Reprise du message précédent :
Y a-t-il un concurrent plus pertinent que le Q5 ? En termes de rapport qualité prix. Chez les marques asiatiques peut-être ?
 
Après oui faire l'entretien tous les ans c'est bien, mais quand ça tombe chaque année à la même date, et qu'en plus c'est pile avant le départ en vacances, ça tombe mal Avoir une limite à deux ans me permet de le faire en pratique tous les 13 ou 14 mois, ce qui me permet de trouver une période plus favorable pour le faire.  
 
Juste dommage de ne pas avoir le toit panoramique sur la version que j'ai vue

Ford kuga BMW X1

GLC. Après l'un comme l'autre, faut aussi penser au cout d'entretien (ok, chez speedy a pas cher), des consommables (pneus en chinoisium pas cher en promo), l'assurance (lol, au moins cher), etc etc.
 

RAV4 sera plus fiable mais la côte est tellement élevée qu'il doit être au même prix en occaz.
XC60 plus puissant en T8 mais la suspat sera probablement plus molle que Q5. Un Q5 en suspension pilotée c'est au-dessus du marché.
Un Q5 TFSI-e j'éviterai l'entretien chez Speedy/Norauto. A 25 balles/mois ça revient moins cher que Toyota (et de loin )

c'était sous entendu que fallait éviter. Prendre une "premium" pour faire du rabais c'est aller au dela de ses moyens.
 
(dédicale au mec près de chez moi qui, en HLM a acheté une 750 F01 avec le N63 "ca va aller, je sais faire" )

Pour le restylage du Q5 ça c'est fait fin 2020.

J'essaie de regarder les différents modèles.
La mercedes GLC, peut-être un poil chère.
Ford Kuga ça a l'air ok mais on sent la différence de finition. Beaucoup moins cher.
BMW X1, la fiche technique manque de peps pour moi.
La X3 a l'air d'être une bonne concurrente
RAV4 ça a l'air pas mal aussi.
 
Difficile de choisir là dedans, les fiches techniques ne sont déjà pas évidentes à rassembler...
Ce que je regarde :  
Puissance thermique
Puissance électrique
Capacité batterie
Déjà rien que ces 3 infos c'est pas évident à avoir
Pour certains modèles il y a plein de versions et de finitions, on s'y perd facilement.
A la fin, on fait comme tout le monde, on achète un véhicule parce que la carrosserie nous plait

Les BMW hybrides jusqu'en 2023 j'éviterai : Docteur Watt en a 2 sur son parking non réparable (330e et X5), BMW ayant choisi des cellules Lithium-ion qui ne sont plus fabriquées. Donc aucun remplacement possible, ni chez le constructeur ni ailleurs. Sauf à trouver un pack d'occasion....

Rav 4 achètes un casque anti bruit si tu comptes faire de l'autoroute  

Bonjour,
Le Tiguan semble mal vu par ici.
J' ai depuis presque 2 ans un T3 PHEV après un T2 PHEV également.
Et j'en suis satisfait.

 
Et BMW n'a pas prévu de concevoir un nouveau pack avec d'autres cellules ?  

 
Après tu peux prendre une Lexus NX450+ qui a la même base et qui est bien plus silencieuse.

Je crois que le foutage de gueule est maintenant généralisé , tous constructeurs confondus.

 
Ah Toyota et l'isolation phonique des trains roulants, c'est une longue histoire d'amour    
 
Faut viser les montes les plus petites possibles et des pneus silencieux, ca aide énormément à atténuer le bruit sur les toy.
 
Après, j'ai fait 5 ans d’autoroute en Logan 1 GPL, donc, les Toy a coté c'est des rolls question silence   (et j'aivais des bouchons d'orilles)

Non mais on parle de voiture.  Qui n'a jamais fait d'autoroute dans une dacia ne peut pas comprendre . 110 c'est le max autorisé pour les oreilles  

 
  J'avais une Punto de 60 chevaux avant, même si le plus compliqué c'était pas tellement le bruit sur autoroute mais atteindre les 130 km/h  

Vous avez jamais fait 5 heures de route avec un HY Diesel Indenor, ça, c'est bruyant.

Même une Twingo à 4400tr/min en 5ème à 130, sans insono moteur, n'est pas très bruyante avec 4 bons pneus. Alors les bouchons en Logan.

Avec 4 EcoContact usés et craquelés, peut être.

