Reprise du message précédent :

 
La mienne a ete mise en circulation le 2021-03-30. Il y a de fortes chances que je sois dedans    
Mais ma voiture est en leasing  

La mienne à ete mise en circulation le 24 / 02 / 2021 ...
 

 
Oui, le document en exemple sur le site et le certificat que j'ai (remis lors de la livraison) sont bien différents

Jamais déçu avec rino    
Sinon, j'ai vu le dernier scenic, ok c'est devenu un suv toussa mais il a une sacrée gueule. Il a complètement démodé l'ancienne génération.
J'aime beaucoup. Dommage que ça soit Renault.

Y aurait pas une histoire de designer venant de chez Peugeot ?

Je sais pas. Un pote vient de me dire sur whatsApp qu'il ressemble au 3008 effectivement.

Visiblement y’a pas que Ford avec son kuga PHEV qui fait de la merde    
 
https://www.carscoops.com/2025/03/v [...] fire-risk/

 
Gilles Vidal

 
Tant qu'ils reprennent pas les moteurs PureTech...

C'est plutôt Gilles Vandal vu le style en question  

Sérieux on s'est fait saigner les yeux pendant des années avec les Peugeot torturees au surdesign agressif, vlà que Renault se met à les cloner...

Pour Ford 120 euros et 2 ans de garantie supplémentaires pour l'instant.
Il paraît que certains commencent à  recevoir les rdv pour le logiciel correctif.

 
Bon verif par le garage, date de fabrication 09/03/2021
 
   
 

Bonjour, vous avez commandé un Tiguan 3 2024 au printemps 2024, avec pneus auto colmatant.
Vous l' avez reçu à l' automne, modèle 2025 avec pneus "normaux".
Avez vous réclamé?
Avez vous réglé ce souci ?

Hello des possesseurs de XC90 T8 sur le topic? Je peux potentiellement en avoir un avec le nouveau facelift a un prix très (très) intéressant, mais j'aimerais des retours, positifs ou négatifs. Je me dit que niveau fiabilité, Volvo + modèle éprouvé, ça devrait le faire. De la place pour les 3 gamins. Du confort et une puissance sympa. De quoi rouler en élec, hors vacances, avec charge possible au taf. Pas beaucoup plus de problèmes de parking que pour les autres véhicules "familiaux".

J'ai épluché le XC90 dans tous les sens car je l'avais en tête depuis longtemps :

+ Le confort des sièges, avant ou arrière c'est au top

+ L'habitabilité avec ce coffre

+ Si couleur claire l'intérieur est magnifique

+ Le style extérieur qui vieilli bien, surtout la version dark

+ Le mode tout électrique

+ Silence de fonctionnement en thermique, le moteur ne se fait jamais vraiment entendre

+ Facilité de prise en main malgré le gabarit

- la suspension pneumatique à gerber: c'est un problème connu chez les essayeurs auto, elle est très molle, aucun réglage n'étant possible il est préférable de rester sur la suspension de base, bon compromis fermeté/confort. C'est d'ailleurs pas une référence en fiabilité.

- la boîte a une gestion parfois hasardeuse, c'est pas fait pour être dynamique, moi qui a pris l'habitude de l'électrique ça m'a fait bizarre sur un dépassement

- l'aide à la conduite qui fait du va-et-vient entre les lignes, l'alarme de dépassement de vitesse... Non débrayable : mise à jour attendue lors de mon essai en janvier 2025.

- l'infotainment : c'est bien d'avoir mis Google mais on se perd rapidement dans les menus, difficile de ne pas quitter les yeux de la route

- 1m70, pas réussi à trouver ma position de conduite, trop haut comme dans un camion

- pas impressionné par les finitions sur les dernières versions, il y a un peu plus de plastique

- la conso sur autoroute du T8: 10L/100, voilà faut le savoir.

- autonomie en électrique d'une trentaine de kilomètres, on peut tirer plus depuis l'upgrade à 18kwh

- tout ouvrant sujet aux fuites: comme ailleurs, les fuites sont fréquentes, il faut bien entretenir les petites évacuations. Dans le cas du Volvo les fuites touchent l'électronique et là c'est le drame. Non prise en charge en SAV la plupart du temps.

