Reprise du message précédent :

Autant on m'a déjà pris des trucs facilement amovibles (coque de rétro, jantes) autant prendre carrément un capot ! Ça s'emporte pas sous le bras  

100% d’accord…

Rouvrir Cayenne n'est peut être pas très politiquement correct, mais si on ne sait pas trop quoi faire des TAAF...

Je crois que je la préfère à la Corolla TS. Par contre je pense que comme c'est pas une Toyota elle décotera davantage.
Tu recharges sur une prise 220V classique ou bien tu as quelque chose de plus sérieux ?

 
Moi je me suis fait piquer un miroir de rétro extérieur gauche
C'était sur une Clio, j'ai retrouvé le rétro pété avec la coque dans le caniveau et le répétiteur du cligno qui pendait le long de son fil. Par contre aucune trace du miroir, pas d'éclat de verre, rien. Et son connecteur avait été débranché proprement (version avec le dégivrage). Je pense que c'est quelqu'un qui s'est servi.
C'est une pièce disponible en 2 heures dans un garage et qui coute 56€.
 
Par contre, c'est génial quand tu dois partir en déplacement tôt le matin et que tu retrouves la bagnole comme ça  
 
Et je crois qu'on dérive légèrement

J'ai bien parlé de clio etech  

Pareil, on m'a volé, devant un garage Renault , le miroir d'un rétroviseur... Ils ne l'avaient pas en stock au garage, c'est en effet arrivé en 2h et ça coûtait pas grand chose. Ils ne m'avaient rien pété au moins... Et j'avais été impressionné par la logistique Renault pour le coup.

Quoi de mieux que Renault pour trouver les pièces a piquer pour votre Renault

Suffit d'avoir une Citroën
 
Thierry Le Luron en Monsieur Glandu (complet) - 1985

 
 

Citroën, ce n'est pas la marque des complotistes ?    
 
https://twitter.com/vinceflibustier [...] 9306150968
 
www.20minutes.fr/societe/4085107-2 [...] mesCitroën

 
Ils ont été placés en HP j'espère ?
 

Recharge sur prise 220V classique (mais récente, j'avais fait refaire tout l'élec chez moi en 2019).
J'ai eu aucun problème à monter à 16A avec un boîtier tiers, mais en pratique je reste tranquille à 10A, ça prend ~4h pour une recharge typique 15%->100%. Je ne trouvais pas l'utilité d'investir dans une prise renforcée, et le jour où je passe en EV, je poserais un boitier 7kw.
 
J'ai fixé au mur le boitier fourni par Kia, et j'ai pris un autre en noname que je laisse dans la bagnole, comme ça je peux charger à 16A à l'extérieur, notamment au boulot où on a accès à des prises GreenUp.

Une amie vient de se prendre une Yaris HSD 115ch en leasing.
350€/mois pour un contrat de 3 ans/30 000km.
Mais ils arrivent encore en vendre à ce prix ?

 
on dirait bien que oui :
 

 
Après la Yaris est une bonne petite bagnole.
 
C’est le leasing l’enculade, pas la bagnole en elle même.
 
Techniquement ils auraient travaillé l’insonorisation, ça pourrait même être une routière confortable. En tout cas le modèle 2016 100ch qu’on a , j’imagine qu’avec 15ch de plus ça doit être confortable.

Leasing ou pas, j'ai regardé sur le site Toyota, ça me sort la Yaris à pas loin de 29k€ ...
Certes en HSD 130ch, donc la 115ch doit être dans les 27-28k€ je pense.

la yaris de madame est super confortable même sur l'autoroute.

Et l'augmentation de puissance c'est vraiment le jour et la nuit niveau plaisir de conduite. Surtant en changeant d'une yaris hybrid 100ch vers la nouvelle motorisation un peu plus puissante.

Perso le seul truc relou, je désactive directement les aides à la conduite

edit : yaris collection de 116ch du coup, de mémoire payé 24k€

 
pour    
tu conduits sans ceinture ausi  

 
 
c'est une aide à la conduite la ceinture de sécurité ?
 
Après perso je trouve qu'il y a un "feeling" particulier avec certaines aides du style le maintient de trajectoire.

 
Genre désactiver tout les trucs àlakon qui bipent sans arrêt et qui font chier la majorité.

le freinage d'urgence, le maintient sur la bande, système anti endormissement etc , oui c'est amha aussi important que la ceinture

si pas plus important vu que ca évite l'accident là ou la ceinture ne fait que limiter les dégats en cas d'accident

 
la plus part des accidents dont j'ai eu connaissance (gens de l'entourage) auraient été évité avec ce genre d'aide donc je trouve ca vraiment dommage de les couper pour éviter 1 bip de temps à autre

 
Le seul truc que j'ai déconnecté sur mon IS, il donnait des effets relous dans les virages.

Lâcher 12600€ (dans le meilleur des cas, faudra certainement rajouter de la carrosserie avant de la rendre) pour faire 30000 km sur 3 ans mdr.
J'ai gagné 500€ en roulant 2 ans en Auris. Et je lui ait mis 40 000 km dans les dents.
J'ai eu la chance liée au moment d'inflation particulier, certes, mais ça ne décote pas énormément les hsd.
Au pire du pire tu vas perdre 5/6000€. En ayant roulé 50000 km ou plus.
Donc oui ya encore des gens qui achètent des voitures. Ceux qui savent utiliser une calculette.