Mon beau-père avait acheté l'un des 1ers Duster avec la motorisation essence atmo. Ma belle-mère se moquait "sur voie rapide on craint pas d'entendre l'autoradio". C'était un veau atroce en plus d'être bruyant.
 
En dehors ce genre de cas, le bruit reste suggestif dans une bagnole, quand t'as commencé à rouler dans une électrique (ou hybride en mode élec), un diesel ça devient insupportable.

oui sauf qu'après avoir réparé les pannes imprévues, pas le temps de rouler à moins de 150  

Donc BMW mauvais choix en raison des batteries.
Rav4 mauvais choix en raison du bruit.
Tiguan sous motorisé
Touareg largement hors budget
 
Finalement le Q5 vraiment pas mal ?
J'ai trouvé un modèle mais sportback, je trouve ça dommage de perdre de la place de coffre... A voir aussi si la chienne rentre dedans assise
 
Et sinon, celle-ci qu'en pensez vous ?
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 21163.html

SUV = plus haut = moins pratique pour que le chien monte dans le coffre

Jamais compris l'intérêt du Sportback, faut être célibataire ou retraité sans petits enfants ?

Land Rover à fuir, encore plus en occasion. Les voitures anglaises c'est l'opposé des japonaises en fiabilité.

Regarde quand même un Tiguan, à l'usage ça peut suffire. Rav4 fais un essai pour le bruit.

Il me semble que Range Rover est une des marques les moins fiables sur le marché depuis que ça a été repris par les indiens.

130-150 en i10 1.2 78ch, dans les 4000-4500tpm en 5e, c'est plus les bruits d'air qui sont assourdissants.
Jusqu’à 110, ça va.

Quand je reprend mon SUV DCT7 ensuite, même a 160 t'es dans ton salon a côté.

Même avant, le Discovery avec le TDV4 d'origine PSA est plus fiable que le TDV6 d'origine RR. T'as le V10 SC, très rigolo mais une calamité sans nom. La chaîne anglaise @thecareditionltd ne manque jamais de se foutre de la gueule de LR.

Par rapport aux hybrides BMW:
- docteur watt qui en parle dans cette vidéo : https://youtu.be/cwJKroRvjDw?is=rHV5meHOysDOf3g3
- sur evclinic, une protection qui peut coûter 5k€ https://evclinic.eu/2025/12/04/2021 [...] ing-waste/
- Un X5 non réparable suite au lock par BMW https://evclinic.eu/2024/12/08/bmw- [...] 150000-km/
- sur evclinic les coûts de réparation (pas uniquement BMW) https://evclinic.eu/2025/09/27/if-y [...] -help-you/

Je suis allé en concession audi. Je n'ai pas adressé la parole aux vendeurs mais je crois que j'ai vu ce que je voulais... La carrosserie sportback c'est pas mon truc.
J'estime qu'on peut rentabiliser l'espace de coffre perdu.
Et la ligne est vraiment bâtarde.
Le mec hésitait entre un coupé cabriolet et un hummer donc il a choisi leur enfant illégitime.
Ce n'est que mon avis, mais je crois qu'il est fait
 
Sinon, quelques questions :
Une voiture en import depuis l'allemagne, ça pue comme méthode ou pas ?
Imaginons que je veuille faire comme avec une renault 4L, démarrer le moteur sans mettre ma ceinture, faire 50m, descendre de la voiture au point mort (c'est plat devant ma boîte aux lettres), prendre mon courrier, revenir dans la voiture.
Je peux le faire sans que la voiture m'insulte en serbo croate ?
Même question quand j'arrive à destination, je m'arrête, je coupe le moteur, le passage de la boite en P est-il obligatoire sous peine de hurlements ou automatique?
 
Sur une audi de 2023.
Merci

Le voyant des ceintures cela dépend des modèles, si je suis sur D ou R j'ai l'alerte sonore si je dépasse environ 10 km/h ou 30 s.
 
Pour le passage en P il y a les boites a commande électronique et tu t'en fout, si commande mécanique la plupart du temps ta clé sera bloquée ou tu ne pourra pas couper, P ou N demandé.

Ce n'est pas tant l'alarme de ceinture qui me dérange, c'est plutôt les autres.
Sur la mienne, j'ai la fameuse "alarme porte ouverte".
Genre si j'ouvre la porte conducteur à 5km/h, la voiture pile et hurle (wtf?)
Si je suis en marche arrière et qu'un enfant ouvre la porte arrière, aucun signal (wtf?²), je lui roule dessus oklm.
A l'arrêt, même problème, sans le coup de frein.
 
