Reprise du message précédent :
Ca je sais pas mais dans mon cas j'ai payé 0€.
 
En fait le truc c'était pour dire que les blocs optiques, c'est devenu n'importe quoi.

Oui, oui, je sais bien. Toi, tu paies 0, car tu n'es pas en tort, mais ton assurance en fait, elle paie la moitié. C'est une règle/loi qui existe, et c'est l'une des raisons pour laquelle tu as des gens qui se font virer après 2 accidents "rapprochés", même sans être en tort.
 
Après oui, les blocs optiques (surtout chez Kia), c'est devenu n'importe quoi, comme les systèmes multimédias. J'ai un collègue qui a chargé une merde dans son Sportage de la COGIP, et en freinant, ça a glissé et tapé l'écran. 12 k€ le remplacement.   Son N+1 était ravi.

Voilà. C'est la convention IRSA. Pour raccourcir: lorsque le montant des dommages matériels est inférieur à 6 500 €, c'est ton assurance qui paye, même si l'autre est 100% en tort. Donc tu coûtes de l'argent. D'où le fait qu'avoir des sinistres même non responsables peut te faire virer.
Evitez au maximum les constats. Si vous faites une touchette ou qu'on vous en fait une, si c'est du micro dégât, arrangez vous à l'amiable. Mieux vaut filer un billet de 100 balles que rédiger un constat.

 
Oui mais, "LA SIGNATURE LUMINEUSE"  
 

Et on paie pour ça toute-notre-vie. L'assurance, le meilleur business du monde.

Ou si tu n'es pas en tort faire un recours direct !

Vu le prix des pièces, faudrait plutôt parler en billets de 1000

 
 
Tu me fais découvrir un truc. Y'a un loup ou une nuance quelque part?

 
 
J'ai parlé de touchette    
Si t'arraches la moitié de l'autre véhicule avec ton attelage forcément  

"Ho c'est rien, juste un bloc optique fêlé, tenez un billet de 100" et tu te casses avant que l'autre ne réagisse

edit: mais dans le principe oui j'suis d'accord, juste faire attention à ne pas accepter une somme sans avoir fait faire un devis (on a tendance à très sous-évaluer), sauf micro-rayure sur un parechoc d'une caisse dont on se fout de l'état bien entendu

 
Globalement le prix des autos est devenus n'importe quoi.
Mais comme il y a beaucoup d'argent qui circule (que ce soit en comptant, ou en LOA) ce n'est pas vraiment un soucis.
les constructeurs, les réparateurs, les assurances en profitent...
 

Tu peux en dire plus ?

En gros en présence d'un tiers identifié et que tu n'es pas en tort tu n'en parle pas a ton assurance
https://www.ornikar.com/assurance-a [...] t5VyStRxDQ
Il y a des boites spécialisé qui prennent leur com au passage mais comme cela ne te coute rien tu t'en fous !

Bon à savoir

Je l'apprends aussi, merci.
 
Pour autant, il faut effectivement être certain à 200 % de ne pas être en tort. Parfois, c'est clair, mais parfois, c'est soumis à l'interprétation des assurances en fonction du nombre de cases cochées...

 
Attention le constat amiable porte bien son nom, cela aide juste a accélérer le traitement du litige mais il a aucune valeur légale, on peut le dénoncer et passer ensuite par le médiateur et au final finir par la justice.
 
En agence ce sont de commerciaux qui appliquent bêtement la convention IRSA, convention inter-assurances pour gérer les remboursements entre elle mais qui ne peut être opposé à l'assuré. Dans 90% des cas les règles de bonus-malus sont logiques mais dans d'autres cas c'est juste un facilité de gestion et non l'application du code de la route.
 
Ne pas avoir peur de "gueuler" si votre assureur applique bêtement cette convention. Un peu de lecture pour plus d'infos:
 
https://www.index-assurance.fr/prat [...] ntion-irsa

Bon je crois que j'ai trouvé une Mégane 4 break comme je le souhaitais.
Finition intens avec régulateur adaptatif et Bose.... Bref un truc qui me fait rentrer dans le futur !
Par contre, en me penchant sur les rappels Renault, je suis bien dans le présent, voir le passé en ce qui concerne la réputation du constructeur
J'ai vu qu'il y avait 2 OTS, celui déjà discuté de l'an dernier avec la reprogrammation moteur, et un autre de mai juin 2024 qui m'inquiète un peu plus : contrôle d'une joint torique pouvant entrainer une fuite d'huile dans un des moteurs elec
Bref les essperts du topic, vous en pensez quoi ?
Edit : en mettant le VIN dans le lien évoqué plus haut, y'a rien qui sort. Je crois que le vendeur m'a dit ok le premier OTS, faut que je sache pour le second

Y'a plusieurs niveaux de rappel chez Renault.

Si c'est urgent, c'est rappel à la concession.

Si c'est pas si urgent, ils ne rappellent pas et attendent le prochain passage de la voiture en atelier (pour une révision programmée par exemple) et font le contrôle en même temps.
C'est le cas pour le joint torique.

