Reprise du message précédent :

Oui, vers septembre 2023 avec la phase 2.

 
Ouais, j'avais lu ca aussi mais ca concerne une Golf 7 et ca reste un cas hyper isolé quand tu parcours les forums UK, allemands et autres.
 
Sur la Golf 8 GTE/Cupra Leon/Octavia RS, c'est la version euro 6d du 1.4 TSI mais une nouvelle batterie de plus grande capacité le fait passer de 204 à 245ch. On voit beaucoup d'exemplaires avec +100kkms et garanties par les concessionnaires vendeurs, donc j'imagine que les tests SOH sont fait avec un bilan avant la vente.
 
Ce qui m'inquiète plus, c'est le coffre là dessus... J'étais déjà un peu échaudé avec la Corolla, j'ai l'impression que c'est pas ouf non plus sur les compactes PHEV...

Alors ça je n'y mettrais pas du tout ma main à couper. La plupart n'y connaissent rien et de toute façon ils s'en tamponnent. Phev ou diesout ce n'est qu'un véhicule à vendre parmi d'autres.

Il faut bien mettre la batterie quelque part (sur l'outlander elle est sous le châssis). Sur une compacte, viser la version break ?

Sur la Leon ça va je trouve. Un collègue de travail en a une. Il est moyennement satisfait par rapport à son ex Leon 3 tsi 180ch. Notamment sur la partie multimédia qui bug souvent et les aides à la conduite trop intrusives selon lui. L’autonomie en Ve n’est pas ouf aussi.  
Après c’est une des premières et RAS sinon (mais il roule peu elle doit avoir max 35k kms).  
 
Même puissance cumulée que mon ex kia optima mais rien à voir en full électrique où ça marche plutôt bien je trouve.

Je viens de regarder, la 208 est en hybridation légère (48v). Donc pas de ramping /première en électrique

C'est ce que j'ai à la maison depuis un an
 
Oui c'est conduite pépouze la plupart du temps, la puissance combinée de 140ch permet quand même d'en avoir un peu sous la pédale au besoin, mais c'est clairement pas un modèle fait pour une conduite nerveuse, ni pour la montagne.
Le bloc moteur (le Kappa 3) a été développé par Hyundai pour se mettre en frontal avec les Prius 4 PHEV niveau conso, avec comme cette dernière petit moteur essence et petit moteur électrique. Et ils se sont plutôt bien débrouillés
 
Avec ces modèles, Kia fournit un chargeur de 12A max, mais on peut monter à 16A.

Ce qui semblait inquiéter, c'était surtout la puissance un full EV. Ca donne quoi ?

60,5ch en full EV.

 
Ca n'empêche pas de le demander. Quand tu vas acheter une voiture, tu te renseignes un minimum sur l'état de la voiture, non ?

Tu parles probablement de Laska, c'est effectivement une Golf hybride d'une génération précédente et les chiffres qu'il avait annoncé me paraissaient pas démesurés. A voir les conditions de roulage.
 

 
Sur mon Octavia iV qui approche gentillement les 100mkm, pas grand chose à signaler à part les bugs électroniques de temps à autres bien que ça se soit bien amélioré depuis la première année (mais quelle voiture moderne n'en a pas? ). Pour la capacité de la batterie, j'ai pas constaté de grosse perte, je verrai bien au retour des jours un peu plus chauds si je retrouve la capacité de l'année dernière avec 40mkm en plus (vu que l'autonomie est réduite avec le froid hivernal, même si pas très froid cette année).
 
Elle a aussi l'une des plus grosses capacités de coffre de son segment... Sinon après, faut partir sur des 508 ou Volvo si le coffre est vraiment un critère essentiel...
 

Oui effectivement, pas sûr du tout que les concessionnaires et/ou plutôt revendeurs refassent un bilan complet avant une revente. Il vont juste s'assurer de respecter les obligations légales (CT) et de vérifier qu'il n'y a rien de méchant qui puisse leur retomber dessus avant la fin de la garantie professionnelle...

 
Bien sur Mais l'expérience montre que, sauf exception, tu auras dans le meilleur des cas un rapport sur l'état de santé de la batterie 12v  
 
 

 
Et que dit l’autonomie full EV été / hiver ?

Le reportage TF1 sur les hybrides rechargeables Grosse qualité.

 
ça disait quoi ? que c'est tout pourri ? dans mon quartier un mec a acheté une 225e F45 je lui ai demandé s'il avait une borne et c'est "ben non, on peut recharger en roulant". OK ....

Le reportage parlait des PHEV.  
 
Un gars disait qu’une fois la batterie vide ça consommait plus.  
Il disait ça à bord d’une Auris.  
 
Un autre depuis son Tucson.  
 
Après quelques plans en Toyota bz4x.  
 