Si je n'ai pas la ceinture et que je tente d'avancer, le frein de park ne se desserre pas automatiquement.
Et surtout il ne se resserre pas quand je m'arrête !!
 
Si on résume, je monte dans la voiture pour aller à la boite aux lettres, la voiture refuse d'avancer si je n'ai pas la ceinture (premier problème).
Une fois à la bàl, je m'arrête, elle ne serre pas le frein automatiquement si je coupe le moteur (deuxième problème)
Si je laisse la voiture allumée, elle hurle dès que j'ouvre la porte (troisième et quatrième problème, car elle hurle si la boite n'est pas en P ou si j'ouvre la porte sans avoir coupé le contact)
Si je mets plus de 15 secondes à récupérer mon courrier, elle s'éteint automatiquement (cinquième problème)
 
Par contre si je mets un bloque ceinture cela résout plusieurs problèmes : le frein se serre et desserre comme il faut, et ça supprime l'alerte de porte ouverte à l'arrêt (je crois), mais pas l'alerte de position P.
 
Ce levier de vitesse là il est à commande mécanique ou électronique tu penses ?
https://img.leboncoin.fr/api/v1/lbc [...] e=ad-large

Peux pas te dire pour la boite mais si DSG6 ou 7 c'est mécanique.
 
Et pour ton smilblick la seule chose c'est que si porte ouverte impossible de bouger pour la mienne et le bip si je sort de la voiture mais pas de coupure.

A priori c'est une boite S tronic
 
C'est même pire que ce que je disais pour la porte. Je viens de mal claquer la porte en démarrant ma voiture, pour faire 10m encore une fois, de ma porte jusqu'à ma place (d'où l'intérêt d'avoir une hybride, pas taper un cycle de démarrage et de choc thermique au moteur pour 30s de fonctionnement), et bien.. la voiture a refusé de démarrer et a hurlé !
Je n'en peux plus de cette golf !

La S-Tronic n'est ni plus ni moins qu'une DSG 7.

Ha merde, donc même problème...
 
C'est dommage, j'avais vu un exemplaire à 32000€ qui me semblait pas mal. Il est parti avant que je n'ai eu le temps de me décider sur ce modèle. Et maintenant les exemplaires équivalents sont dans les 40 000

 
Va chercher ton courrier à pied. Problem solved

Si tu coupes le moteur en étant en D ou R, je crois qu'il se met en P. Si tu te mets en N en revanche pas de P. Le frein à main il est automatique en position P. Pour la ceinture ça bip à partir de 5km/h environ. T'ira plus vite à pied

 
Tout dépend de la gestion de la BVA, sur ma Lexus commande électrique donc aucun soucis, si commande mécanique il faut soit sur P ou N comme les DSG ou S-Tronic, et encore sur mon ancienne DSG impossible d'enlever la clé si la boite n'était pas en P.

qu'appelle-tu "commande électrique/mécanique" ?

 
Sur ma Lexus la commande de boite est connectée sur un boitier de commande électrique qui bascule automatiquement sur frein  et parking quand je coupe le moteur vu qu'il n'y a aucune liaison mécanique.
 
Sur mon ancienne Octavia la DSG était à commande mécanique, il y avait même une petite trappe en cas de blocage de celle-ci. Si le levier n'était pas a la bonne position les contacteurs disséminés sur les différente positions interdisaient la coupure du moteur et même bloquaient la clé.
 
Je préfère largement la commande de la Lexus ou tu t’arrête en position D ou R, tu coupe et elle bascule automatiquement en P avec le frein, si tu ne veux pas du frein il te suffit de l'enlever ensuite mais elle est pas "contente" avec pleins de messages de sécurité  

 
Essai d'un Volvo XC90 T8 phev dernier modèle.
Intérieur ultra austère, pas de cuir, pas de carbone, planche de bord en plastique dur, poignées intérieures en plastique faux alu, ça fait pas très premium pour 80k€+.
Niveau confort de roulage en revanche, absolument parfait.
Sièges cuir de skai très confortables (mais pas ventilés), insonorisation parfaite, grosse puissance et comportement routier irréprochable.
Une super bagnole pour abattre des bornes mais jamais ça vaut le prix que c'est vendu.