Reprise du message précédent :

 
 
Pour te donner un ordre d'idée avec mon Auris TS iseroise de 2017 je suis allé jusqu'à : 27L d'E85 et 12L d'E10.

Encore un isérois ? Faudrait venir aux kimouss
RG je comprends que tu en sois exempté

Merci pour vos réponses.
 
Lorsque je parlais d'alterner, je pensais à un truc du genre, je fais le plein de 95 et lorsque que le réservoir est au 3/4 vide, je mets du E85, au 3/4 vide, je refait le plein de Sp95 ...
 
Ca correspond un peu à ce que dit hfrspaceprogram.
 
Mon réservoir est à moitié plein de SP95, je vais compléter d'E85 pour tester.

Faut éviter ce genre de manips hasardeuses pour avoir toujours le même taux. Le 136h prend sans souci 2/3 de bio. Pour être sûr d'avoir toujours le même taux, je remplis des jerrycans. 7L de 95, 14L de bio. Quand tu remets du coco dans la caisse, peu importe qu'elle soit à mi plein ou en réserve, tu auras toujours le bon taux.

 
Sur Auris (1 & 2 d'ailleurs), il n'y a eu que le 136h en HSD, donc pas de confusion possible

Effectivement

 
J'ai la même auris que toi (2016), quand je dois faire le plein, je mets toujours 10/12L de 95 et le reste en E85, autour des 23/26L
 
Je ne peux pas m'arranger pour avoir toujours "le bon taux" tout le temps, trop compliqué, je fais le plein en fonction de mes impératifs.
 
aucun problème pour le moment avec ce fonctionnement.
 

 
Je ne peux pas stocker de l'essence, je suis en immeuble, impossib'.

Après si on veut/peut pas se faire chier comme moi, suffit d'y aller proche de la réserve et de mettre un bon 12/15 litres. On sera jamais au dessus de 2/3 de jus comme ça.

Salut à tous,
Nous possédons actuellement une hyundai kona 39kw et un tucson crdi (consommation 4,8l-5,2l).
Nous voudrions remplacer le tucson par une hybride rechargeable, il nous faut pas contre 60km d'autonomie en électrique pour pouvoir emmener les enfants au lycée (nous sommes à la campagne).
Que pensez-vous du lynk & co 01 en occasion récente (environ 25000€).
Il nous faut un véhicule du même gabarit car famille de 4.
Merci à vous.

le problème avec ton approche, c'est que ça fait beaucoup varier la concentration d'E85 d'un plein à un autre.
et certains calculateurs n'aiment pas de grandes variations, et préfèrent rester sur quelque chose d'assez stable (genre 60% d'E85 + 40% de SP95-E10)

Bonjour à tous
Quelqu'un a-t-il fait installé sa borne en passant par Charge Guru?
Si c'est le cas, en avez vous été satisfait?

J avais fait faire un devis c était hors de prix je connais personne qui ait finalisé avec eux.

Bon à savoir
Si avez des plans intéressants en région lyonnaise cela m’intéresserait.
Là j’ai un devis à 2000€ et ça douille

je suis passé par ZeBorn parce que Mercedes avait des accords avec eux et à ce moment là j'avais une remise

Devis rapide chez zeborne 1500€ c’est déjà mieux et en plus y’a le crédit d’impôt de 500€

Pour une borne avec delestage hormis bon plan t' auras rarement moins.

 
Tu es en maison ou en appartement?

En maison
On va dire que 1500, avec le crédit d’impôt ça me reviendrait à 1000€. C’est mieux que 1500€ crédit d’impôts déduis.

https://www.frandroid.com/survoltes [...] s-a-eviter
"Des voitures hybrides à la casse à cause de batteries irréparables : ces modèles à éviter"
 

Mouais, l'article est vraiment amateur et orienté...

Des bêtises dans cet article.
Par contre première fois que je vois des chiffres qui montrent ce qu'on se doutait déjà (mais sans le quantifier), la différence d'utilisation des PHEV par les particuliers et les entreprises :

Clairement  

 
FRAndroid est devenu un site putaclic avec des titres racoleurs et peu de contenu... Apparemment ça marche  

Oui c'est assez triste, y a des articles vraiment à chier

 
avec carte carbu, les gens s'ennuient pas à recharger tous les soirs c'est sûr (bon je le fais mais je dois être un des seuls )
un collègue me disait encore "boah y avait plus de 2 étapes pour activer (& être remboursé de sa conso élec du coup) le câble alors j'ai laissé tombé"   )

Et celles de loc...
Perso je fais le plein, la recharge, les niveaux et la vidange avant de la rendre

 
Et leurs compères de Numerama aussi d'ailleurs.  

