Reprise du message précédent :

Merci beaucoup pour l'info !

Ok cool. Je verrai jeudi matin  

Bonjour,

Je suis en train de vérifier les consommations des voitures hybrides rechargeables dont la Kia Ceed Sw PHEV, la Skoda Octavia Combi PHEV et la MG EHS.

Pour la MG EHS, la consommation monte jusqu'à 10l/100 et l'autonomie n'est que de 350km sur autoroute (A 130km/h évidemment). Je me trompe ou l'autonomie est faible et la consommation élevée ?

Il y a des voitures familiales PHEV avec une autonomie significativement supérieure ?

350 km à 10L/100 ? réservoir mini alors  
 
une familiale pour toi c'est quoi ? (vous avez entendu parler des PHEV diesel   ?)

En occasion la Kia Optima.  
J'avais la berline et moins de 6l sur autoroute à 130. Gros réservoir de 60 ou 65l je ne sais plus.  
 
La ceed je déconseille à cause de sa puissance ridicule en full EV. J'ai eu un xceed de prêt jamais j'achèterai cette bouse. C'est déjà pas folichon sur l'optima.

 
oui c'est souvent des petits réservoires sur les PHEV, sur la lync j'ai 40L, de quoi faire 450km à 130  
 
après je doute que ce soit 10l/100 en moyenne , c'est pas une camionette non plus  

Batterie vide ça a été mesuré à 9.9L/100 sur autoroute à 130 et le réservoir fait 37L.
https://www.automobile-propre.com/m [...] sommation/

Le moteur thermique doit vraiment être peu efficient pour consommer autant à 130km/h, en plus du SCx pas ouf.

Ça serait de la que vient le mythe des phev qui consomme un bras une fois la batterie vide ?

Ce n'est pas forcément un mythe.
 
Mis à part le Kuga qui est particulièrement frugal, la conso batterie vide de beaucoup de PHEV n'est pas folle, voire assez mauvaise. Après ce n'est pas un soucis si on les utilise comme ils ont été conçus, c'est à dire en rechargeant régulièrement la batterie  
 

 
Il y a quelle puissance dispo sur l'optima en full EV ? Sur l'outlander on est à environ 78kW (soit 105cv), c'est suffisant pour bouger le bétail, mais passé 70km/h il ne faut pas être énervé

 
Ca ne veut surtout rien dire "des phev" puisque les technos peuvent être très différentes d'un constructeur à l'autre, ainsi que les modes d'utilisations et notamment le comportement batterie "vide"
 
La seule comparaison qui me parait pertinente serait de comparer la vers phev à la version hev à modèle équivalent.
 
Mais faire une généralité sur un type de véhicule (hev ou phev d'ailleurs) sur lequel y a autant de variétés dans les technos utilisées, c'est un peu ambitieux.

 
La prius 4 n'est pas pénalisée par la batterie vide.

67ch (50kW)    
 
Sur ceed, 60,5ch.

Un mec qui fait le test avec une P5 :  
https://www.youtube.com/watch?v=Qc2cArTg4_Q
 

tldr: 41mn20 où il dit que la conso ne s'envole pas batterie vide et reste à 4.9L en ayant chargé un peu à l'aller et pas du tout au retour

 
Ah oui, c'est une spring 2x plus lourde quoi  

Je crois même que sur la prius 4, la consommation de carburant était un poil inférieure sur le PHEV par rapport au HEV grâce à la grosse batterie qui permet de faire plus de récupération d'énergie.
Une PHEV devrait être avant tout efficiente, c'est malheureux d'avoir des PHEV qui consomme plus à cause d'un système pas optimisé.

Exemple de chiffres (en 3000 bornes la batterie est vite vide. On ne parle pas d'explosion de conso...

Du coup les Outlanders PHEV en vente du topic ont été vendus. 3 mois que le mien a été vendu, ça me fait toujours un petit pincement au coeur quand j'en croise un mais totalement satisfait de la nouvelle.  
Bon ça me le fait encore plus quand je recroise une Sub comme mon ancienne ;-)

Je te laisse imaginer ma joie après être passé sur une Tesla 3  

L'autre point négatif aussi c'est qu'il n'y a pas de PAC donc le moteur tourne l'hiver pour avoir du chauffage.

Je tourne à 7l/100 avec ma 508 SW Hy225 sur autoroute, batterie vide. Enfin, elle ne l'est jamais vraiment.

C'est beaucoup.  
C'est là que tu vois la supériorité d'une Prius.  

Et d'un hdi

Je fais 9l à 130 sur autoroute avec mon Tucson phev, depuis que je l’ai je suis à 6,8l en 4000 bornes, voiture pro, bien agréable à conduire.

Quasi 2 litres de plus qu'un NX350h. Pas économique du tout ce Tucson.

C’est pas le 450 le phev chez lexus ?

Je parlais du HEV simple qui consomme moins alors qu'il n'est pas PHEV.
Difficile de comparer entre PHEV avec juste une conso moyenne car ça dépend énormément du taux d'utilisation en full EV.

Mon père fait du 5L avec le sien ( 2wd - 18'). C'est conforme aux autres utilisateurs.

oui comme tu dis impossible à comparer, je fais pas mal d'autoroute, 1000 bornes par semaine, bien content de ne payer ni le véhicule ni l'essence

Oui j'ai repensé à ton retex après avoir posté le message et effectivement la Mégane phev est pas mal de ce côté (basé sur tes chiffres)

Je n'ai pas encore mis le mien en vente, j'hésite à le garder ou pas. En fait j'aime beaucoup ce véhicule mais je suis refroidi par le "sav" de l'importateur.

Et j'ai peur de la décote j'avoue

Oui je comprends, j'avais hésité à en prendre une à l'époque, mais elle était introuvable en break, et le côté confidentiel m'avait rebuté d'un point de vue sav. Bon, mitsu n'est pas mieux de ce côté Mais il y a au moins le chauffage électrique (résistance, pas PAC).

Je suis à ~10l batterie quasi vide sur un touareg type r (autoroute 130).
Pas si mal finalement vu le tank.

Je ne connaissais pas, j'ai donc googlé.

10L c'est honnête

 
Le DV5 qui casse à 100 000km en moyenne ?

 
D'un coté on n'a pas encore vu la fiabilité du thp phev dans le temps
 

 
J'ai eu le même moteur (V6 TFSI) dans un break plus léger (100% thermique), ça consommait plus que 10L  

Vos consos me font délirer mais vu que vous achetez tous des tanks je comprends que les motivations sont purement et simplement économiques

Parce que ce sont des tanks pas Toyota.
L'Highlander hybride sur autoroute ça doit faire pas mal moins que 10L/100km

Bon j’ai reçu ma ioniq mais la c’est le drame , j essaye de la brancher … et rien ne ce passe  

Regarde si y’a pas une programmation de la charge activée dans le gps.

Non tout est désactivé

Tu as des voyants allumés sur le CRO ? La prise s’est verrouillée côté voiture ?

La prise ne ce verrouille pas côté voiture , la prise est bien détectée par la voiture

Ta prise est alimentée au moins