Reprise du message précédent :

Je crois que les parcs autos en général n'y pensent pas. Ils se disent que c'est un leasing pour 3 ou 4 ans, et après ce n'est plus leur problème.

 
 
Bah tu voudrais quoi ?
A ce compte là, même une voiture thermique affiche une valeur "simulée" dès que l'injection se coupe mais que tu continue a rouler.

 
Exactement, OSEF de la fiabilité en LLD sur 3-4 ans, c'est le problème du loueur, pas le miens
 

Ouais enfin si tu prends un puretech tu auras les emmerdes avant la fin...

J'imagine que tu parles de la conso.

Je parlais de maniere generale en fait, mais vous l'avez deja remarqué je kiffe cette voiture.
- Le confort de rouler en elec tous les jours, et la voiture qui pousse a la sobriete car au dela d'une certaine demande de couple (visible sur le TDB) ca enclenche le thermique également, donc tu gardes le pied léger
- La possibilité de traverser la France sans s'arrêter toutes les 200 bornes (en payant la recharge le prix d'un plein essence soit un bras car recharge rapide) et en gardant une conso réduite et des watts sous le pied (160 poneys ca reste sympa sur une Megane)
En plus ayant une Estate je mets facile mon VTT (29 pouces)  facile a l'arriere, ou tout mon matos de planche.
Ca va etre dur de la rendre au leasing (dans 1 an) et de la remplacer, je songe a la garder assez sérieusement (madame veut garder son 3008 diesel boite manuelle de 15 ans et 220k km ).

Ce sera bien le problème du loueur qui devra mettre un autre véhicule à disposition en cas de panne (et s'arrangera avec le fabricant le cas échéant, plus facile quand on achète des centaines de véhicules chaque année), pas le miens...

 
C'est une Megane Estate E-Tech hybride ? Comme la mienne ! Je kiffe cette voiture et je me retrouve parfaitement dans ce que tu dis.
Par rapport à mon "ancienne" (modèle Diezout de 2017), j'ai perdu juste les barres de LED sur les portes arrières (assez bizarre d'ailleurs), en bon geek sur la nouvelle je suis toujours le nez sur le compteur pour voir où j'en suis de ma conso. Résultat, je conduis comme un vieux.

Ah, vu comme ça...  

Pas avec un leasing sur 3 ans/60 000km max
Ca tombe bien, c'est fait pour ça.

 
C'est clair, sinon les entreprises n'équiperaient pas leurs salariés de 3008 puretech... Or, ils en achètent louent à la tonne.

 
Oui, je parlais de la conso.
Et pareil, je kiffe ma voiture (Captur PHEV)

idem, j'apprécie vraiment le PHEV (bon pareil, jouer le jeu, recharger tt les soirs quand je suis à la maison, faire gaffe à la conduite).  
Et vu mon km annuel, je sais que je reste sur du PHEV quand je change.  
A présent quand je dépasse les 7L (rigolez) sur un trajet de 300km c'est que j'ai grave abusé de la vitesse (assassin). Quand je suis à 5.x/L c'est que suis dans ma norme. Et le full électrique en ville c'est vraiment agréable (ou devoir faire la traversée de Paris de l'A10 à l'A1)

C'est pas des consos dignes d'une phev jamais rechargée ?

ben c'est des conso sur autoroute sur des longs trajets, 140km/h hors relances, clim et c'est inférieur à un full gazout (le 5.xl/100).

Sur des trajets court (80 a/r, routes à 80km/h et villages) c'est du 1L aller, 1L retour en jouant le jeu a fond.

 
Ca depends de la quantité d'electricité consommé pour atteindre cette conso essence.
Le chiffre m'interesse beaucoup si possible  

perso, sur le dernier trajet sur 80km, avec la partie thermique à 1L/100, la partie électrique me dit 16,1 kWh/100
 
Avec une hybride qui a plusieurs années, le model 2024 doit être mieux je suppose.

Ce que je cherche c'est plutot avec un plein de X litres j'ai fais X km et j'ai rechargé X kWh.
 
Parcque sur toutes mes thermiques les infos instantanées de conso de carburant c'etait  , pour la partie elec je ferai pas plus confiance.
Sur les BEV les mesures de conso instantané selon les marques c'est pas forcement representatif du cout global.
 

là je te donne les chiffres de l'appli. Sur un trajet de 800 km faudrait que je regarde. Plein chez Mme Leclerc ou Mr Carrouf à 1.6€/L , jouer avec les modes, finir batterie à 9%, 0 recharge, 0 plein). J'ai a faire dans 8 jrs, je note

T'as vraiment pas de chance alors. Megane 1, Lodgy, les deux Auris, la Corolla, la miata, tout ce petit monde à l'odb juste à moins de 0.3l ou 0.5l/100  au pire même en mélange E85...
Edit: tu parles de consos instantanées. Je parle pour les consos long terme my bad.

 
Thks    
Après ca m'interesse principalement sur l'usage daily "je recharge tous les soirs" je pense que c'est la ou le PHEV est le plus interessant economiquement. Mais c'est pas simple a mesurer si on a pas une appli de suivi un minimum élaboré (j'ai aucune idée de ce que les constructeurs fournissent sur les PHEV).