Personnellement je suis concerné par le souci du join torique. Je suis pas si inquiet que ça, ça fait quelques temps que la voiture roule et je me dis que ça peut attendre la prochaine révision.

Merci pour la réponse rassurante !
Tu es concerné car c'est dans myrenault ? Visible sur le site des rappels avec le VIN? Tu as reçu un courrier ?

Je suis concerné parce que dans l'article qui en parlait et dont j'ai plus le lien, ils donnaient les voitures concernées. Du genre les Captur PHEV construits entre telle et telle date, et le mien a été construit dans la fourchette.
J'en reparlerai lors du prochain entretien programmé, histoire de complètement me rassurer.

Quand je l'ai réceptionné neuf, j'ai posé la question pour le premier rappel (la reprogrammation), ils m'ont dit que c'était bon.

Ok on a les mêmes sources (article qui précise en gros tous les véhicules entre 2020 et 2023), et idem pour la réponse sur le premier rappel (véhicule occasion)
Merci

Intéressant cette histoire de joint torique... Je vais me rencarder, myrenault ne me dit rien

Prends une Peugeot  

Une case cochée d'un seul côté, et c'est le 100% tort assuré

 
Pas a chaque fois, faut juste gueuler plus fort pour faire appliquer le code de la route et non la convention IRSA qui ne doit jamais être utilisé entre l'assuré et l'assurance.

Le code de la route ne prévaut pas sur la responsabilité d'un accident, tu peux être en infraction mais pas forcément en tort dans un accident

Oh boy, j'apprends un truc la !
Merci pour les infos !

 
Et tu croit que l'assurance si elle a signé la convention IRSA ne va pas la faire jouer? pour toute réparation inférieure à 6 500 € tu crois que l'assurance adverse va payer quand dans la conversion IRSA c'est la tienne qui doit payer? et ton assurance en profitera pour rajouter un sinistre non responsable.

Rien ne t'oblige a déclarer un sinistre a ton assurance et rien n'interdit a ce que tu sois directement indemnisé.

 
Parce que tu crois que si l'assurance adverse n'a pas a débourser un centime suite a des dommages inférieur à 6500 € elle va payer? elle va juste te demander un constat amiable qu'elle va transmettre à ton assurance qui payera (convention IRSA) et en profiter pour te rajouter un sinistre non responsable.
 
Sauf bien sur si celles ci n’ont pas signé cette convention, liste extrêmement réduite.

Une convention entre assureur ne t'es pas opposable.
Tu peux tres bien refuser la répartition des torts faites via la convention IRSA
Après je n'ai pas fais de recours direct mais sur mon groupe tesla ca se fait très souvent.
Par exemple en l'absence d'un constat signé par l'autre conducteu j'ai réussi a ne pas avoir les torts partagés

 
Elle ne peut pas TE l'imposer mais elle va l'imposer a l'assurance adverse.
 
Pour info j'ai déjà mis le lien qui explique cela un peu plus haut.
 
pour résumer:
 
- la convention IRSA ne peut être opposée à l'assuré.
- la convention IRSA sera automatiquement imposée entre les assurances.
 
tu crois qu'une assurance n'ayant pas a débourser un cent va payer ?
 
Tu te fais pousser, 3 000 € de dégâts, l'assurance adverse va te demander un constat amiable et va envoyer la facture a ton assurance vu que selon la convention IRSA c'est elle qui doit payer même si tu a 0% de tords.
 
Jusqu'à 6500 € c'est TON assurance qui paye que tu sois en tort ou pas et c'est pour cela que certaines assurances essayent de te la faire à l'envers ou te vire si trop de petits accidents (- de 6500 €) non responsables.

Sauf que sur le constat tu ne donnes pas les infos adverse et rien comme je te le disait rien n'oblige a la faire intervenir.

La convention IRSA est française tu crois qu'ils font comment avec les assureurs étranger pour moins de 6500€ ?
Si le business du recours direct existe ce n'est pas pour rien !

Le convention IRSA n’est aucunement opposable à l’assuré. Il s’agit seulement d’une convention entre assureurs permettant de faciliter et d’accélérer le traitement des sinistres en réduisant les frais de gestion. Cette convention n’a pas de valeur juridique devant les tribunaux qui s’appuient sur le droit commun (notamment les dispositions de la loi Badinter) et sa jurisprudence pour la résolution des litiges.

Comme l’indique l’article 1199 du Code civil :

« Le contrat ne crée d’obligations qu’entre les parties. Les tiers ne peuvent ni demander l’exécution du contrat ni se voir contraints de l’exécuter (…) »

La convention IRSA n’est donc pas opposable à l’assuré qui ne l’a pas signée. Elle ne sert qu’à simplifier les relations entre assureurs et n’a pas de valeur juridique devant les tribunaux qui s’appuient sur le droit commun et sa jurisprudence pour la résolution des litiges. L’assuré peut donc refuser l’application des modalités de cette convention pour le traitement de son sinistre.

