Reprise du message précédent :
J'ai oublié de préciser plutôt au format SUV, ou break à la rigueur, mais préférentiellement un SUV.
 
La classe E a l'air cool mais je crois qu'elle est trop longue pour mon garage ?
 
La mienne fait 4m30, c'est déjà un peu limite, la DS7 fait 4m60, la classe E environ 5m. Pour 30cm de plus je peux bouger un meuble de mon garage, pour 70cm je dois faire un trou dans le mur

Ha oui 5m, je sais pas toujours facile a ranger (putain de parking à Monaco).
 

J'allais proposer un gle...
Donc grand et imposant mais de moins de 4 m 60 ?
   
 
 
 
Un rav4 fait 4 m 60.
Donc t'es juste dans la catégorie des suv standard.
 
 
Ford Kuga    
Mais il fait 4 mm de trop

Ou alors j'attends d'avoir un plus grand garage mais d'ici là les modèles risquent d'avoir changé..
Accessoirement, un budget de 28-33ke

le GLE je trouve cela vraiment énorme (CMB ). C'est aussi long que la mienne (pas CMB) mais vl'a le machin (je trouve bis).
 
Et j'ai pas l'impression que les tailles des voitures vont réduire.  
 
GLC comme l'ami Obsy peut être ? Mais dans le budget cela va pas rentrer (CM ... )
 

et les hybride rechargeable Alfa, ça donne quoi ?
 
genre ça : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2898177613

J'en ai eu une en location, phev batterie vide bien sûr.
J'ai pas trouvé ça terrible : combo cheap + tape à l'oeil.
+ Les vitesses c'est d'un autre âge

 
Y'a le Renault Rafale qui est sorti en hybride rechargeable. 300 chevaux, 105 km d'autonomie en électrique... ça commence à être sympa
Par contre, il ne coche pas tes autres critères

Le Lexus NX450h+.  

Le DS7 est une catastrophe digne de Land Rover en fiabilité.

Merci
 
Elle est bridée à 200 ?  
Sur le reste, ça a l'air pas mal, excepté le prix.
 
Je ne prendrai pas un volvo XC40, j'ai oublié de donner ce critère, mais je ne cautionne pas le bridage de la vitesse à 180.
 
Dommage pour la fiabilité du DS7. J'en ai pris un aujourd'hui avec uber, c'était très beau, et ça coche mes critères accessoires concernant le toit ouvrant, le design..
La DS7 est "si peu chère", en raison de sa fiabilité, ou bien il y a d'autres raisons plus rassurantes qui l'expliquent ?

 
 
 
Rien de rassurant non. Hormis le design, tout est pourri. Des matériaux intérieurs qui vieillissent à la vitesse de la lumière, aux équipements, au moteur, tout est bon à jeter. C'est d'autant plus dommage que c'est une très belle auto et les intérieurs (neufs) sont très beaux.

Est-il vrai que le SP98 permet de moins consommer que le SP95 ?
Et le SP98 Excellium mieux pour le moteur ?
 
J'ai une citadine, je pense pas que ce soit un moteur haute performance    
 
Merci.

Hello,
Répondu sur le topic des HSD, pour ta voiture c’est totalement inutile  
E10 très bien dans ton cas.

 
Les pneus arrières qui ne dépassent pas les 10-12 000 km sur certains modèles et les concessions sont incapable de résoudre le soucis, les feux arrières qui prennent l'eau et c'est une galère sans nom pour le faire passer sous garantie après les 2 ans, et le toit ouvrant qui n'est plus étanche passé quelques années.
 
Si elles sont bradés en occasion il y a une raison.

J'ai une legère baisse de conso. Mais comme je ne paie pas le carburant .... Ca me fait surtout + de points sur la carte total

C'est normal, le SP95 peut contenir jusqu'à 10% d'éthanol, d'où la conso un peu plus importante.  
Mais le prix est plus faible, ce qui fait que ça revient grosso modo au même.

Le SP95-E10 en contient, la moitié dans le simple SP95.

Entre le SP95 (5% d'éthanol), et le SP98, la différence de consommation est vraiment infime, comparé au surcoût (au pire ça s'équilibre).

Moi ma COGIP c'est radical, ils ont supprimé l'accès au SP98. En même temps, je n'en mets jamais donc...

Ca existe encore le SP95 sans E10 ?

Oui, par chez moi il y en a encore. Et sur le site du gouvernement, j'ai vérifié, et près de 3500 stations-services en proposent encore.

Il y à de l'éthanol dans tous les carburants essences.
 
 

Source //www.connaissancedesenergies.org/questions-et-reponses-energies/sp95-sp95-e10-et-sp98-quelle-difference-entre-ces-carburants  
 
EDIT : source en directe :
https://services.totalenergies.fr/p [...] out-savoir  
 

 
 
TL;DR : prenez le moins cher  

Très peu. De ce que j'avais lu c'est genre 1 ou 2%, donc ça pourrait valoir le coup uniquement si l'écart ce prix est inférieur à ça (ce qui est rarement le cas).
Idem pour la puissance, le gain existe mais très faible (du même ordre de grandeur de mémoire) et uniquement si le moteur a été optimisé pour (ce qui est rarement le cas, SP98 affichée sur la trappe et non SP95).
Règle simple sur n'importe quelle voiture lambda moderne => tu peux mettre n'importe quel SP, favoriser le moins cher au litre

Il y a quelques années, j'étais tombé sur un représentant de Total qui répondait à des questions sur un forum. A l'époque leur recettes c'était :

• SP95-E5 => 5% d'éthanol, le reste de SP
• SP95-E10 => 7 à 8% d'éthanol, le reste de SP
• SP98-E5 => 15% d'ETBE (car meilleur compatibilité que l'éthanol), le reste de SP

Etonnament, le SP98 que certains considéraient comme l'essence la plus "pure" était le carburant qui contenait le moins de SP

Y'a aussi une histoire comme quoi les moteurs anciens ne prennent pas le SP95-E10. C'était le cas sur ma Punto de 2003 et sur ma moto de 2006.
Ça bouffait les joints, un truc comme ça. Je mettais du SP98.