Bonjour à tous, on envisage un changement de notre Ford Focus Ecoboost qui commence à avoir de la borne par une Auris II 136h d'occaz.
 
Je ne connais pas tout du Toyota, il y'a des choses à savoir sur ces modèles ? Entretien chez Toyota obligatoire ou c'est gérable chez le petit garagiste du coin ? Pas de gros frais à prévoir avec le temps ? (on m'annonce 2k€ pour changer la courroie de l'Ecoboost, je m'en remet toujours pas)
 
Je trouve son prix ultra bien placé quand on regarde la conso et la réputation de fiabilité de la marque, fausse idée ?
 
Merci

2k la courroie ?!?  

 
9 heures de MO, plusieurs autres accessoires à changer, inaccessible etc. Même discours de 3 garages (3 autres ne voulaient pas le faire), j'attends le devis de Ford et d'un dernier garage (un ancien de chez Ford) et qui ferait un bon prix.
 
Je me disais 1k au pire, je savais que c'était une courroie lubrifiée mais je ne savais pas que c'était très compliqué sur CE modèle ... Dégouté  

Avec une TOYOTA Hybride ça sera zéro euro.  

2.5k€ dans ma concession , beaucoup de garage refuse simplement , c'est pas rentable , vaut mieux faire 6 voitures avec des vidanges simple.

Faut tout démonté , c'est une vrai merde et la liste de pièce est quasi égale a un changement de moteur complet ....

Certain agent arrive à tomber à 1700€ , mais oui c'est cher

C'est quoi comme moteur ?

 
1.0 ecobost en 100/125/140/155ch
 
Pour info sur un mazout c'est entre 800 et 1200€ pour la même opération.

Ils remplacent la courroie de pompe à huile avec le devis à 1700€ ?

 
Il a l'air pas mal.
https://www.groupe-grim.com/ford/ecoboost-de-ford/
 
Vous confirmez ?

Non et pour avoir vu la liste des pièces sur la facture perso je tente pas

C'est un super moteur vis à vis du puretech , consomme un peu plus aussi , mais l'agrément est supérieur et la puissance sans équivalent chez PSA.

Juste la distrib qui est juste hors de prix.

1 MILLION de km en Toyota Prius : il raconte !  
https://www.youtube.com/watch?v=s9fAbQCM8B0
 
Bon, pas avec la même, mais au total.  

 
Chose a savoir : chez Toyota on fait pas dans le clinquant donc regarde si la finition intérieure te convient.
L'entretien courant est très simple et peu être fait n'importe où. Mais le faire chez Toyota offre la garantie 'relax'.
 
Les gros frais a prévoir c'est le changement de la batterie hybride vers un truc genre 15 ans : 3000€ les deux a la louche.
 
L'auris est peut être accessible du fait que la Corolla soit son amélioration en tout point.
 
Et sinon il faut évidemment tester car le système hsd est particulier au point que certains s'y feront jamais.
En montagne par exemple, c'est pas top dans les descentes faut utiliser les freins.
 
Dans les soucis communs y aurait peut être : vol de catalyseur, batterie 12v faiblarde, bouche d'aération de la batterie hybride a garder dégagée, quelques cas de joint de culasse sur HSD 3 il me semble.

Mais du coup, les 95/125/155/171 avec une chaine, c'est le même coût pour remplacer la courroie de pompe a huile ?

change de garage , fait la courroie à 750/800€ (c'est le tarif en garage Ford...) et rulez
ca te coutera nettement moins cher que de changer de bagnole    

edit: oublie pas que la valeur à la revente de ta Ford, sera la cote argus moins le cout de remplacement de la courroie, donc tu vas le payer d'une façon où d'une autre cette courroie

   
 
Globalement c'est très fiable, et le coût d'entretien est faible. Et comme ça consomme peu, le coût d'usage aussi.