Reprise du message précédent :

 
Ok, merci.    
 

 
Même sensation avec la version Hybride non rechargeable (E-Tech 145) du Captur et même consommation. Du coup j'ai revendu le Captur au bout de 6 mois.

 
Oui, un PHEV est prévu pour être rechargé et si tu ne joues pas le jeu forcément...
Mais de mon côté j'étais plutôt dans les 6L/100
Edit: conso batterie vide ou presque
 
Pour le 2e point, oui. C'est une prise type 2 et le Captur limite la puissance de la charge à 3,5 kWh.
En ville (Lyon) on les trouve facilement, sur autoroute il y en a peu.

Alors oui, une PHEV est prévu pour être rechargé régulièrement pour des performances optimales en conso longue durée.
 
Cela dit, elles ne sont pas toutes égales en ce qui concerne la conso "en déchargé" au quotidien car certaines marques ont une gestion bien meilleure de la régénération, ce qui permet d'avoir une micro-hybride plus ou moins performante lorsque la batterie d'une PHEV est déchargée.
 
Je viens de faire 1200km en 408 PHEV 180 (location) et je n'ai pas du tout été impressionné par la gestion d'énergie et la conso globale sur mes trajets en 408

 
Pas intéressé par un Kuga? Il fait la même longueur qu’une Mégane    
 
Tu trouve du Stline business (conduite semi autonome de niveau 2) à 25k pour moins de 50.000 km, 225ch, hybride HSD, environ 50 km d’autonomie.
 
https://secure.ford.fr/achat/sinfor [...] UGA&page=4
 
Il consome un peu moins que le non PHEV batterie vide justement par ses capacités à rouler en électrique sur autoroute et à régénérer plus de batterie que le modèle FHEV, compter 6.0L sur autoroute.
 
Si tu remplie la batterie forcément c’est moins.

Tu devrais prendre des actions Ford moumoute

C'est un eCVT comme les Mondeo ?
Pareil pour les derniers Kuga ?
Mon père en a pris une en version FHEV, c'est pas mal. Bon en version titanium c'est vraiment à poil par contre, notamment niveau sono c'est pas terrible.

 
Franchement j’en suis enchanté.
 
En plus il est de façons assez surprenante assez habile, je l’ai trimbalé à Porto Sintra et à Lisbonne, aucun soucis. Le truc grimpe au murs et passe partout et j’ai pas un 4 roue motrices. Les petites rues tortueuses et étroites, les parkings à la con, RAS.
 

 
Et la conduite semi autonome est un putain de bonheur.

 
Oui c’est la même chose que Toyota, une HSD à engrenage.
 
Moteur atmosphérique de 2,5L.
 
La version business est pas trop mal, idéalement STlineX (pas stline tout court) voir vignale si possible. Le cuir de la version vignale est très sympa, par contre c’est noir.
 
La version pas rechargeable est compatible E85.
 
Dans les principaux défaut: pas de sièges ventilés. Jusqu’en 2023 inclu le hud est une lame.
 
Apres ils sont bien équipés et t’as des trucs un peu typique USA: pare-brise dégivrant. Protection de portière qui sortent à l’ouverture. Démarrage à distance (donc siège chauffant ou Clim) pour une bagnole généraliste de 2019 c’était pas courant.

Je vise la version Vignale
Mais c'est encore trop cher en okaz, on va encore attendre 1 an

Ok, merci du retour. Je vais faire une recherche sur ton pseudo.

Je note pour ce rappel !
Je suis dans le coin de Genève / Annecy.

Ha je voyais ça beaucoup plus gros. Sur le principe je ne sais pas, je suis pas un grand fan de SUV.
Il faut que j'aille voir les 3 dans des concessions pour me faire un avis !
Par contre comment la conso peut tenir 6l/100km à 130km/h sur autoroute ? Ca me parait intenable, surtout qu'il y a un commentaire au dessus qui dit faire 9L/100 avec son captur !

 
Ben c’est beaucoup plus gros niveau largeur et hauteur par contre.
 
J’ai la version FEHV E85. Sur autoroute il annonce en general 8,5L en 100% E85 (controlé au plein). Les rares fois ou je l’ai pris en 100% E10 c’etait du 6,5L.
 
