Reprise du message précédent :

Non, aucune limite pour le paiement en espèces entre particuliers, sauf cas spécifiques:

https://www.service-public.fr/parti [...] 0montants.

La banque par contre peut te demander de prouver l'origine des fonds avant de l'injecter sur ton compte courant (facture d'achat, attestation sur l'honneur etc)

 
Hyundai Kona Hybride (2023) 141ch, boite 6 a double embrayage.  A 130 au régulateur, 6.8L/100km (avec coffre de toit)
 
Le Kona a 130 régulateur alterne le thermique et l'électrique. Le Captur E-Tech 145 ne peut pas utiliser l'électrique au dessus de 60 km/h    
 
J'arrive a des conso assez basse, comparé au gouffre qu'était le Captur E-Tech 145    
 
Trajet en ville

 
Même en mode sport il peut rouler en électrique

 
Depuis l'achat Juillet 2023

Argent sale ou faux billets.  

 
c'est pas pour payer, c'est pour transporter (oui c'est étrange)
 
de ce que je vois
 

 
Ton site ne semble pas à jour ou est assez imprécis, il faut toujours prendre les sites officiels de l'état.
 
Là par exemple, c'est très clair: https://www.douane.gouv.fr/demarche [...] -or-cartes
 

 
Et c'est logique, si tu vas acheter ta voiture en province avec 10k€ en liasse de billets, tu ne vas pas t'amuser à faire un détour par la douane pour déclarer cette somme. Par contre, passer d'un pays à l'autre oui c'est cohérent.

la douane est moderne, tu peux le faire en ligne    
 
mais acheter une bagnole 35k€ en liquide, je sens le kebabier

En 2020, un mec m'a acheté ma Clio 15000 euros, dont 12000 euros en cash parce qu'il est artisan BTP.
 
On a pris RDV à la banque pour que je puisse déposer les sous sur mon compte en live, aucun soucis, sauf la banque qui m'a demandé de justifier la provenance des fonds.
 
Mais je pense aussi que ca sent trop les emmerdes pour pas grand chose. Surtout que maintenant un virement instantané, ca coute 1€ voir c'est négociable en fonction de la banque...

 
 
Sauf que le gars qui achète avec de grosse somme en espèce c'est justement pour ne pas passer par la banque

Dans mon annonce j'avais mis "Paiement par chèque de banque uniquement", jamais je prendrai une grosse somme en liquide.
 
Sinon, pour la consommation sur autoroute, ce n'est pas étonnant l'aérodynamisme n'est pas fameux sur les C-HR. Je crois que c'est 0.32 et le nouveau c'est a peine mieux, mais on s'en fout, il a de la gueule. Alors que les prius battent des records pour l'aérodynamisme.
 

Fait chier sur le C-HR dès le 3ème niveau de finition (sur 6) c'est des jantes 18 pouces.    
 
C'est du 225 / 50 R18 au lieu 215 / 60 R17.
50 de haut, c'est considéré comme du taille basse ou pas ? C'est vraiment plus tape cul ?
 
J'ai vérifié le prix des pneus, c'est 150 balles environ au lieu de 120 pour les 17 pouces.

225*0.5=112.5mm

C'est pas vraiment du taille basse, selon moi, il y a une bonne hauteur. (78mm sur ma Twingo)

En +, comme le Ø est élevé. Ça filtre mieux certains défauts/obstacles, de base. versus mes plus petites roues.

https://youtu.be/WdrskvNzPTE?si=Rji [...] cpcNnz&t=9

Niveau diamètre il n'y a qu'à peine 4mm d'écart, niveau hauteur de flanc il perd 17mm (12.9 => 11.2cm). Ensuite est-ce que ça se ressent... l'écart me semble minime.
https://www.testpneus.fr/calculator [...] 15-60-R17/

Bonjour à tous,  
 
J'ai actuellement une opel insignia diesel et je réfléchi à passer sur une PHEV.  
Mon utilisation quotidienne , c'est 60 km de campagne à 80-90km/h et des trajets plus long le week-end (150km-200km). Je fais à peu près 25000km par an. Je vis en maison donc j'ai peux charger à domicile.  
Déjà, est-ce un bon choix le PHEV pour mon utilisation ?  
 
Qu'avez-vous à me conseiller comme modèle ?  
 
Je cherche un SUV ou une break, neuf ou occasion récente  pour 30k€. L'idéal serait de pouvoir faire les trajets du quotidien en électrique.

A ma connaissance 60Km d'autonomie électrique hors ville c'est plutôt rare, et avec 30K de budget encore plus.
Peut-être que les moins chers des RAV4 en occasion peuvent s'approcher de ta recherche.

 
Pourquoi pas une électrique?
 
Une Mégane neuve c’est 30k. Si tu peux charger chez toi, ça va te coûter 2,5€ les 100 km. 200 km c’est l’autonomie réelle de la Mégane de base.

j'aurai préféré que ma Lynk&Co passe automatiquement en essence audessus de 80km/h (60 c'est un peu chiche en effet )
sur autoroute la batterie se vide tellement vite que bon ... du coup faut manuellement activer l'éco. batterie et la remettre une fois arriver en ville post autoroute  (via fonction qui ne peut être mise directement en raccourci sur l'écran principal )

 
Le 2.5l n'est pas un bloc Ford ?