- le bloc moteur arrière casse systématiquement, cherche "ERAD failure" c'est un problème connu qui arrive en général après la garantie. Une réparation est possible mais bon courage pour trouver quelqu'un pour la faire, en général c'est remplacement direct.

- consommation d'huile: à surveiller, sur le T8 elle est signe de problèmes, ça touchait tous les modèles jusqu'en 2020 voir 2021, ça semble aller mieux surtout depuis l'upgrade à 455ch.

- attention à la concession Volvo à qui tu vas avoir à faire : si c'est juste une vitrine (c'était mon cas), il faut fuir car ils ne font que les opérations de base, au moindre problème il n'y aura plus personne.

- contrairement à la 1ere génération du XC90 (< 2015) on ne peut rien faire soi-même. Il y a un consensus sur les forums US de toujours l'acheter avec une extension de garantie tellement les frais peuvent être élevé en cas de problème. C'est un véhicule sophistiqué et lourd qui nécessite un entretien régulier et rigoureux.

Pour résumer : de la belle merguez bien trop chère pour ce qu’elle propose ?

Merci beaucoup, c'est exactement le genre de retour qui peut être bien utile!
Les suspensions pneumatiques, ce n'était pas prévu, l'infotainment pour moi c'est plutôt un plus android automotive par rapport aux systèmes propriétaires hasardeux, mais je vais regarder de plus près. Pareil pour les aides à la conduite, ca mérite de se pencher sur le sujet. Pour le toit ouvrant, bien noté. La casse moteur c'est plus emmerdant, en effet, je vais me renseigner, j'ose espérer qu'il y a du mieux depuis le temps qu'il roule. Pas mal de concessionnaires et garages Volvo par chez moi, la marque est populaire... Et je ne comptais rien faire par moi même
 
Demain je teste un Multivan PHEV, je reste dans le familial, mais autre style

Les autres modèles "équivalent" que j'ai regardé :

BMW X5 45e
+ 6 cylindres qui sonnent très bien
+ Finition plus classique mais plus homogène que Volvo
+ Suspension pneumatique réglable permettant de passer de très confortable (=mou) à sport (=ferme)
- pas de 7 places
- coffre moyen (vu le gabarit)

Q7 eTFSI
+ Comme le X5, comportement plus dynamique que Volvo tout en étant très confort
+ Tableau de bord très pratique entre le virtual cockpit, le MMI et l'écran inférieur
+ Carto Google
+ Sièges passagers encore plus confortable que Volvo
- fiabilité bof sur les premiers modèles
- entretien Audi qui est abusé

Kia EV9
+ Équipement complet : sièges ventilés/chauffants avant ET arrière, top habitabilité en 6 places
+ Comportement très homogène ferme et souple
+ 400 km d'autonomie électrique
+ Ça pousse fort
- fiabilité Kia: en principe pas d'emmerdes mais quand il y en a y'a personne

Mazda CX-80
+ Finition et équipements clairement au dessus de tout le monde: c'est beau, c'est propre, au top de l'équipement et c'est fini "à la japonaise"
+ Comportement pas dégueu d'après les essais
+ Existe en 6 et 7 places, super habitabilité, très pratique
- moteur hybride pas ouf, certains lui préfère le 6-cyl mazout
- fiabilité japonaise mais faut un concess au bon niveau pour la gestion des rappels et correction des petits défauts

Toyota Highlander
+ Niveau d'équipement dans la finition haute
- moteur à la rue, le 2.5L est à la peine, look 4x4 mais il n'en a pas les capacités
- confort des sièges pas au niveau de la concurrence

Mercedes j'ai pas regardé car je comprends rien à leurs modèles. Juste une connaissance qui a un hybride avec 100km en électrique dont il est très satisfait.

Bref, je faisais une fixation sur le XC90 mais en creusant il n'est pas si bien et y'a mieux ailleurs.