Actuellement sur un trajet de 4000 km, dont 2500 en 100% E85, le compteur m’annonce 7,4L.
 
Le phev a l’avantage de pouvoir rouler a 130 en 100% électrique si la batterie a un peu de jus. C’est un gros avantage des que tu te tape une descente un peu appuyée tu lui recharge des kilomètres d’autonomie, ce que ne peut pas faire le FHEV. Du coup t’as une conso inferieure. Le mieux que j’ai fait, c’est 2,0km en electrique à 50 sur du plat    
 
L’autre avantage c’est que c’est pas un petit bloc turbalisé mais un bloc de 2,5L, sans turbo, qui sort pas grand chose comme puissance tout seul (152 ch ou 160 ch sur la version PHEV) qui doit être travaillé pour optimiser la conso sur autoroute. Et c’est pas de la micro hybridation mais un vrai hybride avec le meme système que toyota.
 
Je te laisse chercher les plus grosses conso sur de l’autoroutier uniquement donc avec peu ou pas de recharge:
 
 https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=3
 
Le véhicule est correctement motorisé avec un 0-100 a 9s quelque soit la version.
 
Le FEHV malgré son poids est surprenant de confort en montagne ou route sinueuse. J’ai pas essayé le phev qui fait 120 kg de plus genre 1850kg, mais ca ne doit pas être un problème vu la puissance en plus.
 
Par contre si tu va en concession, la version en vente est différente de la 2023: écran plus grand, plus de trucs tactiles, boucliers avant arrières différents et le PHEV fait 20ch de plus soit 240ch.
 
2020-23:
 

 
2024:
 

Le 2024

L'ancien avait de jolies lignes av en rondeur, un petit côté Aston. Quel massacre.

La mode des bandeaux lumineux devant derrière  

Les SUV en général  

Faudrait voir si le 2.5l Ford a aussi une courroie humide pour la pompe à huile.
J'imagine bien Ford monter la même réf de pompe à huile, donc à courroie humide, sur toute sa gamme

Ça coûte un bras en cas de touchette en +  

 
J'ai un Phev depuis peu (Renault Captur 2), avec une batterie élec pour 50km de distance.  
 
Je le recharge régulièrement et je pense que ça fit très bien avec mon usage, en gros :  
 
- 2/3 déplacements < 50 km par semaine (full élec)
- 1 déplacement semi long en montagne par mois (recharge en descente, quasi full élec en fonction de la distance)
- 1 déplacement long par mois (essence, moyenne à 6.5L/100)
 
Pour la prise, pour l'instant j'ai une prise standard sous un disjoncteur 16A. La recharge de la batterie (10kWh) prend environ 3h30.
 
Ca sert vraiment selon vous d'installer une prise renforcée ? Quid de l'installation d'un disjoncteur différentiel ?

 
La prise renforcée va te permettre de recharger plus vite. Mais vu que le Captur limite la puissance de charge à 3,5 kW ça chargera pas beaucoup plus vite.
 
A titre d'exemple, mon Captur a besoin de 3 heures pour une charge complète (de 5 à 100% de batterie) sur une borne de forte puissance.
Si tu le branches la nuit et que tu le récupères le lendemain, ça n'a pas beaucoup d'intérêt.
Si tu le branches entre midi et deux avant de repartir, ça peut valoir le coup.

 
St’un moteur Mazda à chaîne si j’ai bien suivi
 
Visiblement je peux même changer les maillons un par un    
 

 

 
Et la « CVT » c’est pas une courroie ou une chaîne mais un train d’engrenages comme chez Toyota.
 
https://www.fiches-auto.fr/articles [...] ta-hsd.php
 
En fait Ford voulait pondre un truc pareil mais ils ont décidés de pas se faire chier et acheter directement le brevet de Toyota  

Oui, après se fier aux sites de VPC de pièces auto....c'est très loin d'etre fiable comme source d'info (j'ai bossé pour eux...)