 
Non. Je ne sais pas pourquoi mais ça fait genre 20 ans qu’il utilisent des blocs Mazda. Un peu comme Renault qui a collé le 2.0L Nissan M4R/MR20DE dans tout ce qui roulait à une période (Laguna 3, scenic3, Clio3)

 
Attention, le Captur 145 est un hybride simple. C'est le Captur 160 qui est un PHEV
 
Donc ça me surprend pas tant que ça que le Captur 145 démarre le thermique au-dessus de 60 km/h, sa batterie doit se vider très vite.
Le Captur 160 tient le 130 km/h en électrique, par contre ça bouffe de la batterie.
 
Ceci dit je reste surpris de vos consommations. Sur un grand trajet essentiellement autoroutier, je fais du 5,4 L/100.
Je roule tranquille (130 régulateur, pas 135 ) et j'utilise le planificateur de la voiture (mode E-nav chez Renault), j'imagine que ça aide
Voir mon post du mois de juin: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t70726189

Curieux ce que tu racontes sur la conso du captur Etech 145.
J'ai conduit la clio Etech 145. Grasse -> Briancon, ca consommait du 4.2L de memoire, avec un peu d'autoroute (Gap).
Edit: et l'ecart de poids n'est pas enorme

 
Tes chiffres sont cohérents avec ceux que j'ai sur ma Megane PHEV (maintenant 60k km, et qui fonctionne toujours au poil).  
 
Le rappel été 2023 concernait une mise a jour du contrôle moteur, pour réduire les montées en régime du thermique en cas de recharge de batterie + montée importante. L'hystérésis de passage de la vitesse électrique a également été revu: le point de passage vers la vitesse haute est aux environs de 76km/h (ca dépend des conditions), le point de passage de la haute vers la basse était vers 40-45km/h, et il a été augmente de 5-10km/h ce qui améliore les descentes en montagne.  
 
Un truc simple pour savoir si la mise a jour est présente:  
- afficher sur le tableau de bord la puissance instantanée  
- avant la mise a jour, la puissance régénérée en descente, sans appuyer sur le frein, se calait pile a 22kw (en appuyant sur le frein ca va nettement au dela)
- après la mise a jour, la puissance régénérée en descente, sans appuyer sur le frein, est plutôt a 23kw, parfois 24 kw
dans les deux cas évidemment il faut une vitesse suffisante (je dirais >60km/h, mais inferieure a 75km/h car sinon au delà il y a risque de passage a la vitesse elec supérieure qui risque de compliquer la lecture).

Hello
Je roule en asx de 2023 phev  
 
Est-ce que j’ai possibilité de lancer la Clim à distance svp ?
J’ai essayé d’ajouter le véhicule à myrenault vu que c’est une capture mais ça ne marche pas  
 
Quelqu’un l’a déjà fait c’est possible ?

C'est pour ça que je dis qu'il faut prendre une finition dynamic business. Il y a pas mal d'option et des roues de 17.

Oui en effet, alors que la Dynamic est faible niveau équipement.
Mais du coup, ça limite encore les choix possibles.

 
Essaie avec l'appli Mitsubishi
https://play.google.com/store/apps/ [...] nect&hl=fr

La conso qui diminue a vue d’oeil
 

 
Je me demande si les 42 degrés et les pneus gonflés à paris a 2,5 bars par 18 degrés, actuellement à 3 bars, n’y sont pas pour quelque chose  
 
Faudrai que je remette le compteur a zero, a 120 et par 42 on doit pouvoir passer sous les 6 L  

 
Même si les chassis et composants sont à 99% identiques, il y a, je crois, des systèmes différents d'une marque à l'autre qui sont développés (en partie) et surtout gérés séparément avec des subtilités propres à la marque, au modèle et à la finition. Je pense que les chances de piloter ta Mitsu avec un appli Renault sont relativement faibles, tout comme piloter une Skoda avec une appli Audi ou VW, ou une Citroën avec l'appli Peugeot...

Yes  
J’ai trouvé l’application merci
Par contre j’arrive pas à activer la connexion sur la voiture j’ai l’impression de ne pas avoir l’option

 
 
Prendre une photo en roulant à 120km/h, je ne te félicite pas

7,2 au 100, c'est beaucoup.
C'est à l'E85 ?

 
La solution (pardon ) serait d'aller à la concession du coin, pour leur poser la question.
Y'a aussi une histoire d'abonnement, il est peut-être pas activé.

 
Conduite semi autonome en ligne droite avec le régulateur adaptatif  

 
Sur les 4200 bornes:
2500 km 100% E85 à 0.75€ (aux alentour de 8.0L à 8,5L selon le fournisseur)  
1700 km au sans plomb entre 1,55€ et 1,89€ aux alentour de 6,5L habituellement mais peut être moins vu les températures

Des fois ce topic me rappelle les heures glorieuses du 1.9 tdi VAG, concours de conso et tdi 150 @170...

C'est un peu le but des hybrides en même temps...
Consommer le moins possible.

 
huhu
 

 
Ou la solution de BMW pour rendre la carte grise de la 335i gratuite en France.  

 
Et dans 10 ans, on aura les concours aka "avec ma VE, je vais 412km avec une récharge @ 80% en 45 minutes"    
 
Avec les boomers qui se rappellerons les 1300km en Megane DCi kipu .
 
Et Helmuth et son Kuga de 400 000km  

Une Ford qui fait plus de 100k km ?  
 
 

C'est un moteur Mazda c'est pour ça  

 
On m’a déjà fait le coup avec un scenic, je lui ai collé 258.000 bornes dont la moitié en 100% E85, zéro panne immobilisante    
 
J’ai collé 210.000 km à une Ford sierra de 1986 en 20 ans, une panne immobilisante a 200.000, le démarreur à charbon mort, je crois que ça m’a coûté 100 balles, et 140.000 km à une mondeo de 2000 qui roule encore et doit avoir dépasser les 200.000 bornes