Reprise du message précédent :

l'euroNCap ne se base pas sur la date de première immatriculation du véhicule
 
mais sur une analyse concrète des capacités du véhicule

 
c'est pour ça que la premiere voiture compact a avoir eu 5 étoiles, la megane 2 aurait 2 étoiles si elle passait le test aujourd'hui
 

 
 
pas vraiment puisque 5 Etoiles aujourd'hui ne sont pas les 5 Etoiles d'hier  !!

0.

 
au moins une, c'est équivalent a un dacia jogger qui a eu 1 étoile
 

Même si j'ai déjà posé cette question, elle doit dater de presque un an.
Quel véhicule hybride rechargeable choisir sur le marché aujourd'hui ?
 
J'aimerais une compacte, berline ou SUV (du préféré au moins préféré), avec de la pêche (plus que 110ch élec pour les 1.7t de ma golf GTE si possible), y compris en électrique, une autonomie électrique affichée de 80km (pour avoir 55-60km affichés et 30-35km réels grand minimum sur voie rapide en plein hiver), et j'en suis à une phase où je définis le budget en fonction du besoin.
 
Est-ce que ça existe ?
Merci

X5 45e

Avec autant d'autonomie, faut regarder du côté de Mercedes.
 
Sinon, 308-408-508 en SW ou non. Les 180 ont les mêmes perfs que les 225.

 
ou les nouvelles C chez Merco

Niveau budget ça tape dans les combien ?
80 000 pour le X5 45E ça me choque quand même. C'est hors de mes aspirations actuelles et futures.
 
Idéalement je verrais du 30 000 en occas'.
Malheureusement les filtres de lacentrale ne sont pas encore adaptés pour ce type de recherches.

 
80 c'est le prix d'appel, pour avoir une version décente c'est 110
 
A 80 j'hésitais pas une seconde

 
Une tesla model 3

En occasion bien sûr. En occas' j'ai vu du 80, après j'ai pas tout regardé.
 
Jamais de la vie j'achète du neuf
J'ai ajouté le critère toit panoramique.
 
Celle-ci par ex aurait 70km WLTP :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 91553.html
37k€
Après j'aime pas trop l'hybridation chez mercedes
 
Volvo je cautionne pas leur concept
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 77988.html
BM série 7 à 50k, ça reste encore de l'ordre de l'envisageable si on aime vraiment le véhicule
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 44328.html
34k  
11.6 kWh, c'est un peu léger, environ 50km, et peut-être 30km réels dans 5 ans, mais ça reste plus que ma golf.
Par contre, la "hybrid4" a 220ch électriques, ça a l'air génial ça !
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 66490.html
BM série 3
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 75668.html
Audi A3. Pas cher mais ça manque d'autonomie..
 
J'ai pas le temps de chercher plus, mais effectivement dépasser les 50km d'autonomie ne semble pas le plus courant !

une A de 2020 n'a pas 70km d'autonomie, clairement. Une 7 de 2018 encore moins.

 
La Mégane ou le Captur PHEV?
Il a 160 chevaux dont 67 en électrique, c'est moins que ce que tu vises mais il ne pèse que 1,6T. Et l'autonomie élec est de 50 vrais km.

67CV pour 1.6T, ça reste un ratio très en-dessous de ce qu'il avait (110CV élec pour 1.7T) : aujourd'hui c'est plutôt 160CV élec qu'il cherche

Une Prius 5 !  

RAV 4 PHEV pour avoir testé c’est assez génial

En termes de carrosserie je suis pas trop fan du SUV, je l'avoue.
Ca fait un peu massif pour moi.
Et mon garage est vraiment tout petit !  
 
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] swb/front/
Avec un SUV il se peut que le coffre touche le plafond de mon garage...
Sur une berline pure, c'est la longueur qui risquerait de poser souci, je pourrais ouvrir le coffre mais pas passer derrière pour mettre des choses dedans

70 commercialisés pour avoir 50km affichés et faire 35 réels ?
 
Ma GTE de 2016, 45km commercialisés pour 36km affichés et 25km réels environ.
Le rav4 a l'air vraiment pas mal niveau specs effectivement avec une grosse grosse puissance électrique, 18kWh de batterie soit quasiment 100km en conduite tranquille.