Oui j'avais pas prévu de mettre autant d'argent, mais via certaines offres diplo chez Volvo, je peux avoir -20k sur le modèle neuf, c'est pour ça que je m'étais penché sur le sujet.

t'as oublié de regarder chez Lexus, NX ou RX
https://www.lexus.fr/modeles/nx
https://www.lexus.fr/modeles/rx

Y'a aussi le Captur et la Megane en hybride rechargeable chez Renault. Ceci dit, je suis pas sûr qu'ils collent à ton besoin.
Attention, ils ne sont plus vendus en neufs mais trouvables en occasion.
 
Et y'a aussi le monstre Rafale.

Il y a aussi VW avec plusieurs modèle PHEV, mais ce n'est peut-être pas compatible HFR ?

En effet il y a le Touareg en PHEV qui est pas mal. On en trouve peu en occaz, pas vu beaucoup de retour dessus.

C'est pas des modèles familiaux comme ceux cités, d'ailleurs Lexus a abandonné son V6 pour le 2.5L c'est vraiment dommage.

Les gros Lexus on n'en trouve plus en Europe, c'est US

Je pense qu'on parle pas de PHEV en général mais de (gros) véhicules familiaux. Captur et Mégane ça rentre dans le coffre

 
en SUV chez eux faut regarder GLE (niveau du Q7 / X5) ou GLC (en un peu plus petit). En 'e' pour la partie PHEV essence et 'de' pour le PHEV diesel.
 
Pour ma E break j'avais hésité avec une Volvo V90 T8 mais la conso sur autoroute c'était un gros "non merci".
 

 
faut ajouter que pour le X5: + l'autonomie électrique et pour le Q7: + la taille du coffre équivalent au XC90

En fait j'ai 3 gamins, donc je veux un gros coffre, donc vu la taille du véhicule, autant prendre 7 places, elles servent de temps en temps.
J'ai un 5008 actuellement, j'étais parti sur la même gamme, c'est a dire rester sur un 5008 (en PHEV) ou alors le nouvel Espace ou alors virer "monospace" un peu sexy, càd le Multivan PHEV. Et après discussion avec des collègues, ils me parlent de Volvo et de leurs conditions spéciales diplomatiques qui rendent le tarif du XC90 pas si loin du 5008 PHEV ou de l'espace, et quasi moins cher que le Multivan (pas négocié sur celui-là encore, a voir). Les autres gros SUV allemands, je les trouve trop "agressifs", trop imposants.

Ha ben c'est sûr, mais avec 3 gosses aussi j'appréciais mon Q7 car même en 7 places il restait du coffre, je passe sur les 23cm de plus en largeur sur la 3ème rangée de siège par rapport à un 5008, bref oui c'est mastoc avec plus de 5m de longueur mais

Multivan en PHEV n'aura rien à voir:
+ Beaucoup plus pratique, surtout en 6 places
+ Version longue qui offre un coffre gigantesque
- bloc thermique 1.4 TSI de 150ch un peu à la peine pour déplacer l'ensemble en charge
- quelques bruits de trains roulants insolubles en SAV

J'avais envisagé le Multivan mais difficile à trouver et donc à essayer par chez moi.

Fais bien un essai du XC90, en une heure ça s'était avéré une grosse déception pour moi.

Et Le  Ford Tourneo Custom PHEV? 2,5L Atmo comme le Kuga

Par acquis de conscience je suis allé voir le CX80 cité plus haut et ça a l'air sympa... et j'ai les diplomatic sales de Mazda a quelques kilomètres de la maison, je vais peut être y faire un tour, par curiosité...   Les review internet ont l'air mitigé, notamment niveau moteur, mais ce n'est pas mon critère premier donc pourquoi pas.

Le XC90, j'avais pas forcément prévu de l'essayer, a part passer en concession le voir, étant donné qu'il n'y a pas de rabais au concessionnaire du coin et que le prix est prohibitif en l'état, je suis sûr de ne pas l'acheter là bas...

Tu t'en tapes, tu dis que tu veux en essayer un et picetou.

A la fin de l'essai tu lui dis que ça ne t'as pas plus, point. J'ai fait comme ça sauf que ça ne m'avait vraiment pas plu

J'ai du mal à comprendre un achat sans essayer, surtout à ce niveau de prix. Pour moi c'est au moins 1h de route pour me faire un avis.

