort en conduite nocturne est totalement indiscutable.
J'ai touché un nouveau Scania au taf, led aussi, mais que les feux de route avec des feux sur la calandre en plus. C'est un truc de baisé par rapport aux halogènes. Les camions éclairent généralement très mal en halogènes. En tout cas tous ceux que j'ai roulé.
C'est un énorme confort de ne plus chercher la route des yeux de nuit. Surtout sous la pluie sur des routes à virages.

Yes je confirme, et les contructeurs travaillent sur plein d'améliorations avec les phares a matrices de leds.
C'est vu comme un axe d'amélioration important de sécurité routière (mieux montrer la route sans éblouir, montrer les dangers en les éclairant comme par exemple les piétons qui marchent de nuit sur le bord de la nationale   , il y a plein de demos sur youtube de la part de Audi, Mercedes, VW,...)

Dans la pratique, pour un piéton de nuit (wtf) rendu visible, c'est 500 millions de conducteurs normaux rendus aveugles à cause de ces phares de con.
 
Les LED c'est génial quand on est le conducteur (qui aveugle les autres), je reconnais que c'est top, mais c'est comme un échappement sport, égoïstement c'est sympa mais dans la réalité ça fait chier tout le monde.

Ce n'est pas parce que certains le font mal (Tesla par exemple) que c'est un mauvais système...
Exemple
https://youtu.be/3lHE-0wF2jY?si=-6n2LqgyKyHCplXT

Les Matrix led de chez tesla sont très efficaces car technologies similaires au multibeam de chez Mercedes.  
Chez Lexus en comparaison c’est de la daube.

Je trouve que justement quasiment a chaque fois que je me fais éblouir c'est une tesla dont les phares réagissent trop lentement.
Audi Mercedes et VW le gèrent beaucoup mieux, idem sur la ds7

 
Sinon même dans la circulation les Tesla éblouissent par défaut, on dirait du Peugeot.

J'ai récupéré ma Passat, certains ajustements de carrosserie sont, eux, dignes de Tesla

J'ai aucun problème de nuit, je vois très bien. Et j'ai bien testé le full LED pendant 1 semaine.

J'emprunte une route infestée de gibiers depuis plusieurs mois (et j'ai travaillé 3 mois de nuit) pour aller à mon nouveau boulot, aucun problème. La seule fois où j'en ai percuté un de nuit, avec la TRS, c'est parce qu'il était petit et est sorti des hautes herbes au dernier moment (ils fauchent moins maintenant).

La seule option qui m'intéresserait, c'est le BMW Night Vision*. Il y a pas besoin de 10 000 lumens 7000K pour améliorer la sécurité.
Mais c'est comme ton silencieux d'échappement de kéké, il faut faire chier les autres, sinon, c'est pas marrant.

*Comme si ça suffisait pas, il a fallu sortir le Light Spot, qui envoie un faisceau bien nocif dans la tronche des gens.  

En parlant de phare adaptatif ceux de la Ford kuga sont assez bluffant. Aucun plein phare en face depuis que je l'ai. Même les camions.

 
T’as quelle version? L’ancienne 3 ou le nouveau 3 restylé?
 
Parce que l’ancienne version a un vieux vieux truc initialement sur BMW en 2016, phare led avec des volets pivotants devant qui découpent les véhicules en face.
 
C’est vieux comme système mais très efficace, cela éclaire très bien et c’est très réactif. Et j’ai zéro appel de phare en face.

La team boomers on est chauds.
Des feux leds modernes bien réglés ne dérangent personne.
Et s'ils ne fonctionnent pas correctement en mode auto (comme ma corolla parfois) rien n'empêche de faire le passage croisement/route manuellement. C'est ce que je fais lorsque je la roule vu que c'est parfois trop long et peut éblouir.
La Mazda ras. La détection des autres usagers est bluffante. Même loin.
Quant à mon échappement de Jacky, il ne fait chier personne. Même le gars du CT m'a félicité pour la belle mélodie

Peut-on parler de mélodie pour un quatre cylindres

Vous avez deux heures