Tu as aussi le NX qui est top.  
Pour le coffre il est électrique donc tu peux mémoriser une hauteur d'ouverture max.

La Classe C 300e ferait ses 100km en électrique selon les tests.
Ça doit rentrer dans 50K€ de budget

En neuf, il y a le nouveau CH-R avec la mécanique de prius 5 qui va arriver aussi.

Oui mais du coup, tu te retrouves avec une batterie d'occasion et ça fait un an que t'essaies de démontrer que celle de ta GTE ne tient pas la charge    
 

Et c'est quoi le concept de Volvo exactement?  
Parce que pour le coup, les Volvo récentes offrent des sacrées autonomies en rechargeable (~80km).
 

 
Ma Skoda Octavia de 2021 (même techno/plateforme que la Golf GTE) est annoncée avec une autonomie de 60km, que j'atteins en été sur des trajets sans autoroute en conduite très cool. En conduite plus agressive, je dois descendre à moins de 40km et avec les températures basses, je suis plus proche de 30km. La mienne affiche quasi 80000km au compteur et je n'ai pas remarqué de baisse significative de capacité. Elle roule tous les jours et est rechargée 4 à 5 jours par semaine.

Merci !
https://www.turbo.fr/mercedes/class [...] ord-186236
 
Après c'est toujours difficile de trouver un modèle précis.
Mais là, 15 kWh de batteries par ex :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 45071.html
Ca doit faire 40-50km de manière garantie sur voie rapide ça.
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 66754.html
38k pour une occas' de moins de deux ans, ça me choque moins.
Surtout que ça a l'air de répondre plutôt très bien au budget.
Peut-être que d'ici un an ou deux le marché comportera plus de modèles en occas' à des prix plus abordables.
30k serait idéal pour moi je pense.

Elle a 8 ans, c'est trop.  
L'idéal serait d'avoir une voiture de 3-4 ans en fait. Et quand je dis 80km affichés pour 35km réels, je pense que j'ai pris suffisamment de marge même pour un véhicule très vieux.
 
Volvo : bridage de la vitesse. Je suis contre.
 
A priori, c'est l'âge qui serait facteur de diminution de capacité, plus que le nombre de cycles de charge ?
C'est multifactoriel mais il semblerait que pour nous qui parcourons moins de 5000km par en en élec, c'est bien l'âge qui est majoritaire dans l'usure.

à 38k€ c'est pas mal du tout. Mais au vu des photos je suis dubitatif : c'est la console centrale des "petites" batteries et pas celle des dernières C (idem le coffre)

Niveau batterie, je suis donné pour un peu plus de 50km et en roulant tranquille je fais 40 kilomètres et il me reste 20% de batterie à l'arrivée (clim ou chauffage qui tourne, full électrique, trajet fréquent chez le rare client avec une borne à l'arrivée).

#3615mylife
 
Bon, je récupère la Corolla TS d'espagnauto semaine pro.
 
Dilemme : la garder et virer l'outlander, ou l'inverse.
 
Côté véhicule, hormis quelques raffinements de la corolla plus moderne (dalle à la place des compteurs, LTA, conso globale plus intéressante, infotainment plus moderne mais bon avec AA et AC osef un peu), le pachyderme est quand même supérieurement équipé, en plus d'être vraiment plus spacieux, et le PHEV si bien utilisé est sympa.
 
Je doute fortement d'arriver à le revendre un bon prix. Je ne sais plus qui ici avait laissé tomber après absence de contact. Je doute que le mien (instyle, 2020, attelage, 70 000km) trouve preneur au delà de 23k€.
 
Au contraire, la corolla a une cote d'amour plus importante sur le marché.
 
2 points noir pour le mitsu : sa cote qui a chuté à vue d’œil (j'ai acheté à la mauvaise période de prix hauts et estime la décote après prime à la conversion d'au moins 6K€ en 30 000km et 18 mois) et le SAV très perfectible de l'importateur, auquel j'ai eu l’occasion de me frotter. Tant que mon CC tient ça va, mais s'ils abandonnent la marque car ils sont vraiment trop chiants, on se retrouve comme des pigeons. Véhicule complexe, difficile à dépanner sans les outils et savoir faire de la marque.
 