Le Mazda aussi faut l'essayer, sur l'agrément moteur c'est pas toujours facile de se faire une opinion à partir des vidéos youtube. Je pense que le moteur est loin d'être mauvais mais sans doute moins vivace que le T8 qui donne presque des coups de pied au cul.

Le Q7 tu disais que tu le trouvais trop haut, il est plus bas que le XC90, et avec la suspension pneumatique qui est réglable chez Audi sur une plage d'environ 7 cm en routier (9cm en statique de mémoire). D'où un comportement routier plus stable car il baisse automatiquement avec la vitesse et on peut le faire descendre encore plus (2 niveaux bas, l'un à 80 l'autre à 120 qu'on peut forcer dès 80).

Sur le XC90 l'amplitude est moindre et non réglable, je ne comprends vraiment pas ce choix de Volvo, c'est mou en permanence sauf à passer en "power" qui raffermi un poil mais du coup le thermique est en fonctionnement. Au premier freinage ça pique de l'avant, ok c'est pas une 2cv mais bordel faites un effort chez Volvo.

Le Q7 il est pas 7 places en PHEV, ça règle la question. Oui le Mazda et le XC90, je vais voir. Le XC90, si je l'achète ailleurs, ce sera dans la concession ou je peux l'essayer que je le ferai entretenir. Ça me gène un peu, mais bon... Je me sens un peu comme le type à la FNAC qui va tester le matos et ensuite achète sur le net. A voir  

Y a pas de scrupules a avoir.
Si t'en as mets toi deux secondes a la place d'un concessionnaire qui te l'a mettra des qu'il pourra

Hello
Petit retour d'expérience sur mon achat tout récent d'un CHR PHEV 2024 (224Cv) avec lequel j'en suis à 2200 km en un mois.
Je suis un pur enfant du gazout, venant juste de me séparer de mon Audi Q5 qui aura tenu 14 ans et 230000km.
 
Mme Pascalo ayant réussi à me prendre par les sentiments, son choix s'est porté sur un CHR. elle préférait le HEV, mais comme je fais de la ville tous les jours pour moins de 50 bornes, le PHEV me semble une valeur sûre.
 
Les +
Silence de l'électrique, consommation maîtrisées en thermique sur le plat
On apprend à rouler plus détendu, tout en ayant une bonne certaine de puissance pour dépasser en sécurité ( )
Je recharge tous les soirs, en 8A sur une prise classique parce que j'ai tout mon temps. 50-60 km d'autonomie électrique réelle, je suis en full élec toute la semaine, en thermique pour les plus grands parcours.
aide à la conduite : régulo adaptatif efficace.
Nickel pour la gestion de l'énergie.
Intégration Carplay très très rapide, ça c'est fait tout seul, ça fonctionne et c'est réactif.
2200 km, j'ai pas encore consommé tout mon 2ème plein d'essence.
 
Les -
Ca ressemble à un SUV, c'est plus ou moins présenté comme un mini-SUV, mais... bah le gros bulbe de la batterie qui dépasse sous la caisse amène la garde au sol à celle d'une Prius.
Qualité de finition globalement bonne, bien que certains petits détails (joints de carrosserie notamment) manquent de soin, quelques plastiques durs.
1650kg, dès que ca tourne un peu, les pneus sont vite à l'agonie.
Pas de rigole autour du pare-brise (contrairement à l'Audi). donc quand tu démarres voiture mouillée, à la première descente (ou freinage) toute l'eau qui est sur le toit vient sur le pare-brise. C'est un détail, mais c'est chiant.
Le pare-brise n'a pas l'air athermique, donc l'habitacle chauffe très très vite en plein soleil, au point de rendre le volant brûlant. J'ai fait poser des films sur toutes les autres vitres, ça atténue un peu.
Quelques a-coups dans la e-cvt (2-3 en un mois), parfois ça secoue un peu à basse vitesse, j'imagine que c'est quand il passe de la traction à la régénération, en même temps que tu freines / lâches l'accélérateur.
 