Ce qui compte surtout c'est pas combien tu consommes d'électrons en kw/h. C'est quel prix ça te coûte au final je trouve.
Avec l'Outlander PHEV, je faisais 45/50 km sur la batterie seule. Pour une charge d'environ 1.80€. Donc 3.50/4€ au 100 km. C'était plutôt correct pour une antiquité. (modèle neuf de 2020 mais techno ancienne)

 
Le kWh est le même pour tous, le prix du kWh non.

 
chez Merco j'ai le trajet, le journalier, le mensuel, l'annuel bref ce que je demande.
 
Après je sais que je suis absolument pas dans les normes de PHEV et ma voiture non plus. Gros rouleur, gazout hybride.  
 
Pour les trajets "courses" c'est magique, 0 carburant
Pour les trajets "court" (100 km a/r) c'est une conso ridicule
Pour le "moyen" (fréquent chez moi, 2x/s ; 375 a/r) c'est très correct
Pour les "long" (+ de 600 a/r) je reste en dessous d'avant
Pour les "vraiment faut le faire" (+1000 a/ar) c'est comme au dessus
 
Merco avant / Merco après. Avec + de poids, + de puissance (et de confort). Alors c'est pas forcement énorme mais faire 600km et gagner 1.5/l et retour idem me donne une idée. Y'a un gain éco (mais bon, on est sur HFR, on estpas à 2000€) et aussi un gain confort. Traverser tout Paris en gazout ou en elec c'est pas la même.

Sur le dernier trajet de vacances, en partant avec le plein d'essence et la batterie chargée, j'ai fait 550 km sans plein ou recharge.
J'aurais pu faire plus, mais j'ai joué la sécurité, pas envie de me retrouver en panne sèche au milieu du Larzac
Je pense que y'avait moyen d'aller chercher les 600 km.

Captur PHEV, avec 2 adultes, 1 bébé, et la bagnole chargée de bagages.
Trajet que sur autoroute, en roulant à 130 au régulateur. C'était à la pentecôte, donc avec peu de chauffage ou de clim.

Je ferai une photo du récapitulatif de la voiture demain si j'y pense.

550 cela me parait faible non ?  
Alors j'ai pas de gosses derrière mais j'ai 60kg de poils et 20 de croquettes
 
C'est quoi la taille du réservoir ? (oui c'est pas la taille qui compte )

39 L de SP95E10 et 9,8 KWh

Le réservoir est donné pour 48L, tu pouvais tirer jusqu'à 600 facilement.

7L/100 de moy c'est correct sans plus pour un essence de ce gabarit, l'hybridation n'a rien apporté et c'est normal sur autoroute.

Avec les diesel on avait pris l'habitude de 1000kms d'autonomie, 600 kms c'est suffisant je trouve. Plus d'autonomie ça permet juste d'éviter de faire le plein sur autoroute quand on traverse la France.

Vous pensez quoi de cette annonce ? https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2717182476
 
Bon après, c'est vrai que quand on voit des Corolla TS a à peine 2000 balles de plus ça semble absurde... https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2718400980 (comme le prix beaucoup trop bas de cette annonce quoi. )

 
Pas sur la version PHEV
Le réservoir a une capacité de 39 L (source: la notice). Il y a une erreur sur la fiche Wikipedia, j'irai la corriger tiens

 
J'ai donc fait la photo
 
Il y a eu 850 km d'autoroute, dont de l'autoroute de montagne (boucle Lyon => Montpellier => Clermont-Ferrand => Lyon) et le reste en ville (courses chez Auchan).
 

La même chose qu'avec un dci quoi

 
Tu aurais pu sourire  

 
 
Elle ne me semble pas très cher cette Corolla  

Quand j'ai traversé la France à 130 en accélérant pied au plancher partout, j'ai consommé 6.6L/100 avec un Arkana TCe 160.  

A 55km/h de moyenne, + batterie chargée au départ. C'est pas foufou.

 
A ce prix là, c'était sur que c'était une import...

Oui c'est beaucoup trop bon marché pour être honnête.
Et puis elle fait 136cv, ça sent l'embrouille.
 
Y a des gens qui ont une P3 rechargeable ? Ce serait un achat sympa, mais j'ai pas de moyen simple de recharger à la maison, je peux juste tirer un câble 220V devant chez moi en stationnant 1h30 pour la charger. Pas sûr que ce soit une solution pérenne (mais comme la caisse est pas trop chère, je réfléchis.)

Petit joueur, moi j'ai 9-10L/100 sur autoroute batterie vide.

Total, tu l'aimes ou tu le quittes

j'ai jamais vidé la batterie, Merco me bloque avant le 0% (peut etre pour garder un peu de la pouisssance ?)

 
 
Il me semble que la p3 est une des premières phev.
Du coup elle est peut être assez limitée dans ce domaine : vitesse max en électrique, autonomie en pur électrique.
En bonne Toyota elle me semble plus orientée intelligence, = réduire la conso moyenne, que 2 neurones, = je veux absolument rouler en pur électrique.

On a ce retour d'un utilisateur assez complet ici

https://hybridlife.org/threads/priu [...] de-hv.899/

Qui au final l'utilise comme une hybride classique.

Les plaquettes commerciales annonçaient 30% de perfs mieux (côté conso)  que la p3 , même si ce n'est pas très clair côté discours commercial.
L'autonomie full ev est donnée pour 20km

 
   
 
Je suis allé jusqu'à 1032 km et il me restait 4 litres.
Bon a la pompe c'est moins optimiste : 4.45 L/100km
 
Je déménage et je vais passer d'autoroutes a 105 pour la version a 120 km/h (65 vs 75 mph) donc je pense que j'atteindrai plus de si basses consos.