→ Voir notre article : Comment refuser l’application de la convention IRSA ? Recours direct ou refus en cours d’instruction

Par contre, un tel refus complique la procédure et allonge le temps d’indemnisation, avec le risque non négligeable de devoir mener une action en justice. Lorsque le refus s’exerce en cours d’instruction du dossier par l’assureur direct, l’assuré s’expose aussi malheureusement à une « sanction » à l’échéance annuelle : la résiliation de son contrat par l’assureur.

Le refus d’application de la convention n’est donc conseillé que si l’assuré s’estime réellement lésé par l’arbitrage de l’assureur.

Source: https://www.index-assurance.fr/prat [...] sa#recours

Je n'ai pas fait de recours direct sur mon dernier carton car la voiture était épave (je suis couvert valeur a neuf) et il y avait du corporel. Tu peux notamment te faire rembourser la location d'une voiture de remplacement alors que ton contrat ne le prevoyait pas. ce qui est difficilement obtenable par ton assurance meme si tu n'es pas en tort

D'ailleurs le site parle du recours direct https://www.index-assurance.fr/prat [...] urs-direct
Donc j'ai préféré bénéficier de mon assurance mais sur un carton de moindre mesure je l'aurait fait.

 
N'importe quelle assurance c'est avec le n° d'immatriculation quel est ton assureur.
 
Un particulier peut demander le refus de la convention IRSA et cela trainera en longueur mais une fois ton dommage réglé ceux-ci feront leurs soupe en interne.
 
Petit détail que peu de personnes connaissent, une assurance peut appliquer une vétusté, mais si tu n'est pas en tord tu es en droit de demander l'application de la responsabilité civile de l'assurance adverse, celle ci précise que si tu n'est pas en tord aucun dommage matériel ou dépense supplémentaire ne peuvent être demandé.
 
Un des rares cas ou l'assurance adverse sera dans l'obligation de payer même sur un petit sinistre.

Sauf que l'assurance adverse n'a pas a te retrouver avec ta plaque. Si ton assurance te contacte concernant un sinistre tu peux les envoyer promener.
Et rien n'empeche d'etre doublement assuré.
La voiture de ma mère a une double assurance.
Une pour le perso la seconde pour le pro (par son employeur).
Elle a deux cartes vertes
 
Bref on est largement HS et la discussion devrait plutot se déplacer sur le topic assurance

Exactement

Et dans le cas d'une assurance flotte les immatriculations ne sont même pas connues par l'assureur dans certains cas, qui était le nôtre d'ailleurs (loueur de véhicules)

Nos constats amiables étaient pré remplis avec les données de notre siège social, nous assurions nous-mêmes les véhicules en 1er lieu, une fiche conseil était fournie dans les véhicules pour demander aux usagers de ne surtout pas communiquer les informations de l'assureur légal en cas de sinistre et s'ils utilisaient le constat de la partie adverse.

Et c'est pas réservé aux entreprises, tu peux être l'assureur numéro 1 de ta propre voiture, tant que tu as une assurance légale derrière. Et même sous certaines conditions de patrimoine et de revenus tu peux légalement te passer d'un assureur, mais c'est un autre débat.

Et même l'état est son propre assureur, mais mes propos concerne exclusivement les cas pour les particuliers.

TORT

Je suis à la recherche de ma prochaine hybride.
J'ai une golf 7 hybride rechargeable.
 
Le but est de voir grand et imposant Mais si possible en conservant de l'autonomie. Le dynamisme je sais que ce sera facile.
J'ai vu la DS7. Sur le papier ça a l'air parfait. 300 ou 360 ch, dont 220ch électriques, il me semble que c'est le maximum qu'on peut trouver en termes de ch électriques.
 
Quelle est l'autonomie réelle de ce modèle ? Réelle.
L'autonomie réelle de ma golf 7 c'est 16km sur voie rapide, et encore pas en hiver car même avec autonomie restante, elle démarre le moteur si elle ressent un manque de pêche.
 
Le moteur puretech qu'elle a certainement est-il une catastrophe ?
 
Après, restera à voir l'ergonomie, j'aime quand même beaucoup les boutons de ma golf, les cadrans, et le fait de ne pas avoir des trucs trop modernes et trop inutiles. A ce titre je ne veux surtout pas d'une voiture postérieure à 2022/2024 et leur lot d'équipements à la con style boite noire, limiteur de vitesse...
 
Merci

classe E    
 
Grand, imposant, autonomie, puissance, confort. Que demande le peuple  

J'ai oublié de préciser plutôt au format SUV, ou break à la rigueur, mais préférentiellement un SUV.
 
La classe E a l'air cool mais je crois qu'elle est trop longue pour mon garage ?
 
La mienne fait 4m30, c'est déjà un peu limite, la DS7 fait 4m60, la classe E environ 5m. Pour 30cm de plus je peux bouger un meuble de mon garage, pour 70cm je dois faire un trou dans le mur