Ha merde.
L'intérieur à la rigueur c'est pas ce qui m'inquiète le plus.
 
Par contre les pneus morts en 10000km c'est chaud.
Et le moteur, c'est quoi le souci ? La fiabilité de la partie thermique ?
 
Est-ce qu'il y a un autre PHEV qui a plus de 200ch électriques ?
J'ai l'impression, pour l'instant, que c'est son "unique selling point", l'argument de vente qui m'empêcherait d'aller voir ailleurs.
Même si évidemment je vais trouver mille défauts ailleurs.

 
J'avais lu la même info pour les carburants sans plomb dans les années 90 pour les motos, mais le plus rigolo était qu'au Japon ce carburant était le seul distribué depuis plus de 10 ans donc pour une moto Japonaise tu pouvais y aller sans soucis.  
 
Après pour l'E10 depuis 2011 tous les moteurs sont compatibles et souvent la perte de puissance présumée et la surconsommation tient plus de la sensation que de la réalité.

Pas sur que ce soit possible avec la carte Total car elle me donne accès au pompes E85 quand il en as.
Et le jour où tu tombes sur une station de campagne qu'avec du 98 ben t'es niqué ...

Et la peugeot 3008 hybride ou opel grandland ? C'est l'équivalent de la ds7 on dirait.
L'intérieur ne doit pas souffrir des mêmes soucis, mais les pneus arrière et le moteur aussi pourris ?
Sinon j'ai vu des merco/bm/vw/audi dans ce format mais je n'ai pas vérifié la puissance élec.

Juste une question, sans aucun jugement, mais pourquoi avoir besoin absolument de plus de 200 ch en tout électrique ?
Si les constructeurs de PHEV ne le font pas, jusque-là, c'est certainement qu'il y a des raisons, comme :
- la place dans le compartiment moteur
- la puissance et la capacité de la batterie électrique que cela demanderait (et donc son encombrement)
- le besoin (si on a besoin de plus de 200 ch en électrique, pourquoi ne pas aller sur de l'électrique pur dans ce cas ?)
- le coût

Si t’es aveugle ça passe oui

Pour faire le Kéké  de qui à la plus grosse

Oyais sur 200 mètres

Même sur ma Twingo RS, SP98 vs E10, il y avait pas de différence. (j'ai eu une grosse période SP98 Excellium après avoir remplacé ma pompe à essence à cause du filtre intégré colmaté par le SP95 d'une petite station peu fréquentée )
Et c'est probablement pareil avec une Clio III RS à 100ch/L.

Quand il y a une valeur ajoutée (+ de ch et - de conso) car le moteur peut exploiter l'indice d'octane + élevé, c'est précisé dans le manuel, et avec une étiquette quelque part.
Comme sur une BMW Z3M.

Si il veut jouer à la roulette russe avec el famoso Puretech pourquoi pas oui

Euh c'est quoi le concept la ? 200ch donc 150kW . En PHEV vue que les batteries dépassent rarement les 18kWh il est quasi impossible d'avoir 150kW en provenance de la batterie , hormis 3 sec de boost peut-etre . Du coup pour avoir bcp de puissance electrique il faut que le thermique fournisse cette puissance en conversion directe. Or c'est pas efficient du tout ca...et donc la encore rarement disponible réellement audela des fiches techniques.
Le meilleur exemple de cette "arnaque" est le Rino Rafale qui annonce 300ch donc 150 en thermique ( avec un 1,3l !!) et possède une batterie capable de sortir 75kW en continu a pleine charge .  Sans doute en boost elle fournie 100kW , mais d'une faut qu'elle soit chargée a plus de 80% alors et ca dure pas plus que quelques secondes. Ca peut servir je dis pas ...mais l'agrément est quand meme du coup tres limité.

 
C'est du Stellantis avec un SAV inexistant et une fiabilité réduite.

 
Dans cette gamme mon choix serais rapide: Lexus NX 450h+ un vrai moteur de 2,5 l de 185 ch et 124 en électrique. Fiable et un vrai SAV.

J'achète en occasion, il y quand même un SAV ?
 
L'intérêt de 200ch électriques c'est effectivement le boost temporaire.
Mais aussi la puissance de freinage en électrique.
 
Ma golf arrive bien à fournir une puissance suffisante avec 110ch, si on passe à 220 sur un véhicule plus gros ce sera confort, même si elle ne sort que 150-170 en réel.
 
J'irai faire un test drive de toutes façons

 
Chez stellantis?  

Après la DS7, la 3008 ou l'Opel  

Sincèrement, t'emmerde pas avec une bagnole Stellantis...si elles décotent autant c'est qui il y a une raison.

Une Panda 1.0L micro-hybride, c'est du solide.