J'ai cependant tendance à penser que le gros de la décote du mitsu est déjà absorbée, et que le conserver permettrait de tirer jusqu'à un prochain véhicule qui sera peut etre 100% EV (ou pas...)
 
Bref, je  

Oui c'est la 4eme génération à priori ces 2 annonces.
Ca c'est une post 2022 avec la grosse autonomie https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102830478.html comme dis plus haut c'est plutot vers 50K€, celle-ci doit etre un import allemand d'entrée de gamme.
 

La C5 X PHEV à 31k chez un mandataire (https://www.dealabs.com/bons-plans/citroen-c5x-hybride-rechargeable-225ch-feel-pack-2690744).
 
Si jamais ça intéresse quelqu'un.

Le compteur en mode tablette posé a l'arrache lô  

 
ha clairement, cette "mode" est assez affreuse.
 
Les E (213 ou 214) sont bien mieux la dessus.  
 
C'est assez dingue cette espèce de manière de créer des intérieurs "hé les gars, une Ipad collé, ça le fait grave non ?".

Sur une C3 ou quoi je dis pas, sur une merco a 50k ptn faites un effort enfin

 
Merco 50Ke c'est l'entrée de gamme
 
#appeauàobsy
 
Mais t'as raison à 100%. Béhème c'est pareil quelque part. Ma future sera surement une E (break ou coupé, woufwouf dépendant) mais ce que je trouve de plus en plus dégueux c'est : ces "tablettes" collés n'importe comment et 0 boutons physique.
 

 
Là par ex ça va. Intégré et GPS, radio ou clim t'as du physique

Je sais pas combien ça vaut une merco  
Dans ton exemple ça va un peu mieux, c'est un chouïa intégré quoi

Le plastique noir brillant qui fait plaisir  

c'est moi qui ai abandonné de vendre le mien car la décote récente est impressionnante, et je me dis autant l'amener à la fin de la garantie batterie en 2028, j'aurai mis 23000€ a 70000km. et en faisant 15-20000km par an, j'essaie de l'amener a 150-175 000km... j'aurai perdu méchamment, mais bon, on est sur des voitures dont l'obsolescence va etre de plus en plus précoce j'imagine au fur et a mesure des avancées de l'electrique. et en 2028 on partira sur un VE, dans un marché plus mature.
 

J'avais perdu 3k€ sur un an de possession. Ca fait pas mal dit comme ça mais au final ça fait 250€ par mois. C'est pas énorme non plus. A la place de nebucad je sais pas ce que je ferais. La fève est une bonne auto mais la décote risque d'être bien plus importante qu'une Corolla. Peut être la vendre tant que le phev est encore d'actualité et les suv à la mode. Même si c'est clairement pas le plus recherché.

nan, ça c'est le système de notation
quand tu mets une note entre 0 et 5, forcément ton barème change avec le temps
 
ça ne retire en rien le fait que la note de sécurité de l'euroNCAP est bien en lien direct avec la sécurité du véhicule
(ce qui n'est pas le cas avec la vignette critair : il y a des critair 2 qui polluent largement moins que des critair 1)

 
 
On dirait que j'ai eu de la chance en vendant encore très bien le mien en Septembre. 2k€ par an sur le mien en incluant le coût des accessoires que j'avais rajouté (pack hiver)  

J'ai acheté 31,5k€ au printemps 2022 (moins 2,5k€ de PaC, donc 29k€ net, à 40 000km.

Mauvais moment, trop cher.

Valeur aujourd'hui à 70 000km, sans doute autours de 23-24k€.

Décote : violente (6k€ après PaC, 8,5k€ avant).

Il est probable que je le garde, trop de perte sinon. Et elle a pas mal d'avantages rapport à la coro (espace à bord, garde au sol, 4RM, etc.)

A valeur approchante, je gardais la corolla (véhicule neuf et en vogue).

 
Oui jusqu’à fin octobre c’était bon.  
 
Je pouvais vendre mon Tucson à un pro à 34500€ en achat immédiat fin octobre. Je l’ai pas fait à ce moment là car j’étais encore en réflexion et il me fallait plus d’élément pour changer de voiture.  
 
Depuis mi novembre, plus aucun pro veut l’acheter cash et en particulier à 33000 je le vend pas.  
 
Je comprends pas comment le marcher peut radicalement changer en l’espace de 2 semaines.