+/-
Les aides à la conduite : Gros truc chiant sur l'alerte de dépassement de vitesse limite (3 bips), non désactivable.
Sans être un délinquant, imagine, tu fais un parcours sur 2-3 km truffés de ralentisseurs en zone 30, ça devient vite très barbant. Pas mal d'alertes intempestives aussi.
Pareil pour l'angle mort. Ca bippe, mais je suppose que c'est désactivable.
Le maintien auto dans la voie est perfectible. Il amène à des trajectoires trop près du point de corde, ou trop à l'extérieur à mon goût. Je n'active plus.
Le truc un peu déstabilisant, c'est cette impression d'avoir quelqu'un d'autre qui conduit à ta place, notamment qui freine tout seul. On s'y fait.
Intérieur en finition on va dire standard, un peu tristouille. Tout noir, ça manque un peu d'inserts d'une autre couleur.
L'habitabilité des places arrière, le coffre riquiqui, bon, on sait à quoi s'attendre en prenant un véhicule de taille "moyenne", qui plus est avec la place nécessaire à la batterie.
Dès que ça monte, le thermique ronfle. On le sait, on s'y attend même si c'est plus une CVT d'antan. Faut juste en faire abstraction.
Pas de radar/bip de recul, juste la caméra. Quand on est habitué à faire ses manoeuvres à l'oreille avec l'oeil sur les rétros latéraux, faut s'adapter. Finalement on s'y fait.
Le silence général de fonctionnement fait qu'on se focalise beaucoup plus sur les autres bruits : vent, clim, etc. On devient vite exigeant.
La peinture sombre (bleu persan), mais ça je le savais, c'est une horreur à garder propre et ça se raye très vite. j'ai fait un traitement céramique, on verra si l'entretien est plus facile.
Faut penser à recharger tous les soirs, même quand la bagnole est dans la cour, sous la pluie.
 
TL;DR le PHEV c'est fnu mais faut s'y faire.

Juste la caméra perso je ne m'y ferai jamais, la caméra a des angles morts que n'ont pas les bips, mon pare-chocs s'en souvient malheureusement.

Les aides non désactivables c'est devenu un deal breaker pour moi. Un rappel visuel de la limitation c'est parfait, pas besoin d'avoir un bip régulier. Le pire c'est quand :
 1- tu dépasses une 1ère fois de 5 ou 10km/h
 2- ça bip
 3- tu re-descends
 4- tu fais pas gaffe dans une descente tu dépasses légèrement
 5- ça re-bip
 
Là vous allez me dire "t'as qu'à mettre le régulateur" sauf que si le truc utilise une limite impossible à tenir genre le 50 sur une double voie où tout le monde roule à 70, ça devient un enfer.
 
Le maintien dans la voie c'est pareil, ça marche bien quand tu es sur du ruban large et relativement droit, sur route sineuse c'est l'enfer aussi.  
 
Le reste ça me gêne moins, du moment que c'est correctement géré, certes.

et les bip, genre tu roule en continue pendant 10 bornes a 90 au lieu de 80, ça s'arrête au bout d'un moment ?

- la bagnole détecte une limitation de vitesse : un bip court (ça je suppose c'est désactivable)
- tu dépasses ladite limite, c'est trois bips longs, non désactivable, même à 35km/h pour 30.
 

Ca bippe trois fois de suite, à chaque fois que tu franchis la limite. si tu ralentis et repasses au-dessus, bah 3 bips. Une fois que tu restes au-dessus, c'est bon.
 
 
Mettre le régulateur dans une zone 30, euh...
Et puis à un endroit de mon parcours quotidien, il détecte une limite à 20 km/h. Jamais vu de panneau.

Ma voiture régule pas en dessous de 40. J'aimerais bien.

Ah tiens, le mode B.
 
Donc tu paramètres le niveau de régénération (1-2-3) dans l'ordi de bord, puis tu actives avec le levier de vitesses.
 
Pourquoi ne pas avoir tout géré par le levier ? 1 clic, niveau 1, 2nd clic niveau 2, 3ème clic niveau 3 ? Trop user friendly pour nos amis ingénieurs ?
Bah non, faut aller trifouiller dans les menus de l'ordi.