Tellement vrai !  

 
+1
Ces assistances m'ont déjà empêché de finir dans le fossé de l'autoroute.
 

 
Pareil, j'ai acheté ma voiture. Ca revient moins cher sur le long terme.

Mais ouais, c'est pas pour rien que les concessions poussent à fond sur les LOA et autres trucs à la con. C'est parce qu'elles y gagnent un max de gros argent. Et c'est qui qui paye ? VOUS !
 
Donc le meilleurs choix pour une bagnole en matière de coût c'est :
1) Achat
2) jamais neuf, mais occasion récente. 2 ans est idéal selon moi
3) la garder 10 ans
4) prendre un modèle qui consomme peu
5) rouler à l'E85
6) faire l'entretien soi même
7) choisir un modèle hyper fiable, style TOYOTA.
8) prendre une assurance en ligne
9) revendre directement à un particulier
10) pratiquer l'éco conduite
 
J'applique ces 10 points, et ma voiture me revient très peu cher. L'entretien par exemple me revient à 193 € par an tout compris (dont les pneus !) et 1,48€ / 100 km.

Si hyperfiable, tu la gardes 20 ans, et tu passes au tiers+ dès qu'elle vaut plus grand chose.  

 Même si c'est mieux que la Yaris III, l'insonorisation ce n'est toujours pas ça quand même.  
 

 
Pareil le maintient de trajectoire, c'est parfois relou, surtout quand on habite dans le 06. Par contre le centrage dans la voie sur autoroute, j'aime beaucoup sur les longs trajets autoroute, avec le regulateur adaptatif.  
 
Et le reste des aides a la conduite, c'est pour moi super important. L'AEB m'a deja sauvé 2 fois par exemple ...

 
Par rapport à quoi ?
 
Comparé à une Clio 5 ou une Polo VI, je trouve au contraire que ca s'est vachement amélioré.

Par rapport à la Yaris 3 comme indiqué dans mon post.
 
Notamment les bruits de roulement venant du train arrière et l'avant c'est guerre mieux. La Jazz m'a semblé mieux sur ce point.
Mais bon, je n'ai pas pratiqué longtemps et je ne connais pas toute les voitures.
 
J'ai eu plusieurs Yaris 1 et 2, j'ai essayé la 3 et la 4 et je n'ai pas trouvé ça extraordinaire comme évolution. c'est en partie pour ça que je suis passait à autre chose.

 
Ouais mais toi tu bois de l'eau et bouffe des graines.
 
Un bon steak saignant c'est bien aussi...

 
Sans pigeon qui prend du neuf, ton monde s'écroule donc  

Sur ma Ford, le seul truc que j'ai viré, c'est le S&S (insupportable en DCT7), je le réactive au moment où je sais que l'arrêt va se prolonger.
Sinon, le maintien dans les voies est off par défaut.
La freinage d'urgence est toujours actif (m'a sauvé les miches une fois, sauf celui de derrière).
Le régulateur de vitesse est en adaptatif, sans lecture de panneau de Vmax.
Les feux de route en auto aussi (sauf dans le brouillard sinon, je suis aveuglé).

Bref, les aides sont transparente sur mon Puma de 2022, j'ai jamais de bipbip ou autres.

Je les remercie tous les jours !  

 
C'est bien.
 
Ses arguments pour le leasing:
-pas de gestion de la revente/reprise pour changer,
-budget mensuel fixe,
-pas de gestion de panne ou autres hors garantie,
-rouler dans du neuf,
-coût d'entretien dans le contrat, pas de surprise.
 
C'est sa 4e voiture en leasing, son métier fait qu'elle sait compter.
Bref, elle n'a pas la même vision de l'auto que nous... elle n'est pas du genre à chercher sur LBC et dans les garages la perle rare, et ensuite la revendre, etc ...

 
Le pigeon ne s'emmerde pas avec ce genre d'énergumène qui pensent qu'une voiture de 2 ans vaut 50 % du neuf, il la garde au moins 10 ans pour ne pas se faire chier avec ces abrutis.
 
Mais la c'est fini les occas de 2 ans (qui vont devenir des denrées rares), maintenant c'est tu 3/4 ans retour de LOA/LLD, et pour des occasions de 2 ans ou moins, la différence de tarif ne vaut plus le cout à moins d'aimer le Puretoc.
 
A bon entendeur.
 

Ça me fait penser aux fanboys Xantia/406/C5 V6i PSA.
Le genre a racheter a vil prix aux papis en fin de vie qui peuvent plus conduire, voir aux petits enfants qui veulent dégager le vaisseau à papi pour la Polo TDi kikolol.

Les mecs qui n’achèteraient JAMAIS neuf en concession PSA (avec des arguments similaire) ce genre de caisse.
Bref, ensuite les premiers à hurler au scandale quand PSA a viré ces modèles de son catalogue, faute de signature de bon de commande neuf en concession (parce que vous comprenez, "on est pas des pigeons"   ).
Parce que vous vous doutez bien que le marché de l'occasion est surtout orienté par les pigeons qui font du LOA sur quelques années, pas par les membres HFR "qui sortent leur calculette" pour acheter une occasion de sans dent

 
Chez Toyota / Lexus tu a la garantie Relax sur 10 ans / 160 000 km ou est le soucis de la garder plus longtemps a moins de la prendre en pro pour les impôts.