 
Je trouve pas la référence du bloc Mazda. Faudrait que je cher je sur les site ricains avec l’escape  

Au delà de la fiabilité, ce que je trouve aberrant, c'est qu'ils te proposent 3 ou 4 références différentes pour un même véhicule, avec parfois des écarts en termes de dimensions, caractéristiques etc
 
Là chez Carter Cash, ils m'ont envoyé la mauvaise ref pour le filtre à air... Que j'ai trouvé en 5mn chez Autobacs.

 
Les site où tu peux entrer ta plaque pour récupérer les réf des pièces (pneus etc) ne connaissent pas ma plaque et disent qu’elle n’existe pas  
 
J’espère que ce sera pareil si je tombe sur un radar

De toute façon les sites qui se basent sur ta plaque pour trouver la ref exacte de ta pièce, c'est pas fiable
Perso je me débrouille pour récupérer la ref OEM, et là je recherche sur les VPC via la ref OEM. Jamais eu de problèmes jusqu'ici.

Je cherche un C-HR pour une connaissance.

J'appelle pour celle ci :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 94311.html

Pas trop de km, mais un peu au dessus du budget (20k). Je demande si on peut négocier le prix.

Le mec, me dit pas de problème, j'en ai une autre pile dans votre budget :
https://toyota-occasions-poitiers.e [...] 9114434153

OK, elle est dans le budget, mais 20k pour un C-HR de 6 ans ! C'est quoi le délire ?!?
Je dis au mec, que c'est un peu abusé.

Il me répond que c'est très recherché comme véhicule, et que maintenant ils font le prix pas en fonction de la côte mais de la valeur d'usage.  

La personne veut une garantie TOYOTA.

Ce sont des concessions Toyota

https://www.autosphere.fr/recherche [...] =VO&marque[]=TOYOTA&modele[]=C-HR&max_km=70000&energie[]=Hybride&energie[]=Hybride%20rechargeable&critaire_checked[]=marque&critaire_checked[]=modele&critaire_checked[]=energie&critaire_checked[]=year&critaire_checked[]=discount&critaire_checked[]=emission_co2

Le 2021 c'est une entrée de gamme alors que le second est un full options je pense.

Et oui sur certains modèles la cote ne veut plus rien dire.

C'est quoi les différences entre le C-HR phase 1 et 2 ? Comment les reconnaitre ?
Et c'est à partir de quelle année ?

Pas de miracles.

Même un toyota chr 184ch hsd
À 140km/h réels (via waze, pas le compteur), c'est plus de 8L/100Km

Faut prendre une P4.

Ou une giulia e85, comme ça au moins on s'éclate au volant
 

2020, ça se voit au niveau du parechoc avant avec des feux différents et surtout le petit bandeau noir qui relie les feux à l'arrière.

J'ai quasi vendu le mien (édition, 2018, 102000km) à un possesseur de prius 3 comme seconde voiture pour madame.
Il a pris la mienne car propre et historique limpide avec toutes les visites chez Toyota, il m'a dit que ce n'était pas trop courant, il y a beaucoup d'import en revente.

Je la revends exactement le même prix que je l'ai acheté il y 3 ans avec 40000km de plus (16000€), ça montre que le prix des voitures neuves a beaucoup augmenté.
Beaucoup de personnes intéressées de la région parisienne, avec comme question rituelle, "quel est votre dernier prix ?" et un budget inférieur de 1000 à 2000€, c'est un peu pénible mais ça se gère et ils sont quand même bien courtois en général.

 
Suprenant.

Faudrait mettre dans l'annonce "réservé aux locaux, parisien passe ton chemin"

 
   
 
Parce que ces mecs là viennent de partout...

OK merci.  

Le nombre de propales en cash que j'ai reçus quand j'ai vendu la corolla  

Genre il y a vraiment des personnes saines d'esprit qui prennent 30k€ en espèce ?

 
et si je ne me trompes pas, pour plus de 10k€ en espèce faut déclarer en douane (oui même si tu te déplaces en France sans quitter le territoire)
 

Non, aucune limite pour le paiement en espèces entre particuliers, sauf cas spécifiques:

https://www.service-public.fr/parti [...] 0montants.

La banque par contre peut te demander de prouver l'origine des fonds avant de l'injecter sur ton compte courant (facture d'achat, attestation sur l'honneur etc)