Et d’après eux après 50kms on roule qu’en essence et la batterie ne sert plus. Donc sur consommation car plus de poids.  

Mdr

Est-ce que c'est lui qui s'est dit ça tout seul ou est-ce le vendeur... dans tous les cas le résultat est là

je pense que c'est le vendeur. M'enfin il a une béhème, hybride et qui consomme pas beaucoup "pour une BM"
 
voila voila ...

C'est vrai pour la ioniq plug-in.

Étonnant ce n’était pas le cas de mon optima phev qui passait en fonctionnement HEV.

La prius 1 est de retour sur le parking de ma résidence  

 
 
J'ai cassé un moteur électrique, puis une boite de vitesse sur une Clio hybride de 60 000 kms
 
 
A cela s'ajoute le second moteur électrique, qui avait déjà été changé après 25 000 km.
 
 
J'suis peut-être mal tombé mais je ne toucherai plus jamais une Renault qu'avec un bâton de 15 mètres

La première serie en etech 140,ou la seconde en etech 145 ?

 
 
tu pars en renault, tu rentres en vélo
 
Ou alors, tu roules en renault, chaque jour un bruit nouveau

J'ai un pote dont des pièces se sont carrément envolées sur sa Clio etech  

 
Faut pas déconner, il y a des trucs fiables chez Renault quand même !
 

 
Ma responsable a collé 50000kms dans la sienne en 18 mois, RAS de son côté.
 
Elle est peut-être mal tombée aussi, qui sait ?  

 
 
renault truck faut avoir envie également

Le Kerax 450 DXI boite méca est très efficace en TT et très solide. A défaut d'être ultra fiable. Encore qu'on a plus souvent des défauts avec des capteurs alacon que des pannes immobilisantes.

Des Civic hybrides   Tu parles de l’Insight ? Parce que la Civic en hybride c’est vraiment tout récent.

Un pote a commandé un Qashqai e-power. Il dit que c'est pas mal et agréable à conduire.
Vu que c'est un SUV je ne m'attends pas à des miracles niveau conso de toute façon.

oui c'est surement agreable a conduire, Nissan fait aussi des bonnes voitures, mais le principe du e-power est mal né...  
Faire un espece de range extender sans transmission directe sur le thermique (tout passe par l'electrique), ca marche bien en ville, par contre c'est forcement faire des compromis importants sur la conso en conduite autoroute / nationales, la ou les "full hydrides" s'en sortent dans une certaine mesure aussi bien que les thermiques (voire mieux grace a la regen des que ca descend ou ca freine)

Chez nous, c'est ça en ce moment... mais avec Peugeot !  
Notez que la rime fonctionne aussi...

Non la vieille 2003 (on en a pas vu beaucoup en France, je pense que c'est l'époque Prius 2 qui a du se vendre 1000 fois plus .

Ah oui en effet ça a du être très confidentiel en France

Bon ben mon chr pas cher tombe probablement à l’eau, pas dispo avant 6 mois, pas sûr d’avoir envie d’attendre  
 
Je vais probablement me retrouver avec une Glof essence ou diesel ou une BMW diesel  
 
Bon elle seront pas chères aussi mais fait un peu chier..
 
Édit : si c’est BMW je pourrais me garer comme une merde c’est cool

 
Tu as forcément de la regen sur le xpower.
 
Ce n'est qu'une hybride "série" CAD sans liaison mécanique du moteur aux roues. Le ressenti est particulier (similaire à une CVT où le régime de rotation est décorrélé de la vitesse), et effectivement la conso sur autoroute n'est pas folle, mais c'est sans doute davantage lié au cx de brique qu'à la plateforme
 
La solution type HSD avec le train épicycloïdal reste pour moi la meilleure.

En même temps, les pièces de rechange sont a des prix indécent, avec des délais aberrant, donc les mecs vont se servir là où il y a du stock pas cher.
Je n'excuse pas, mais à un moment donné, faudrait que Renault (et surement d'autres) se sortent les doigts d'où je pense pour limiter le phénomène.
Pièces dispo a des prix acceptable et je suis sûr que les vols diminues de 80%.

Bien sûr il y a de la regen, mon message n'était pas clair la dessus

 
 
 
Je n'y crois pas une seconde. Y'avait déjà du vol de grazoil dans les camions quand le gras était à 1€ le litre. Pareil pour les pièces auto. Surtout sur des véhicules récents et chers comme une Clio etech. C'est pas le jeune sans le sou qui achète ça.
Y'a des parasites dans notre société. Ils ne veulent rien payer ou encore moins travailler. Aucun putain de rapport avec le prix ou la dispo des pièces.

Autant on m'a déjà pris des trucs facilement amovibles (coque de rétro, jantes) autant prendre carrément un capot ! Ça s'emporte pas sous le bras